De Havilland Gipsy Major

de Havilland Gipsy Major
Tillverkare de Havilland Engine Company
År av produktion 1932-
Sorts inverterad inline
Specifikationer
Kraft 122 hk vid 2100 rpm
145 hk vid 2250 rpm
Specifik kraft 17,6 kW/l
Kompressionsförhållande 5,25:1 (Mk 1 och 1F)
6,0:1 (övriga)
Cylinderdiameter 118 mm
kolvslag 140 mm
Antal cylindrar fyra
ventiler OHV-drift
Bränslesystem 1 Hobson AI48 H3M downdraft-förgasare (Mk 1C och Mk 7) eller H1M (andra )
Bränsletyp bensin
Smörjsystem Torrsump trycksatt kugghjulspump
Kylsystem luft
Bränsleförbrukning 28,4-30,7 l/h vid 2100 rpm
Oljekonsumtion 0,99 l/h
Specifik kraft 0,78 kW/kg
Mått
Bredd 508 mm
Höjd 752 mm
Torrvikt 136 kg Mk 1F
146 kg Mk 1D

de Havilland Gipsy Major (även Gipsy IIIA ) är en brittisk fyrcylindrig luftkyld radmotor som utvecklades i mitten av 1930-talet av Geoffrey de Havilland . Den installerades på olika lätta flygplan, inklusive det berömda Tiger Moth-biplanet . Totalt tillverkades 14 615 exemplar av motorn.

Förutom i Storbritannien producerades den av ett dotterbolag till de Havilland Australia , samt i Italien ( Alfa Romeo 110 ) och Rumänien ( IAR 4-G1 ). Ett särdrag i den australiensiska modifieringen var överföringen av dimensionerna på delar från det metriska till det imperialistiska måttsystemet.

Historik

Föregångaren till Gipsy Major var Gipsy III , som var en de Havilland Gipsy -motor som tillverkats sedan 1927 , modifierad för att gå upp och ner. I detta läge var propelleraxeln något högre och cylindrarna blockerade inte pilotens sikt framåt. [2] De första sådana konstruktionerna hade ökad oljeförbrukning (upp till fyra pints per timme), vilket innebar att oljetanken måste fyllas på regelbundet; Men med införandet av modifierade kolvringar har denna förbrukning minskat med ungefär hälften. I Major-modellen, jämfört med Gipsy III, ökades cylinderdiametern från 114 till 118 mm.

Utveckling av designen

När företaget 1934 behövde en kraftfullare motor för en tvåmotorig transportör, utvecklades en sexcylindrig 200 hästkrafter Gipsy Six [3] baserat på designen av den fyrcylindriga Gipsy Major .

På samma sätt gjordes 1937 en 12-cylindrig V-formad Gipsy Twelve (525 hk) av två Gipsy Six-cylinderblock för den nya fyramotoriga DH91 Albatross [4] . I flygvapnet kallades Gipsy Twelve Gipsy King och Gipsy Six kallades Gipsy Queen .

Med andra världskrigets utbrott minskade antalet civila flygningar (och behovet av små kolvmotorer) kraftigt, och efter det koncentrerade företaget sina ansträngningar på utvecklingen av jetmotorer . Men Gipsy användes fortfarande på många träningsmaskiner; till exempel, i Kanada monterades den på DHC1 Chipmunk , som senare ersatte Tiger Moth-biplanet i Royal Air Force .

Vid den tiden var Blackburn Cirrus Major dock efterfrågad i själva Storbritannien , och de amerikanska boxarmotorerna Lycoming och Continental blev populära i USA och andra länder (ironiskt nog baserades designen på Blackburn-motorerna på den gamla ADC Cirrus , utvecklad 1925 av Frank Halford , licensierad till Blackburn 1934).

I sin mest kraftfulla modifikation "215" utvecklade den kompressormatade Gipsy Major , monterad på helikoptrar, 220 hk. (164 kW) [5] . Han har rekord för översynsintervallets varaktighet: 1000 timmar (1938) [6] , 1260 timmar (1943) och slutligen 1500 timmar (1945) [7] .

Ändringar

Gipsy Major I Gipsy Major IC tävlings; ökat kompressionsförhållande (6:1) och maximal hastighet. Gipsy Major ID bränslepump tillkommer, samt skärmade tändledningar och tändsystem Gipsy Major IF cylinderhuvuden i aluminium, kompressionsförhållande 5,25:1. Gipsy Major II propeller med variabel stigning Gipsy Major 7 militär version av Gipsy Major 1D, ökad hastighet. Gipsy Major 8 natriumkylda avgasventiler, pyroteknisk startmotor (DHC Chipmunk). Gipsy Major 10 elektrisk startmotor. Gipsy Major 30 större modifiering, ökat cylinderlopp och kolvslag, kompressionsförhållande 6,5:1. Gipsy Major 50 kompressor, 197 hk. Gipsy Major 200 motor för lätta helikoptrar, 200 hk Gipsy Major 215 Turboladdad helikoptermotor. 220 hk Alfa Romeo 110 Italiensk licensierad version producerad av Alfa Romeo de Havilland L-375-1 USA:s militära beteckning Gipsy Major I IAR 4-G1 Rumänsk licensierad version producerad av IAR

Applikation

Förutom där särskilt anges är källan Lumsden. [8] [9]

