Bolshaya Dorogomilovskaya gata

Bolshaya Dorogomilovskaya gata
allmän information
Land Ryssland
Stad Moskva
grevskap Företag
Område Dorogomilovo
längd 1,3 km
Underjordiska Arbatsko-Pokrovskaya linje Kievskaya Kievskaya Kievskaya
Filevskaya linje
cirkellinje
Tidigare namn Dragomilovskaya street , Dragomilovskaya-Yamskaya street [1] , Dorogomilovskaya street [2]
Postnummer 121059 (udda nr: 1-5 och jämnt nr: 4-14), 121151 (udda nr: 7-11), 121248 (nr 16)
klassificerare OMK UM
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Bolshaya Dorogomilovskaya Street  är en gata i det västra administrativa distriktet i staden Moskva i Dorogomilovo- distriktet . Den börjar vid Borodinsky-bron och Kievskij Stationstorget och går från Taras Shevchenko -vallen till Dorogomilovskaya Zastava-torget , där den mynnar ut i Kutuzovsky Prospekt . Till vänster gränsar 2nd Bryansky Lane och Mozhaysky Val Street , till höger 1st Borodinskaya Street och Ukrainsky Boulevard . Numreringen av husen utförs från området för Kiev Station .

Namnets ursprung

Dorogomilovo -området har varit känt sedan 1200-talet av godsägaren, bojaren Ivan Dorogomilov, och var ursprungligen beläget på Moskvaflodens vänstra strand . Men på 1500-talet grundades Dorogomilovskaya Yamskaya Sloboda på högra stranden . Sedan dess började Dorogomilovo kallas området i kröken av Moskvafloden, på högra stranden. [3] Namnet Dorogomilovskaya Street gavs på 1700-talet [3] . Ordet Bolshaya lades till namnet efter att en parallellgata bildades under konstruktionen, kallad Malaya Dorogomilovskaya .

Som förberedelse för firandet av 100-årsdagen av det patriotiska kriget 1812 uppstod frågan om att döpa om Dorogomilovskaya Street till Kutuzov Street (denna fråga togs upp i duman redan 1909 ), men det gamla namnet på gatan var fortfarande bevarat [ 4] .

Historik

Inledningsvis gick Smolensk-vägen från Moskva till väster från Smolenskijportarna i den jordiska staden längs Plyushchikha , förbi Novodevichy-klostret och genom Setunskaya- färjan [5] . Då kallades Dorogomilovo också området på den vänstra stranden av Moskvafloden. Detta namn överfördes till den högra stranden i slutet av 1500-talet samtidigt som vägen för Smolenskaya-vägen ändrades och passerar nu längs de nuvarande Smolenskaya- och Bolshaya Dorogomilovskaya-gatorna [5] . Ungefär samtidigt återbosattes "suveräna kuskar " här från byn Bolshie Vyazemy - bönder befriade från alla plikter, men i stället skyldiga att delta i "pitchase" - för att transportera passagerare och varor. I skrivarböckerna stod det om detta:

Yamsky-jägare från den Vyazemsky-gropen överfördes under tsar Ivan Vasilyevich nära Moskva till Dorogomilovskaya Sloboda [5] .

Så till höger, tidigare obebodd bank i stadens västra förorter, uppstod Dorogomilovskaya Yamskaya Sloboda, vars huvudgata var den nuvarande Bolshaya Dorogomilovskaya.

1742 byggdes Kamer-Kollezhsky Val , som blev tullen och senare den administrativa gränsen till Moskva. Bolshaya Dorogomilovskaya Street slutade vid portarna till Dorogomilovskaya Zastava , bortom vilken Mozhaisk Highway började .

Nedgången av kuskarnas era kom i mitten av 1800-talet , när post började transporteras i speciella postvagnar, med järnvägar och ångfartyg. Kuskarna, berövade sina gamla privilegier, blev stadscabbar, bilar eller vagnar som fraktade gods från järnvägsstationer.

Den 1 augusti 1899 avgick det första tåget från stationen Bryansk (nu Kiev) som byggdes i Dorogomilovo [4] . På grund av detta ökade belastningen på gatan och Borodinsky-bron avsevärt: en ändlös rad av hytter sträckte sig längs Dorogomilovskaya Street hela dagen. Efter konstruktionen av stationen började Dorogomilovo att byggas upp intensivt, främst med tvåvåningshus i trä [4] .

