De Havilland Albatross

DH.91 Albatross

G-AEVV prototyp över Hatfield flygfält, september 1938 (foto från Flight International )
Sorts postpassagerare
_
Utvecklaren de Havilland
Tillverkare de Havilland , Hatfield (Hertfordshire)
Chefsdesigner A.E. Hagg
Den första flygningen 20 maj 1937
Start av drift oktober 1938
Slut på drift 1943
Status tagits ur tjänst
Operatörer Imperial Airways / RAF BOAC
Tillverkade enheter 7 (inklusive 2 prototyper)
 Mediafiler på Wikimedia Commons

De Havilland DH.91 Albatross [1] ( eng.  de Havilland DH.91 Albatross ) var ett brittiskt fyrmotorigt transportflygplan från 1930-talet.

Historik

DH.91 designades 1936 av Arthur Hagg för att uppfylla kraven i " Air Ministry Specification 36/35 " för ett transatlantiskt postplan.

En designfunktion var materialet i flygkroppen , ett plywood - balsa- laminat ; en liknande användes senare på Mosquito -bombplanen . Dessutom gjorde användningen av luftkylda motorer det möjligt att göra deras konturer så strömlinjeformade som möjligt . [2] Den första flygningen av Albatross-prototypen ägde rum den 20 maj 1937, den andra prototypens flygkropp gick sönder under G-viktstester, men reparerades senare och förstärktes. Båda prototyperna användes senare av Imperial Airways .

Även om flygplanet ursprungligen var tänkt som ett postflygplan, utvecklades en version för att bära 22 passagerare; De största skillnaderna var extra fönster och byte av klaffar med slitsade. Imperial Airways beställde 5 flygplan, som levererades till henne 1938-39. I början av kriget fungerade alla sju flygplan från Bristol- förorten Whitchurch till Lissabon och Shannon . [3]

Applikation

Enligt företagets traditioner fick alla dess flygplan namn som började med samma bokstav, och namnet på det ledande flygplanet blev det vanliga namnet på denna typ: " Frobisher Class ", för att hedra navigatören Martin Frobisher . En liknande sedvänja, som ärvts från den då rådande flottan och järnvägstraditionerna, följdes av efterträdarna, BOAC och BEA , även under efterkrigsåren.

Imperial Airways första DH.91 var Frobisher , som togs emot i oktober 1938. Fem passageraralbatrossar kördes på rutter från Croydon till Paris , Bryssel och Zürich . Efter avslutad test användes båda prototyperna även som långdistanspostflygplan. Den enda tillräckligt långa perioden av deras verksamhet var sommaren 1939, då de var den huvudsakliga typen av flygtransport på den två timmar långa Londonpassagerarvägen Croydon - Paris-Le Bourget .

Med andra världskrigets utbrott överfördes 2 postplan i september 1940 till 271:a skvadronen av Royal Air Force , som använde dem som kurir på linjen mellan Storbritannien ( Prestwick och Island ( Reykjavik ), men båda två förstördes till följd av olyckor vid landning i Reykjavik, Faraday 1941 och Franklin 1942. [4]

Fem passagerarflygplan drevs av Imperial Airways, (från september 1940 omorganiserat efter en sammanslagning med British Airways Ltd (1935) till BOAC ) på linjerna Bristol-Lissabon och Bristol-Shannon från Whitchurch Airport. [fyra]

Av de 5 som återstod förstördes Frobisher vid Whitchurch under ett tyskt flyganfall, [a] , Fingal var inblandad i en nödlandning orsakad av ett bränslesystemfel (1940 Pucklechurch) och Fortuna kraschade nära Shannon flygplats 1943; inträffade, enligt resultaten av undersökningen, på grund av förstörelsen av vingens plywoodelement. Med tanke på möjligheten till en upprepning av sådana olyckor, samt på grund av bristen på reservdelar, skrevs Falcon och Fiona av i september 1943. [6]

Enskilda flygplans öde

Frobisher

(G-AFDI) Passagerare. Seriens ledande flygplan, mottaget av Imperial Airways (senare BOAC) 1938. Förstördes på marken under ett tyskt flyganfall på Whitchurch flygplats den 20 december 1940. [7] [8]

Falk

(G-AFDJ) Passagerare. Mottogs 1938. Såldes för skrot i september 1943. [7] [9]

förmögenhet

(G-AFDK) Passagerare. Mottogs 1939. Förstördes i en nödlandning nära Shannon Airport (Irland) den 16 juli 1943. [7] [10]

Fingal

(G-AFDL) Passagerare. Mottogs 1939. Förstördes i en nödlandning nära Pucklechurch Airfield, Gloucestershire, England den 6 oktober 1940. [7] [11]

Fiona

(G-AFDM) Passagerare. Mottogs 1939. Såldes för skrot i september 1943. [7] [12]

Faraday

(G-AEVV) Post. Mottogs i augusti 1939. 1940 överfördes han till BOAC och sedan till 271:a skvadronen av Royal Air Force (svansnummer AX903). Förstördes vid landning i Reykjavik den 11 augusti 1941. [7] [13]

franklin

(G-AEVW) Post. Överförd från BOAC till nr 271 Squadron RAF (svansnummer AX904). Förstördes vid landning i Reykjavik den 7 april 1942 (undervagnsfel). [7] [14]

En British Airways modell i skala 1:10 av en albatross hittades i en låda i Croydon på 1990-talet och visas nu på Speedbird House Museum.