 Storbritannien
  • Airspeed Ferry
  • Pil aktiv
  • Auster Aiglet
  • Auster bil
  • Auster Autocrat
  • Beagle Terrier
  • Boulton Paul P.92
  • British Aircraft Cupid
  • British Aircraft Eagle
  • British Aircraft Double Eagle
  • Blackburn B-2
  • Chrislea Super Ace
  • Comper mus
  • Comper Streak
  • Comper Swift
  • De Bruyne Snark
  • de Havilland Dragon
  • de Havilland Dragonfly
  • av Havilland Fox Moth
  • de Havilland Hornet Moth
  • de Havilland Leopard Moth
  • de Havilland Moth Major
  • de Havilland Puss Moth
  • de Havilland Tiger Moth
  • de Havilland TK2
  • de Havilland TK4
  • Elliotts Newbury Eon
  • Foster Wikner Wicko
  • General Aircraft Cygnet Major
  • General Aircraft Monospar
  • Handley Page Manx
  • Miles Aerovan
  • Miles Falcon Major
  • Miles Gemini
  • Miles hobby
  • Miles Hawk tränare
  • Miles M.35 Libellula
  • Miles M.39B Libellula
  • Miles Master
  • Miles Mercury
  • Miles budbärare
  • Miles Minor
  • Miles Monarch
  • Miles Sparrowhawk
  • Miles Whitney Straight
  • Percival Gull Major
  • Reid och Sigrist Desford
  • Saunders-Roe Skeeter (helikopter)
  • Spartan Cruiser
  • Taylorcraft Auster
  • Thruxton Jackaroo
 Kanada  Australien  Belgien
  • Fairey Primer
  • Stampe SV.4
 Nederländerna
  • Koolhoven FK43
  • Koolhoven FK.47 [10]
  • Koolhoven FK54 [11]
  • Koolhoven FK49
 Spanien
  • AISA I-115
 Österrike
  • Hirtenberg HS.9
 Danmark
  • SAI KZ IV
 Sverige  Finland
  • VL Viima
 Estland
  • RWD-8 (licensierad)
  • PON-1
  • PTO-4
 Polen
  • RWD-5bis
  • RWD-19
 Jugoslavien
  • Ikarus Aero-2
  • Rogozharsky SIM-X

Överlevande motorer

Ett stort antal operativa Gipsy Majors finns över hela världen, med cirka 175 de Havilland Tiger Moths enbart i Storbritannien som förekommer i UK Civil Aviation Authoritys register från september 2011, även om inte alla är flygvärdiga. [12]

Motorn i museet visar

  • de Havilland Museum, Landon Colney, Hertfordshire
  • Fleet Air Force Museum, Yeovilton Base, Somerset.
  • Shuttleworth Collection (Old Warden, Bedfordshire).
  • Royal Air Force Museum i Cosford.

Se även

Ljudet av en överladdad Gipsy Major som kör på en Stanton Special Cropduster racingbil (1953)
Uppspelningshjälp

jämförbara motorer

Anteckningar

  1. ↑ Jane's 1989, sid. 276-277
  2. ↑ Bransom 1991, sid. 28.
  3. ↑ Lumsden 2003, sid. 142.
  4. ↑ Lumsden 2003, sid. 136.
  5. ↑ Lumsden 2003, sid. 141.
  6. ↑ Arkiverad kopia . Hämtad 21 februari 2020. Arkiverad från originalet 27 augusti 2016.
  7. ↑ Arkiverad kopia . Hämtad 21 februari 2020. Arkiverad från originalet 27 augusti 2016.
  8. ↑ Lumsden 2003, s. 139-141
  9. ↑ Observera att Gipsy Major kanske inte är huvudkraftverket för dessa typer
  10. ↑ Wesselink 1982 s.84
  11. ↑ Wesselink 1982 s.115
  12. ↑ G-INFO, UK CAA-databas - DH.82 Arkiverad 15 mars 2012 på Wayback Machine Hämtad: 10 september 2011

Litteratur

  • Bransom, Alan. The Tiger Moth Story, fjärde upplagan . Shrewsbury, Storbritannien: Airlife Publishing Ltd., 1991. ISBN 978-0-906393-19-2 .
  • Jane's Fighting Aircraft från andra världskriget . London. Studio Editions Ltd, 1989. ISBN 978-0-517-67964-7
  • Lumsden, Alec. Brittiska kolvmotorer och deras flygplan . Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 978-1-85310-294-3 .
  • Ord-Hume, Arthur WJG British Light Airplanes  (neopr.) . - Peterborough: GMS Enterprises, 2000. - ISBN 978-1-870384-76-6 .
  • Wesselink, Theo; Postma, Thijs. De Nederlandse vliegtuigen  (neopr.) . - Haarlem: Romem, 1982. - ISBN 90 228 3792 0 .
  • Arvo Vercamer och Toivo Kitvel. "Põhjakotkad 2". Kulim, Tallinn 2015

Länkar

  de Havilland flygplansmotorer
Kolv
Turbojet
  • Spöke
  • Troll
  • Gyron
  • Gyron Junior
Turboprop / Gasturbin
  • Gnome
  • Pärla
Missil
  • Sprite
  • Super Sprite
  • spektrum
Konstruktörer