Översvämningar

Dorogomilovo var en fattig utkant av Moskva, dessutom ofta översvämmad under översvämningar. Särskilt stora översvämningar inträffade 1879 och 1908 .

År 1879 översvämmade vattnet större delen av Dorogomilovskaya Street och steg med 3 arshins (213,36 cm ) [4] . Nästan alla låglänta stråk med sina hus, källarvåningar och enplanshus var helt översvämmade. Boende klättrade upp på vindarna och undkom därmed bara döden. Några av de som belägrades av översvämningen tog portarna av sina gångjärn och simmade på dem i jakt på mat. Vattenströmmar forsade med sådan kraft att vattnet i hörnet av en av gränderna sköljde av hela hörnet av stenhuset, tillsammans med golvet och egendomen [4] .

Men mest av allt led Dorogomilovo under översvämningen 1908 . Översvämningen började på fredagsmorgonen i Stilla veckan, och vattnet höll i sig till kvällen första påskdagen. På fredagen var det ingen gudstjänst alls i Trettondagskyrkan . På Bolshaya Dorogomilovskaya Street översvämmades de första våningarna, och i körfälten var några envåningshus helt översvämmade, med tak. Båtar rörde sig längs gatan och längs gränderna. Lyktor brann hela morgonen längs Dorogomilovskaya-gatan, och det fanns ingen som kunde släcka dem. Många timmer- och vedlager på högra sidan av bron blåste bort av översvämningar. Trekhgorny-bryggeriet var nästan helt översvämmat med vatten. Vattnet närmade sig Dorogomilovsky-kyrkogården och översvämmade några av gravarna. Det enorma stationstorget var en stormig sjö. Bryansk-stationen kunde inte fungera, och tåg måste skickas från Brest-stationen [4] .

På tröskeln till den ljusa semestern besöktes Moskva av en enorm katastrof: översvämningen av Moskvafloden , som kom extremt sent i år, antog monstruösa proportioner som överträffade alla förväntningar ... Mer eller mindre betydande område av 12 polisstationer i staden intogs av översvämningen av floderna Vodootvodny-kanalenochYauza,Moskva Dorogomilovo ), båda sektionerna av Yakimanskaya-delen och både Pyatnitskaya. Årets översvämning omfattade cirka 4 miljoner kvadratmeter. sazhen, det vill säga 1/5 av hela stadens yta.

- Rapport nr 128 från Moskvas stadsförvaltning för översvämningskontroll, organisation av bistånd till den drabbade befolkningen och mängden förluster orsakade av översvämningen den 25 april 1908 [6] .

Spårvagn

I slutet av 1800-talet var det möjligt att nå stadens centrum från Dorogomilovskayas utpost till centrum med häst och vagn. 1909 uppstod frågan om att lägga en elektrisk spårvagnslinje i Dorogomilovo . Invånare i Dorogomilovo lämnade in en petition till duman, som motiverade behovet av en större översyn av Borodinsky-bron och anläggande av en spårvagnslinje genom att Dorogomilovos befolkning, inklusive det omgivande området, hade nått hundra tusen invånare [4] . Den elektriska spårvagnens rörelse längs den nya linjen på Bolshaya Dorogomilovskaya Street från Dorogomilovskaya Zastava inleddes den 5 november 1909 [4] . De yttre gatorna var vanligtvis upplysta med fotogenlampor, men efter att spårvagnslinjen lagts längs Bolshaya Dorogomilovskaya-gatan tändes fotogenglödlampor, vilket gav en stor cirkel av mycket starkt ljus [4] .

Under sovjetiskt styre

I december 1934 slutfördes läggningen av en trolleybusslinje längs Bolshaya Dorogomilovskaya Street (från Arbat till Dorogomilovskaya Zastava), som blev den andra i Moskva efter linjen på Leningradskoye Shosse [7] . Spårbussar går fortfarande längs gatan.

