Ballast på ytvattenfarkoster

Barlast (från holländska  ballasten ) är en last som tas ombord på ett fartyg ( fartyg ) för att säkerställa nödvändig sjöduglighet (först och främst landning och stabilitet ), i synnerhet när nyttolasten och reserverna inte räcker till för detta. Det finns "variabel" och "permanent" ballast: för den första används vanligtvis vatten (flytande ballast), för den andra - tackjärn , en blandning av cement med gjutjärnsskott, mer sällan kedjor, sten och liknande (fast ballast), ibland vatten. Självgående lastfartyg tar flytande barlast när de seglar utan last ("ballast") för att öka djupgåendet (vilket är nödvändigt för att propellrarna ska fungera korrekt) och säkerställa kursstabilitet, och vid segling med last - för att förbättra fartygets stabilitet. På isbrytare används barlast för att öka flytningen i is. Segelfartyg och otillräckligt stabila fartyg har permanent fast barlast.

Barlast på ytvattenskotrar

Ballast på ytvattenskotrar - ytterligare last på fartyg , fartyg och andra vattenskotrar, utformade för att förbättra stabiliteten , för att flytta tyngdpunkten i rätt riktning. På fartyg och fartyg används stenar , påsar med jord eller sand , metall och andra tunga produkter som barlast. Idag fungerar havsvatten som ballast och fyller ballasttankar (i handelsflottan kallas de "ballasttankar").

Vanliga typer av ballast på flytande farkoster

Död ballast läggs i förväg i farkostens skrov eller skapas genom att vikta den nedre delen av farkosten (nära kölen ). Den är designad för att skydda mot den mänskliga faktorn - även i lugnt väder kan du skapa en nödsituation genom att ta bort all ballast från den flytande farkosten. Död ballast kan innefatta allt som inte skapar styrka eller produktionsnödvändighet för strukturen - till exempel att gjuta betong i skrovets nedre del .

Fast barlast  är ballast gjord av stenar, metall , sand och allt annat som inte är flytande eller gas . För närvarande används den främst på mycket små vattenskotrar (till exempel yachter och livbåtar ) på grund av oförmågan att kontrollera mängden ballast. Ballaster av olika former och vikter kan användas som solid ballast. På 1900-talet blev gjutna ballaster med dolt bärhandtag och vägande upp till 32 kg utbredd på alla typer av fartyg. Ballasten kan också tillverkas i form av skurna delar av stålplåt eller genom att fylla hålrummen i sektionerna med olika härdningsblandningar.

Flytande barlast  är som regel havsvatten eller vatten som laddats från kajen (stranden) i förväg. För att ta emot flytande ballast på flytande farkoster finns speciella ballasttankar. På tankfartyg kan lasttankar även tjäna till att ta emot flytande barlast. Idag används denna typ av ballast mest på flytande båtar.

Fall av operationer med flytande ballast

Det bör noteras att på transportfartyg, före och under lastning av fartyget, rullas (dumpas) flytande ballast (tidigare, innan förekomsten av flytande ballast, kastades fast ballast i land) för att lasta så mycket last som möjligt. Faktum är att fartyget har en viss flytkraft, som går förlorad när fartyget görs tyngre. Om du inte tappar ballasten kommer mindre last att lastas på fartyget. Fartygets vikt i barlast är mindre än vikten av fartyget i full last. Ballasten ger fartyget den minsta nödvändiga stabiliteten på grund av fartygets vikt. Ibland under lastning eller efter lastning till sjöss tar fartyget ballast för att undvika förlust av stabilitet - detta är i följande fall:

• När lasten är tillräckligt lätt och inte tillräckligt tung för att skapa optimal passform och stabilitet
• När lasten är mycket tung och det är möjligt för fartyget att ta ballast in i de övre tankarna för att skapa optimal stabilitet
• När det är nödvändigt att räta ut fartyget i nödsituationer - när lasten har skiftat eller blir blöt och det är nödvändigt att delvis korrigera rullen
• När det är nödvändigt att skapa en tillfälligt konstgjord rulle för bättre ballastdragning , för att återflytta fartyget

Dessutom tar fartyg emot eller rullar tillbaka flytande ballast i en hamn eller ett hav med målet att:

• Kontrollera ballasttankar för täthet och kontrollera driften av ballastpumpar och rörledningar (ballastsystem)
• Byt ballast innan du anländer till hamnen i enlighet med den internationella konventionen för förebyggande av havsföroreningar MARPOL 73/78

Typer av flytande ballast och operationer med den enligt den internationella konventionen för förebyggande av havsföroreningar MARPOL 73/78

Enligt den internationella konventionen för förebyggande av havsföroreningar MARPOL 73/78 finns det vissa regler för utsläpp av flytande ballast överbord och uppdelning av ballast i följande typer:

• Isolerad barlast är havsvatten som tas in i isolerade barlasttankar med ett autonomt pumpsystem och separata, endast för detta ändamål, pumpar. Isolerad ballast dumpas överbord utan begränsning
• Ren barlast är havsvatten som tas in i isolerade barlasttankar eller noggrant tvättade lasttankar, pumpas överbord genom ett gemensamt ballastsystem av gemensamma ballastpumpar, utanför speciella områden, på resande fot, bortom en 12-milszon, när det släpps ut på lugnt vatten, gör inte orsaka spår av olja på vattenytan
• Oljeförorenad ballast är havsvatten som tas in i lasttankar och pumpas överbord genom ett gemensamt ballastsystem av vanliga ballastpumpar, utanför speciella områden, bortom en 50-milszon genom en sloptank, under kontroll av SAZRIUS
• Oljehaltig ballast är ballast som är kraftigt förorenad med oljiga rester så att SAZRIUS-systemet inte kan säkerställa sin pumpning överbord i enlighet med bestämmelserna.

Det finns vissa internationella regler och krav för tillverkning av ballastersättning till sjöss, i hamnen.

Eventuella operationer med ballast (återrullning eller accept av ballast) ska registreras i en speciell "logg över ballastoperationer". För att ersätta ballasten skapar de ett schema för att byta ballast för tankar med preliminära beräkningar för stabilitet (och för mycket stora fartyg, även för styrka) och fyller i särskilda internationella formulär som anger metod, plats för ballastersättning, dess kvantitet och annat data.

Litteratur

• Ballast  // Militäruppslagsverk  : [i 18 volymer] / ed. V. F. Novitsky  ... [ och andra ]. - St Petersburg.  ; [ M. ] : Typ. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.
• Internationell konvention om förebyggande av havsföroreningar MARPOL 73/78.

Ordböcker och uppslagsverk	Stor dansk Brockhaus och Efron Brockhaus och Efron Militär Sytina Litet Brockhaus och Efron V. Dahl Moderna Ukraina
I bibliografiska kataloger	NDL : 01143216