Baranovichi (lokomotivdepå)

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 25 december 2021; verifiering kräver 1 redigering .
Baranovichi

Lokdepå Baranovichi
siffra PM-3
Indelning vitryska järnvägen
Grundens år 1871
Huvudserie av lok För 2010: ellok VL80S , BKG1 , BKG2 , diesellok ChME3 , dieseltåg DR1A , DR1P
Plats Baranovichi , Dovator street, hus 7
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Lokdepån "Baranovichi"  är en av de största reparations- och underhållsdepåerna på den vitryska järnvägen . Depåns produktionsanläggningar är belägna vid Baranovichi Tsentralny- stationen , dieseltågsverkstaden ligger vid Baranovichi Polessky- stationen . Chef för depån - Mukhin P.I.

Historik

Depån har räknat sin historia sedan november 1871 [1] . Sedan driftsättningen av byggnaden för två lokomotivstallar vid Baranovichi- stationen har depån klassificerats som reserv. 1901 , i samband med omorganisationen av Baranovichi-stationen, byggandet av nya parker för sortering och formning av tåg, utvecklades depån. Depå Baranovichi är listad som en cirkulerande depå och omfattar 2 lokbyggnader för 12 stånd.

Under reträtten orsakade de nazistiska inkräktarna enorma skador på lokekonomin - byggnader och strukturer förstördes helt. Sedan 1969 började de första dieseltågen anlända på den vitryska järnvägen. Redan 1970 utförde depåteamet alla typer av depåreparationer och besiktningar av dieseltåg.

1980 levererades mer än 30 elektriska lokomotiv för godstrafik VL-80 S till huvudstadsparkens depå .

Med Sovjetunionens kollaps och förstörelsen av det tidigare fungerande väletablerade systemet för översyn av lokomotiv vid lokomotivreparationsanläggningar, efter mycket förberedande arbete 1992, behärskade depån översynen av den första volymen (KR-1) av fraktelektriska lok VL- 80 S. 1993 organiserades en större översyn av den första volymen motorvagnar av dieseltåg, och sedan början av 1994 organiserades en pågående reparation (TR-3) av ER9 elektriska tåg .

Det blev emellertid uppenbart att problemet med översyn av lokomotiv inte kunde lösas vid depåns befintliga produktionsanläggningar fullt ut och med rätt kvalitet. Därför, på initiativ av den tidigare vägchefen E. I. Volodko och med hans ständiga stöd, organiserades byggandet av två verkstäder för översyn av rullande materiel vid vägavdelningen. En av dem, för reparation av elektriska tåg, ligger på territoriet för Baranovichi lokomotivdepå. Bygget påbörjades 1995, finansierades helt av vägen och genomfördes i snabbare takt. I december 1997 slutfördes konstruktionen av alla produktionsanläggningar som ingår i startkomplexet och den 31 december 1997 godkände acceptanskommittén dem i drift.

Dragarmar

Lokbesättningarna på sektionen servar tåg för passagerar-, förorts- och godstrafik, både på el- och dieseldrag:

Tilldelad flotta av rullande dragmateriel

Den tilldelade flottan för Lokomotivdepån Baranovichi anges i Tabell 1:

Tabell 1 - Serie av tilldelad flotta av rullande dragmateriel
Typ av lok lokomotivtyp Kvantitet
Elektriska lok VL80 90
BCG1 6
lokomotiv M62 2
Rangering CHME3 fyra
CHME3T ett
TGM3 ett
TGM23B ett
TGK ett
TME1 fyra
Ånglok L 3
E R ett
Dieseltåg DR-1 fyra
DR1A arton
DR1P 26
DR1B 2

Depåfunktioner för närvarande

För närvarande är depån ett kraftfullt industrireparationsföretag som utför olika typer av underhåll och reparationer [2] [3] :

Depot utför även:

För tredjepartsorganisationer kan depån tillhandahålla följande typer av tjänster:

Anteckningar

  1. ↑ Historia om Baranovichi lokomotivdepå . Lokdepå Baranovichi. Hämtad 29 juli 2011. Arkiverad från originalet 15 augusti 2012.
  2. ↑ Baranovichi lokdepå. . vitryska järnvägen. Hämtad 29 juli 2011. Arkiverad från originalet 15 augusti 2012.
  3. ↑ Produktionskapacitet för Lokomotivdepån Baranovichi. . Lokdepå Baranovichi. Hämtad 29 juli 2011. Arkiverad från originalet 15 augusti 2012.

Länkar