Etablissments Regnier

Société anonyme des établissments Emile Regnier  är ett numera nedlagt franskt motorföretag.

Historik

På 1920-talet grundade Émile Renier, en före detta världskrigets ess , ett företag som blev representant för det brittiska företaget de Havilland i Frankrike. Enligt vissa rapporter producerade den under denna period flera modeller av flygplansmotorer under licens , inklusive De Havilland Gipsy [1] . På Paris Air Show 1932 inkluderade hennes visning Gipsy III och Gipsy Major- motorerna [2] .

1934 gick hon över till tillverkning av inverterade radmotorer av egen design. [3] En av dem, utvecklad från en 4-cylindrig de Havilland 6-cylindrig motor med en effektiv effekt på 217 hk. s., stod på en modifiering av rekordet Caudron C.366 "Atalante", som deltog i tävlingen om Deutsch Cup samma år. [4] En annan sattes på Caudron C.362 , som den 6 januari 1934 satte ett nytt 1000 km hastighetsrekord för lätta flygplan - 332,8 km/h; denna flygning ägde dock rum 6 dagar senare än den deadline som fastställts av flygministeriet för priset på 50 000 franc . [5] Den 27 maj försökte han återigen få cupen och slutade tvåa. [6] Régniermotorn bidrog till segern för Percival Mew Gull , som vann Armand Esder Cup i juli 1935 (nådde 302 km/h). [7] 1936 började Régnier R-6-motorer att förses med en Roots - design kompressor ; 6 olika typer av motorer utrustade med denna förbättring presenterades på Air Show. [8] I början av 1937 dök den 12-cylindriga V-formade R12 °C med 450 hk upp. Med. [9]

En av dess motorer licensierades till det amerikanska företaget Allied Aviation i Van Nuys, Kalifornien , fick ett typcertifikat för den 1939 och byggde den som Allied Monsoon . [ett]

I augusti 1940 flyttades företagets huvudkontor till Bergerac (Dordogne-avdelningen), där den 4 september samma år avled dess grundare Emile Renier [10] på Pozzi-kliniken; anläggningen erövrades av tyskarna och var engagerad i leverans av tyskt sjöartilleri. [11] [12]

Under ockupationen av Frankrike och under de första efterkrigsåren utvecklade och producerade Régnier flera liknande motorer av förenklad design, med olika effekt: 4J, 4K och 4L (75, 100 respektive 150 hk). [13] [14] [1] År 1946 [15] eller 1947 [16] nationaliserades den och blev en del av SNECMA- föreningen (nu en del av Safran- innehavet ) och dess mest populära 4L-motor vid den tiden, [16] blev SNECMA Regnier 4L . SNECMA fortsatte att tillverka dem fram till 1956. [15] De installerades på den militära modifieringen av det lätta flygplanet NC.850 - Nord NC.856A (112 byggda). [17]

Produkter

• Regnier R2T-01 (1935) 24 l. Med. tvåtaktsboxare:
• Regnier R1 30 l. Med. boxare;
• Regnier 2 60 l. Med. boxare;
• Régnier 4B (baserad på de Havilland Gipsy) 140 HP Med.
• Regnier 4D.2
• Regnier 4E.0
• Regnier 4F.0
• Regnier 4JO [18] 75 l. Med.
• Regnier 4KO 100 l. Med.
• Regnier 4LO 150 l. Med.
• Regnier 4L
• Régnier 4R (1936) 120-135 l. Med.
• Regnier 6B 180 HK Med.
• Regnier 6GO
• Regnier 6R (1936) 180-200 liter. Med.
• Regnier 6RS
• Regnier R161-01 [19] 280 HK Med.
• Regnier Martinet [19]
• Regnier 12Hoo 400 l. Med.
• R12 °C 450 l. Med.
• R12 G 900 l. Med.

Galleri

Förkrigsreklam för företaget Régnier

• Tidningen " Les Ailes " 31 mars 1938, sidan 16.

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 Regnier (Frankrike) . enginehistory.org . Hämtad: 14 juli 2017. (obestämd)  (inte tillgänglig länk)
2. ↑ Flight  (engelska)  // Flight  : magazine. - 1932. - 24 november. — S. 1103,1105 .
3. ↑ Flight  (engelska)  // Flight  : magazine. - 1933. - 9 november. — S. 1134 .
4. ↑ Flight  (engelska)  // Flight  : magazine. - 1934. - 24 maj. - s. 510-511 .
5. ↑ Flight  (engelska)  // Flight  : magazine. - 1934. - 18 januari. — S. 61 .
6. ↑ Flight  (engelska)  // Flight  : magazine. - 1934. - 31 maj. — S. 531 .
7. ↑ Flight  (engelska)  // Flight  : magazine. - 1935. - 5 september. - S. 238-239 .
8. ↑ Flight  (engelska)  // Flight  : magazine. - 1936. - 26 november. - P. 561,576,578 .
9. ↑ Flight  (engelska)  // Flight  : magazine. - 1937. - 20 maj. — S. 505 .
10. ↑ Över fronten: En komplett uppteckning över stridsöverdängarna och enheterna i USA och franska flygtjänster,  1914–1918 . — S. 211.
11. ↑ Spartanburg Herald-Journal , 4 mars 1942, sid. ett.
12. ↑ British Bomb War Factories, Airdromes in Paris Suburbs , Albuquerque Journal  (4 mars 1942), s. 1. Arkiverad från originalet den 24 januari 2019. Hämtad 15 juli 2017.
13. ↑ Motorer på Paris Show  // Flight  :  magazine. - 1936. - 26 november ( vol. XXX , nr 1457 ). — S. 578 .
14. ↑ Grey, C.G. Jane's All the World's Aircraft 1938  (obestämd) . — London: David & Charles, 1972. - S. 68d. — ISBN 0715 35734 4 .
15. ↑ 1 2 Bridgman, Leonard. Jane's All the World's Aircraft 1956-57  (obestämd tid) . — London: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd, 1956. - S. 432-433.
16. ↑ 1 2 Gunston, Bill. World Encyclopaedia of Aero Engines  (obestämd) . - 2. - Wellingborough: Patrick Stephens Ltd, 1989. - S. 134-135. — ISBN 1-85260-163-9 .
17. ↑ Gaillard, Pierre. Les Avions Francais de 1944 till 1964  (neopr.) . - Paris: Éditions EPA, 1990. - S. 63. - ISBN 2 85120 350 9 .
18. ↑ Parmentier, Bruno Alliet-lariviere AL-06  (fr.)  ? . aviafrance.com (11 mars 2002). Datum för åtkomst: 23 september 2015. Arkiverad från originalet 4 mars 2016.  (obestämd)
19. ↑ 1 2 Pozzoli, Serge. okänd  // Fana  de l'Aviation. - 1974. - Februari.

Länkar

• Regnier flygplansmotorer på sites.google.com Arkiverad 9 oktober 2020 på Wayback Machine  (fr.)
• Biografi om Émile Renier och historien om hans företag Arkiverad 19 januari 2019 på Wayback Machine  (fr.)