Operatörer

 Storbritannien
  • Imperial Airways (från september 1940 BOAC ) - tog emot alla 7 flygplan, senare överfördes 2 till flygvapnet.
  • RAF
    • Nej. 271 Squadron RAF - 2 postplan mottagna från BOAC, båda skadade i olyckor.

Prestandaegenskaper (DH.91)

Datakälla: [15] "Corner of the Sky"

Specifikationer

(4×392 kW)

Flygegenskaper

Flygplan i populärkulturen

I kinematografi

Förmodligen den enda film där DH.91 lyckades medverka under sin korta karriär var 1939 års kortdokumentär The Islanders [16] . Flygbåten Short Empire förekommer också i den .

I bänkmodellering

Skalmodellen DH91 Albatross i skala 1:72 har producerats sedan 2018 i flera designalternativ av det tjeckiska företaget Valom: #72128 Imperial Airways G-AFDK Fortuna , #72129 BOAC-flygplan i RAF G-AFDM Fiona och G-AFDK Fortuna kamouflage , #72130 Imperial Airways G-AFDL Fingal [17]

Se även

Kommentarer

  1. ↑ Peter Moss bok säger att orsaken till förstörelsen av Frobisher- flygplanet var en mordbrand av en missnöjd BOAC-arbetare den 20 oktober 1940. [5]

Anteckningar

  1. ↑ "De Havilland" // Aviation: Encyclopedia / Ch. ed. G.P. Svishchev . - M  .: Great Russian Encyclopedia , 1994. - S. 202. - ISBN 5-85270-086-X .
  2. ↑ Bonnier Corporation. Kylsystem för flygmotorer använder luftrör från vingar  // Popular Science  : magazine  . - Bonnier Corporation, 1938. - September. - S. 46 .
  3. ↑ Mondey, David. Hamlyn kortfattad guide till brittiska flygplan från andra  världskriget . - Hamlyn Publishing Group Ltd, 1982. - P. 75. - ISBN 1851526684 .
  4. ↑ 1 2 Moss Air Pictorial , september 1964, sid. 292.
  5. ↑ Moss Air Pictorial september 1964, sid. 293.
  6. ↑ Moss Air Pictorial , september 1964, sid. 294.
  7. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Jackson 1973, s 472
  8. ↑ Registrering för civil luftfartsmyndighet för G-AFDI Arkiverad 2011-06-06 .
  9. ↑ Civil Aviation Authority Registration Entry för G-AFDJ Arkiverad 2011-06-06 .
  10. ↑ Civil Aviation Authority Registration Entry för G-AFDK Arkiverad 2011-06-06 .
  11. ↑ Civil Aviation Authority Registration Entry för G-AFDL Arkiverad 2011-06-06 .
  12. ↑ Civil Aviation Authority Registration Entry för G-AFDM Arkiverad 2011-06-06 .
  13. ↑ Civil Aviation Authority Registration Entry för G-AEVV Arkiverad 2011-06-06 .
  14. ↑ Civil Aviation Authority Registration Entry för G-AEVW Arkiverad 2011-06-06 .
  15. ↑ Jackson 1973, s.153.
  16. ↑ Öborna på impdb.org . Hämtad 27 februari 2020. Arkiverad från originalet 26 november 2017.
  17. ↑ Valom DH.91 Albatross flygplan . Hämtad 27 februari 2020. Arkiverad från originalet 27 februari 2020.

Källor

  • Kopenhagen, Wolfgang (redaktör). Das große Flugzeug-Typenbuch  (neopr.) . - Transpress, 1987. - ISBN 3-344-00162-0 .
  • Jackson, AJ De Havilland flygplan sedan 1909  (obestämd tid) . - United States Naval Institute , 1987. - ISBN 0-87021-896-4 .
  • Jackson, A.J. British Civil Aircraft sedan 1919 , volym 2  . — 2:a. - Putnam, 1973. - ISBN 0-370-10010-7 .
  • Moss, Peter W.  The de Havilland DH91 Albatross  // Air Pictorial :tidskrift. - 1964. - September ( vol. 26 , nr 9 ). - S. 292-294 .

Länkar