| Air Group Generalmajor Vitruk | |
|---|---|
| Serbohorv. Avio-grupa generala Vitruka | |
| År av existens | oktober 1944 - 15 maj 1945 |
| Land |
Sovjetunionens demokratiska federala Jugoslavien |
| Underordning | 15 november 1944 - 15 maj 1945 var operativt underställd NOAU :s högsta befälhavare |
| Sorts | Task Force |
| Förskjutning | Novi Sad , Ruma |
| Utrustning | Il-2 , Yak-1 |
| Krig |
Andra världskriget jugoslaviska folkets befrielsekrig |
| Deltagande i |
Belgrad operation Srem Front , Slaget vid Bolman |
| befälhavare | |
| Anmärkningsvärda befälhavare | A. N. Vitruk |
Generalmajor Vitruks flyggrupp ( serbiska. Avio-grupa generala Vitruka , även Vazduhoplovna grupa "Vitruk" ) är en operativ flygförening för Sovjetunionens väpnade styrkor under andra världskriget , som agerar i Folkets befrielsearmés intressen. Jugoslavien (NOAYU). Den bestod av 10:e Guards Assault Air Division , 236:e Fighter Air Division , 1975:e Luftvärnsartilleriregementet och det 9:e flygbasområdet [1] [2] [3] [4] .
Föreningen skapades i enlighet med order från högkvarteret för högsta kommandot och på order av överbefälhavaren för Röda arméns flygvapen under ledning av Guards General Aviation A. N. Vitruk . Från 15 november 1944 till 15 maj 1945 var det operativt underordnat NOAU :s högsta befälhavare [5] .
Flyggruppen spelade en betydande roll i bildandet av NOAU:s flygvapen och den jugoslaviska armén (SA). 177 flygare i gruppen tilldelades jugoslaviska order, och generalmajor A. N. Vitruk tilldelades titeln Jugoslaviens folkhjälte . Efter att ha avslutat sitt uppdrag överlämnade flyggruppen till det jugoslaviska flygvapnets 197 flygplan, alla vapen, utrustning, kommunikationer, bränslen och smörjmedel och ammunition [5] [4] .
Under I. Broz Titos vistelse i Moskva under andra hälften av september 1944 nåddes en överenskommelse om överföring av flygplan och utrustning från Sovjetunionen till NOAU för bildandet av två flygdivisioner och de bakre enheter och institutioner som de behövde . För att genomföra avtalet bildades enligt order från Högkvarteret för Högsta överkommandoen och på order av överbefälhavaren för Röda arméns flygvapnet en flyggrupp från formationerna av 17:e luftarmén under ledningen för Guards General Aviation A. N. Vitruk, på grundval av vilken de jugoslaviska flygdivisionerna skulle bildas. Nästa steg var undertecknandet den 16 oktober 1944 i staden Bela Tskrkva av ett F.I.marskalkför 3:e ukrainska frontenavtal mellan NOAU:s högsta befälhavare och befälhavaren Il-2 attackflygplan och Yak-1 , samt assistans vid bildandet av flygförband och underenheter, så att all militär utrustning och all utrustning från flyggruppen sedan kommer att överföras till det jugoslaviska flygvapnet [5] [2] .
På grundval av Bila Tserkva-avtalet var det tänkt att parallellt med det sovjetiska högkvarteret och flyggruppens enheter skapa motsvarande jugoslaviska organisationsstrukturer av två flygdivisioner och en flygbas. Den 17:e luftarmén gav flyggruppen fullt materialstöd, inklusive vapen, ammunition, fordon, kommunikationssystem, bränsle och smörjmedel, kamouflage och annat nödvändigt material. Tillsammans med att tillhandahålla luftstöd till markstyrkorna, skulle sovjetiska befälhavare, piloter, tekniker och andra specialister spela rollen som instruktörer i utbildningen av den jugoslaviska flyg- och teknisk personal. På order från Higher School of NOAJ den 29 december, i slutet av december 1944 - i början av januari 1945, bildades den jugoslaviska 42:a Assault Aviation Division baserad i staden Novi Sad i den 10:e generalstaben. Samtidigt skapas den 11:e Fighter Aviation Division i staden Ruma i den 236:e IAD . Genom samma order skapades NOAU:s nionde flygbas i staden Novi Sad. Stridssorter av jugoslaviska piloter började den 17 januari 1945 i grupper med sovjetiska piloter och genomfördes under operativ övervakning av ledningsstaben för 10:e generalstaben och 236:e IAD enligt principen om backup. När de lärde sig och fick erfarenhet, blev de jugoslaviska piloterna själva ledande par och ledde grupper av flygplan på stridsuppdrag [2] [6] [7] .
