Candu

"Nyandu" ( spanska:  Ñandú  - " nandu ") är ett argentinsk armé terrängfordon, utvecklat av DGME -kontrollingenjörer under ledning av Martin Reuther. Det var tänkt att utrusta trupperna i Argentina, men efter utgivningen av fyra prototyper gick den inte i produktion. Den första argentinska suven (" jeep ") [3] .

Bakgrund

Argentina förblev neutralt under andra världskriget , vilket uteslöt det från listan över länder som fick amerikansk militär och ekonomisk hjälp under Lend-Lease . Men Buenos Aires sympatiserade med axeln . Detta skapade förutsättningarna för en eventuell amerikansk-brasiliansk invasion. Den brasilianska ambassadören i Washington indikerade att Buenos Aires kunde ha blivit fullständigt bombad av det brasilianska flygvapnet . Under dessa förhållanden började intensiv utveckling och produktion av militär utrustning och utrustning i Argentina - Gaucho -motorer , Kalkin-bombplan , DL- och Tu-Sa- utbildningsflygplan , Nahuel - tanken och så vidare.

Utveckling

Arbetet med ett projekt med lätta fordon för armén började 1943 [4] . Bilen, uppkallad efter de sydamerikanska "strutsarna" "Nyandu", var en analog till den 1/4-tons GP -bil (Jeep) som vid den tiden tillverkades i USA. Gruppen av ingenjörer leddes av Martin Reuther, en reservofficer och arbetare vid metropolitan Arsenal Esteban de Luca . Minskningen av handeln tvingade argentinarna att minimera förekomsten av främmande komponenter i bilen. Som ett resultat designades och tillverkades motorn och växellådan i Argentina [4] . Liksom i fallet med Nahuel-tanken användes ett omfattande samarbete vid tillverkningen av Nyandu. Motorn monterades av Fundiciones Santini, stålkomponenter gjuts på Siemens Martin-fabriken. Monteringen genomfördes på Arsenal Esteban de Luca [5] . Den första prototypen presenterades vid en militärparad den 9 juli 1945 och den 11 september började den genomgå testförsök, men en begäran om massproduktion skickades till ekonomiministeriet först 1946 [4] .

Konstruktion

Nyandu var en öppen lågprofilbil utrustad med en 85 hk bensinmotor . Med. och oberoende fjädring av alla hjul [3] .

Slut på projektet

Slutet av andra världskriget markerade uppkomsten på världsmarknaden av en enorm mängd vapen och militär utrustning till fyndpriser. Detta satte stopp för planerna på massproduktion av "Nyandu". Han adopterades inte av armén, och presidenten för Argentinas centralbank, Miguel Mirandabeslutade att importera " jeepar " från Belgien för 700 dollar per enhet, vilket var mycket billigare än deras egen produktion.

Prototyp #1 köptes av ett privat museum i Argentina, resten auktionerades ut.

Se även

• VLEGA Gaucho
• IAME Rastrojero

Anteckningar

1. ↑ World of Wheels Country Entry  . WarWheels.Net 2. Hämtad 21 november 2015. Arkiverad från originalet 22 januari 2016.
2. ↑ i vissa källor 76 eller 90 hk.
3. ↑ 1 2 Kochnev E. D. Encyclopedia of militärfordon 1769-2006 . - 1:a. - M . : Bakom ratten , 2006. - S.  355 . — 640 sid. - 3000 exemplar.  — ISBN 5-9698-0040-6 .
4. ↑ 1 2 3 El Ñandú, vehículo multipropósito para el Ejército  (spanska)  (länk ej tillgänglig) . Autohistorik. Hämtad 21 november 2015. Arkiverad från originalet 23 september 2015.
5. ↑ El general Juan Domingo Perón y la industrialización del país  (spanska) . Instituto Nacional Juan Domingo Perón. Hämtad 21 november 2015. Arkiverad från originalet 4 mars 2016.

Länkar

• El Ñandú y el Gaucho  (spanska) . Sida/12 . Hämtad 21 november 2015. Arkiverad från originalet 19 januari 2016.