Astrakhan Amiralty är ett amiralitet som grundades 1722 i Astrakhan genom dekret av tsar Peter I som ett skeppsvarv för konstruktion av rodd- och segelfartyg av alla klasser, förutom fartyg och fregatter, av den kaspiska militärflottiljen . Varvet var en del av Kazan Amiralty , 1827 blev det självständigt och förvandlades till Astrakhan Amiralty, där byggandet av hjulångare med järnskrov började. 1867 överfördes Astrakhans amiralitet och militärhamnen från Astrakhan tillBaku .
Den 4 november 1722, under det persiska fälttåget, beordrade Peter I , medan han var i Astrakhan, byggandet av ett varv "på den plats där domstolarna nu drogs ut på hösten vid Kutumfloden ." Den 29 december samma år mottog Astrakhans provinskansli ett nytt dekret från tsaren: "I Astrakhans hamn, för militärtjänst, underhålla amiralitetets och sjöamiralitetets tjänare, och för att bygga baracker på en duglig plats inspekterad för konstruktion” [1] . Peter beordrade att rensa flodens mynning för passage av fartyg och bygga ett varv under fästningens väggar på stranden av Kutumfloden. För att inte källvatten skulle översvämma varvet, gav kungen i uppdrag att gräva diken och gjuta jordvallar. Sedan 1722 var Astrakhan-varvet en del av Kazan amiralitet [2] . På 1720-talet var chefen för Astrakhan-varvet en fransman i rysk tjänst, Pyotr Posyet [3] [4] . Befälet över varvet var underordnat amiralitetsstyrelsen [5] .
Sedan februari 1721 var kapten 2:a rang Jan Bloriy, en holländare i rysk tjänst , i Astrakhan för att övervaka "handeln och de fartyg som finns där." År 1722 övervakade han byggandet av "båtar i ny stil" på Astrakhan-varvet [6] . Sommaren 1722, under ledning av Peter I, anlände skeppsbyggaren F.P. Palchikov till Astrakhan för att organisera reparation och konstruktion av simfötter för den ryska arméns persiska fälttåg, där han personligen deltog [7] .
År 1722, på Astrakhan-varvet för den kaspiska flottiljen , byggdes hukoren "Princess Anna" [8] och 26 ö-båtar. 1723 byggdes ytterligare 11 små flodbåtar på varvet. Från 1725 till början av 1800-talet var varvets verksamhet begränsad till att förebygga och reparera fartyg från den kaspiska flottiljen, samt demontering av fartyg som blivit oanvändbara. Den 20 december 1725 utsågs Shautbenakht I. A. Senyavin [9] till överbefälhavare för hamnen i Astrakhan . När han anlände till Astrakhan erbjöd han sig att bygga geckbåtar från en mer hållbar ekskog på varvet, och även förvandla dem från transportfartyg till militära fartyg genom att höja höjden på sidorna och skära in kanonfönster i dem. Men en alltför tidig död den 27 augusti 1726 tillät honom inte att genomföra sina planer [10] . År 1790 byggdes 14- kanonfregaterna "Kaukasus" och "Astrakhan" (byggda i Kazan-amiralitetet) [11] på varvet .
I början av 1800-talet började byggandet av fartyg, förutom reparation av fartyg, återupplivas i Astrakhan. Den 19 december 1804 lades det 16-kanoners bombardemangsfartyget Thunder ner på varvet av byggmästaren Lukmanov (sjösatt den 4 juli 1805) [12] . Den 21 oktober 1805 lades Sturgeon-transporten ner (sjösattes den 11 maj 1807) [13] .
År 1814 utsågs A. A. Popov [14] [15] till chef för Astrakhans amiralitet . Han utarbetade ett nytt projekt och övervakade byggandet av ett litet varv vid floden Tsareva (en biflod till Volga), två täckta sjöbodar för reparation av gamla och byggandet av nya små fartyg. Han deltog i utformningen av nya byggnader av amiralitetet. Enligt sitt eget projekt byggde han flera militära fartyg i Astrakhan - Belka bombardemangsfartyg, en 8-kanons paketbåt, ett sjövärdigt pontonfartyg för godstransport. A. A. Popov utförde amiralitetschefens uppgifter fram till 1820 [16] .
