Baikal (färja-isbrytare)

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 16 mars 2021; kontroller kräver 7 redigeringar .
"Baikal"

Isbrytande färja Baikal. 1911
Fartygsklass och typ isbrytarfärja
Tillverkare Armstrong Whitworth
Sjösatt i vattnet 17 juni 1899
Bemyndigad 1900
Uttagen från marinen 1918
Status skadad av artillerield 1918, sänkt efter brand, senare skuren i metall
Huvuddragen
Förflyttning 4200 t
Längd 88,4 m
Bredd 17,4 m
Förslag 5,8 m [1]
Motorer tre trippelexpansionsångmaskiner
Kraft 3750 hk
upphovsman 3 propellrar (två akter och en bog)
hastighet 12 knop
Passagerarkapacitet 300 personer
Registrerat tonnage 27 tvåaxlade handelsjärnvägar. vagnar, upp till 800 t.
 Mediafiler på Wikimedia Commons

"Baikal"  - en ångfärja - en isbrytare av den ryska flottan, verksam vid Bajkalsjön 1899-1918.

Skapandes och tjänstens historia

I början av 1895, på förslag av ministern för järnvägar, Prince Khilkov , började bygget av en färja över Bajkalsjön för den transsibiriska järnvägen . För detta undertecknades den 30 december 1895 ett kontrakt med den engelska firman Armstrong, Whitworth and Co. om tillverkning av en isbrytarfärja utan träarbete, med reservdelar.

Den 15 januari 1898 började monteringen av färjan-isbrytaren "Baikal" på varvet i byn Listvenichnoye . 17 juni 1899 sjösattes hon.

Före driftsättningen av Circum-Baikal-järnvägen 1905 gjorde Baikal och den senare byggda isbrytaren Angara två dagliga resor mellan Baikal- och Mysovaya-pirerna [1] . Därefter fungerade färjan som en backup, och säkerställde oavbruten passage av tåg längs den transsibiriska järnvägen.

Med utbrottet av inbördeskriget stod isbrytaren till de rödas förfogande och var beväpnad med kanoner och maskingevär. Efter att de röda lämnat Irkutsk fördes "Baikal" till Mysovsk- piren , där Röda arméns högkvarter och bakre anläggningar efter reträtten var belägna .

Efter att de vita tjeckerna ockuperat Mysovsk den 16 augusti 1918 sköts isbrytaren Baikal av dem med fältartilleri och brändes ner vid stadens pir [2] .

Ytterligare öde

1920, efter att ha pumpat ut vattnet, bogserades fartygets utbrända skrov till hamnen i Baikal, där det stod till åtminstone 1926; efter det skars den till metall . Det finns en möjlighet att den nedre delen av skrovet fortfarande är på botten av sjön vid källan till Angara [3] . Men säkert[ eller hur?! ] bevarade främre propellrar och del av kraftverket.

Se även

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 [1] "Den stora sibiriska järnvägen från St. Petersburg till Peking" av Michael Myers Shoemaker, 1906
  2. ↑ [2] Irkutsk-regionen, Guide Petit Futé, 2006, s.123, ISBN 5-86394-277-0
  3. ↑ A.M. Shein "Historia om staden Mysovsk".

Länkar

  Gå till Wikidata-objektet  Ordböcker och uppslagsverk
  • Militär Sytina