Den 10 juli 1935 godkändes den allmänna planen för återuppbyggnaden av Moskva , där det skrevs:

Området för Kievsky Station expanderar till Dorogomilovskaya Street, arkitektoniskt utformad med hänsyn till Moskvaflodens ensemble . Dorogomilovskaya Street till Dorogomilovskaya Square expanderar från 31 till 70 m . Mozhayskoe motorväg förvandlas till en av de mest trafikerade artärerna i staden med en bredd på 70 - 100 m. Den högra sidan av denna motorväg är befriad från förfallna byggnader. Rika grönområden förbinder motorvägen med vallen av Moskvafloden . För att lossa Arbat anläggs en ny direkt motorväg, den så kallade Novoarbatskaya. Motorvägen går från Moskvafloden genom kvarteren Dorogomilovskaya Street och Dorogomilovskaya Square. Moskvaflodens vall förvandlas till en genomgående motorväg. Vallarna är planterade med grönska, bankarna är klädda i granit. Moskvafloden rätar ut vid Dorogomilovskaya Luka. Dorogomilovskaya-vallen blir en av de välskötta gatorna i Moskva. Berezhkovskaya-vallen expanderar till 50 m. [8]

1936 , i väntan på gatans återuppbyggnad, flyttades spårvagnslinjen, som funnits sedan 1909, till närliggande gator [9] . Nu började spårvagnen köra längs 1:a och 2:a Bryansk-filen, Bryanskaya och 2:a Izvoznaya-gatorna [10] .

Byggandet av Kutuzovsky Prospekt från platsen där det sammanflödet med Bolshaya Dorogomilovskaya Street började 1936 . Bolshoy Dorogomilovskaya - 1938 . Då sprängdes det tidigare huvudtemplet för Dorogomilov i luften - Trettondetondagens tempel , byggt på 1500-talet [11] . I dess ställe byggdes 1939 det första huset på den rekonstruerade gatan [11] (hus 1 på Bolshaya Dorogomilovskaya Street), såväl som hus 5 och 7/2. Resten av husen på gatan byggdes efter det stora fosterländska kriget .

Anmärkningsvärda byggnader och strukturer

På den udda sidan :

På den jämna sidan :

Monument

Transport

Busslinjerna t7, t7k, t39, 157, 205, 324, 454, 474, 477 passerar längs gatan längs hela dess längd; 840 (endast mot Kievskys järnvägsstation ) .