Det parallella backupsystemet för kommando och kontroll av de jugoslaviska formationerna och enheterna i flyggruppen fungerade fram till 1 maj 1945 . Etablerat den 29 oktober 1944 utförde NOAUs flygvapenhögkvarter, under ledning av generalmajor Franjo Pire , sina kommandofunktioner i förhållande till 11:e IAD och 42:a ShAD genom att skicka förfrågningar till högkvarteret för general A. N. Vitruks flyggrupp. Kontrollmekanismen har förbättrats. Sedan den 17 januari 1945 var den 11:e IAD operativt och disciplinärt underordnad 42:a ShAD:s högkvarter. I samband med ökningen av antalet och volymen av uppgifter för de jugoslaviska formationerna, på order av landets nationella försvarsministerium den 15 mars 1945, bildades det operativa högkvarteret för Group of Aviation Divisions (OSH GAD), till vilken den 11:e IAD, 42:e ShAD och 9:e flygbasen var underställda. Således bemästrade den jugoslaviska sidan gradvis erfarenheten av att hantera och bekämpa användningen av luftenheter. OSh GAD låg i byn Prigrevitsa nära staden Sombor . För bättre kontroll av stridsoperationer i vissa sektorer av fronterna skapades operativa grupper från attack- och stridsregementen. Från 1 maj 1945 agerade gruppen av flygdivisioner oberoende på instruktioner från generalstaben och SA:s flygvapenhögkvarter [2] .
Den 4 november 1944 tilldelade den 17:e luftarmén följande sovjetiska formationer och militära enheter för NOAJ:s behov [8] :
Flyggruppens personal bestod den 10 oktober 1944 av 5475 personer, inklusive 974 officerare, 1802 sergeanter, 2193 soldater, resten - 506. Från och med den 1 november 1944 tilldelades flyggruppen från 17:e luften Armé: 437 fordon, 57 traktorer, 1305 kamouflagenät, 20 markradiostationer, 149 telefon- och 15 telegrafapparater. Den 10 november hade flyggruppen: 122 Il-2 flygplan, 103 Yak-1, 3 UT-2 , 3 Yak-3 , 1 Yak-7 och 13 Po-2 [8] . Från och med 1 januari 1945, förutom ovanstående formationer och enheter, inkluderade luftgruppen 1975:e luftvärnsartilleriregementet [1] .
Generalmajor Vitruks flyggrupp var under operativ kontroll av NOAU:s högsta befälhavare från 15 november 1944 till 15 maj 1945 [9] . Delar av flyggruppen utförde stridsuppdrag under Belgradoperationen , stödde åtgärderna från de jugoslaviska divisionerna och enheterna i den sovjetiska 68:e gevärskåren under striderna på Sremsky-fronten och i Vojvodina i november - december 1944. Senare och fram till krigets slut gav flyggruppen luftstöd för de 1:a, 2:a och 3:e jugoslaviska arméernas aktioner i Srem, Baranja , Slavonien och östra Bosnien . Under den operativa underordnandet av NOAU:s befäl, genomförde enheter i luftgruppen 8 000 sorteringar . Under denna tid förstördes 50 fientliga stridsvagnar och självgående artillerikanoner, 4 pansarvagnar, 2 250 motorfordon, 1 600 hästdragna kärror med militär personal och last, 360 fältartillerikanoner och 280 luftvärnskanoner och 68 luftvärnskanoner. ånglok var trasiga och skadade , 540 vagnar. På floderna Donau och Drava översvämmades 7 båtar, 23 pråmar , 20 pontoner , 160 bränsle- och ammunitionsdepåer sprängdes. Mer än 13 tusen fiendesoldater dödades och sårades. Sovjetiska och jugoslaviska piloter spenderade 4 375 ton ammunition i sorties [5] .
Tillsammans med striderna, för att träna jugoslaviska piloter, genomfördes 20 tusen 546 strids- och träningsrelaterade sorteringar. Totalt utbildades 276 piloter och 3 408 flygtekniska specialister utbildades. På kort tid bildades den 42:a anfallsflygdivisionen som en del av 421:a, 422:a och 423:e anfallsflygregementena (SHAP), såväl som 11:e stridsflygdivisionen som en del av 111:e, 112:e och 113:e IAP. Den 9:e flygbasen av NOAU skapades, bestående av 5 flygfältsunderhållsbataljoner, en flygfältsteknikbataljon, en motorbataljon och andra enheter och tjänster [5] .
Under striderna dödades 6 jugoslaviska piloter och 4 luftskyttar, 12 flygplan gick förlorade. 1 tusen 38 sorteringar avslutades, raiden uppgick till 1 tusen 270 timmar. 17 tusen 197 bomber, 1 tusen 202 raketgranater, 151 tusen 436 kanongranater, 253 tusen 816 maskingevärspatroner förbrukades. Fiendens stridsvagnar förstördes - 6, motoriserade fordon - 462, kanoner - 42, hästdragna fordon - 437, vagnar - 177, ånglok - 15, pontonelement - 10 [10] .