År 1821 anlände skeppsbyggaren S. O. Burachek från St. Petersburg till Astrakhan för att fullgöra uppgifterna som chefen för det lokala amiralitetet . För tio års arbete på Astrakhan Admiraltys skeppsvarv, enligt ritningarna från skeppsbyggaren, byggdes cirka 30 nya krigsfartyg och hjälpfartyg. Inklusive - åtta briggar , fyra transporter, yachter , shnyavs , såväl som de första hjulångare [17] [18] .
År 1824 byggdes yachten "Marfa" och 12-kanons briggen "Eagle" i Astrakhan, 1827 sjösattes nya 12-kanons briggar " Erivan ", " Sardar-Abad ", " Tavriz ", " Abbas-Abad ". . ”, 1828 byggdes 8-kanonbriggar "Ardabil", "Jevan-Bulak", "Turkmenchay" och "Miana". Alla deltog i kriget med Persien 1826-1828 [19] .
År 1826, på förslag av O. S. Burachek och på initiativ av befälhavaren för hamnen i Astrakhan , generalmajor P. G. Orlovsky , överfördes varvet och Kazan amiralitet från Kazan till Astrakhan [20] . År 1827, i den gamla hamnen i Astrakhan, byggdes en ny amiralitetsbyggnad för kontor, och 1830 byggdes alla andra amiralitetsbyggnader. Ellings överfördes upprepade gånger från en plats till en annan på grund av en minskning av vatten i Volga [21] .
I december 1827, i Astrakhan, lade löjtnant av Corps of Naval Engineers O. S. Burachek ned de första hjulångarna på Nedre Volga " Kura ", " Araks " och " Enterprise " med en ångmaskin med en nominell effekt på 40 hk. Med. (sänkt 21 november 1828) [22] .
År 1831, i Astrakhan Amiralty, byggde fänrik från Corps of Naval Engineers D. I. Alekseev tre numrerade 4- kanonbåtar av typen Embensky för att skydda det ryska fisket i Kaspiska havet, två av samma båtar 1737 byggdes av byggherrens fänrik. av Sjöingenjörkåren S. G. Bebikhov [23] , som också 1835 byggde ångfartyget " Astrabad " med en ångmaskin med en nominell effekt på 40 hk. Med. [22] .
År 1833 byggde byggaren D. I. Alekseev en 8-kanons tender " Turtle " [24] . 8-kanons briggar lanserades: 1834 - "Baku", 1836 - " Mangishlak " (byggare S. G. Bebikhov), 1837 - "Ardon" (byggare S. N. Neverov) [25] , 1838 - 12-kanon brigg " Araks" (byggmästare S. N. Neverov) [26] .
År 1835 byggdes ångfartyget "Astrabad" med en ångmaskin med en nominell effekt på 40 hk. Med. År 1841 sjösattes Kama hjulångare [22] . På 1840-talet monterades ångfartyg med järnskrov och en maskin på 30 nominella hästkrafter vid amiralitetets skeppsvarv. Med. "Lenkoran", "Volga", "Tarki", "Astrabad", "Kura", som byggdes på order av Ryssland i London och transporterades i delar till Astrakhan [27] .
Konstruktionen av segelkrigsfartyg av alla klasser, utom fartyg och fregatter, för den ryska kejserliga flottan vid varven i Astrakhan genomfördes fram till 1852 och avbröts sedan [28] . 1854 började omvandlingen av Astrakhan-hamnen: en mekanisk anläggning inrättades under den, vars arbete började 1858. Samma år byggdes en flytdocka av trä som sjösattes 1859. Fyra järntransporter byggdes, tre ångfartyg monterades; vid denna tid av den största aktiviteten i hamnen i Astrakhan arrangerades två privata varv som ett resultat av ett kontrakt från regeringen för byggandet av fyra järnskruvtransporter för den kaspiska flottiljen [21] .
År 1867, på grund av att vattennivån i Volga ständigt sjönk och byggandet av fartyg i Astrakhan-hamnen blev svårt, överfördes militärhamnen, den kaspiska flottans huvudbas och Astrakhan-amiralitetet till Baku . Byggandet av militärdomstolar i Astrakhan stoppades, amiralitetets och hamnens byggnader och skeppsvarv förvärvades av rederiet " Kaukasus och Merkurius " [21] [29] .
En av huvudgatorna i Astrakhan namngavs till minne av Astrakhans amiralitet [30] .