Närmaste tunnelbanestationer

Se även

Anteckningar

  1. ↑ Översiktsplan för huvudstaden Moskva. 1813 . Hämtad 23 februari 2010. Arkiverad från originalet 4 mars 2016.
  2. ↑ Atlas över huvudstaden Moskva, sammanställd av A. Hotev. 1852–1853 . Hämtad 23 februari 2010. Arkiverad från originalet 4 mars 2016.
  3. ↑ 1 2 Namn på Moscow gator . Toponymisk ordbok / R. A. Ageeva, G. P. Bondaruk, E. M. Pospelov och andra; ed. förord E. M. Pospelov. - M. : OGI, 2007. - 608 sid. - (Moskvabiblioteket). — ISBN 5-94282-432-0 .
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 O. V. Kuzmina, L. S. Bakhurina; Ed. I. B. Mikhnova. Dorogomilovo på 1800- och början av 1900-talet. // Dorogomilovo: Från Moskvahalvöns historia . - M. , 2000. - 192 sid.  (inte tillgänglig länk)
  5. ↑ 1 2 3 O. V. Kuzmina, L. S. Bakhurina; Ed. I. B. Mikhnova. Dorogomilovo under XII-XVII-talen. // Dorogomilovo: Från Moskvahalvöns historia . - M. , 2000. - 192 sid.  (inte tillgänglig länk)
  6. ↑ Textförfattare och kompilatorer E. Bedrak, I. Burov. Redaktörer I. Levadnaya, N. Smirnova. Uppsättning vykort "Historiska Moskva. Bilder på livet i Moskva. - Moskva: Panorama, 1990.
  7. ↑ En kort kurs i historien om Moscow trolleybus på Moscow Trolleybus webbplats . Hämtad 23 februari 2010. Arkiverad från originalet 12 augusti 2010.
  8. ↑ O. V. Kuzmina, L. S. Bakhurina; Ed. I. B. Mikhnova. Dorogomilovo 1920-1941 // Dorogomilovo: Från Moskvahalvöns historia . - M. , 2000. - 192 sid.  (inte tillgänglig länk)
  9. ↑ Historia om väg nr 30 på Moscow Tram-webbplatsen . Hämtad 23 februari 2010. Arkiverad från originalet 27 februari 2010.
  10. ↑ Plan över Moskva och dess omgivningar. 1938
  11. ↑ 1 2 O. V. Kuzmina, L. S. Bakhurina; Ed. I. B. Mikhnova. Helligdomar förlorade och nyfunna // Dorogomilovo: Från Moskvahalvöns historia . - M. , 2000. - 192 sid.  (inte tillgänglig länk)
  12. ↑ 1 2 Moskvas arkitektur 1933-1941 / Författare-komp. N. N. Bronovitskaya. - M . : Konst - XXI århundradet, 2015. - S. 111. - 320 sid. - ( Arkitektoniska monument i Moskva ). - 2500 exemplar.  - ISBN 978-5-98051-121-0 .
  13. ↑ Tvardovsky Alexander Trifonovich // Moscow Encyclopedia. / Kap. ed. S.O. Schmidt . - M. , 2007-2014. - T. I. Faces of Moscow : [i 6 böcker].
  14. ↑ Trettondagskyrkan i Dorogomilovo . Tempel i Ryssland. Hämtad 18 mars 2013. Arkiverad från originalet 21 mars 2013.
  15. ↑ Taranenko Ivan Andreevich // Moscow Encyclopedia. / Kap. ed. S.O. Schmidt . - M. , 2007-2014. - T. I. Faces of Moscow : [i 6 böcker].
  16. ↑ Smirnov Konstantin Nikolaevich // Moscow Encyclopedia. / Kap. ed. S.O. Schmidt . - M. , 2007-2014. - T. I. Faces of Moscow : [i 6 böcker].
  17. ↑ Telegina Valentina Petrovna // Moscow Encyclopedia. / Kap. ed. S.O. Schmidt . - M. , 2007-2014. - T. I. Faces of Moscow : [i 6 böcker].
  18. ↑ Gerasimov Sergey Apollinarievich // Moscow Encyclopedia. / Kap. ed. S.O. Schmidt . - M. , 2007-2014. - T. I. Faces of Moscow : [i 6 böcker].
  19. ↑ Stolper Alexander Borisovich // Moscow Encyclopedia. / Kap. ed. S.O. Schmidt . - M. , 2007-2014. - T. I. Faces of Moscow : [i 6 böcker].
  20. ↑ Kalatozov Mikhail Konstantinovich // Moscow Encyclopedia. / Kap. ed. S.O. Schmidt . - M. , 2007-2014. - T. I. Faces of Moscow : [i 6 böcker].
  21. ↑ Gvozdetsky Nikolai Andreevich // Moscow Encyclopedia. / Kap. ed. S.O. Schmidt . - M. , 2007-2014. - T. I. Faces of Moscow : [i 6 böcker].
  22. ↑ Geidor T., Kazus I. Stilar i Moskva-arkitekturen. - M . : Konst - XXI århundradet, 2014. - S. 398. - 616 sid. — ISBN 978-5-98051-113-5 .
  23. ↑ Glan Betty Nikolaevna // Moscow Encyclopedia. / Kap. ed. S.O. Schmidt . - M. , 2007-2014. - T. I. Faces of Moscow : [i 6 böcker].
  24. ↑ Evgeny Borisovich Pasternak // Moscow Encyclopedia. / Kap. ed. S.O. Schmidt . - M. , 2007-2014. - T. I. Faces of Moscow : [i 6 böcker].
  25. ↑ Filippov Roman Sergeevich // Moscow Encyclopedia. / Kap. ed. S.O. Schmidt . - M. , 2007-2014. - T. I. Faces of Moscow : [i 6 böcker].
  26. ↑ Vitaly Methodievich Solomin // Moscow Encyclopedia. / Kap. ed. S.O. Schmidt . - M. , 2007-2014. - T. I. Faces of Moscow : [i 6 böcker].

Litteratur

Länkar