| Pansartåg av typen "Hunhuz" . | |
|---|---|
| Pansartåg "Hunhuz" höger-bak. Kiev, 1 september 1915 [sn 1] | |
| Anslutning | ryska imperiet |
| Underordning | 1:a , 2: a och 3:e Zaamur- och 2 : a sibiriska järnvägsbataljonerna . |
| Utnyttjande | 1 september 1915 - 1931 |
| Tekniska detaljer | |
| Power point | Pansarlok av typ O |
| Kraft | 600 hästkrafter |
| Bokning | 12-16 mm |
| Antal pansarvagnar | två för en tre-tums (76,2 mm) bergspistol mod. 1904 och 12 Schwarzlose maskingevär |
| Besättning | 94 personer, varav 4 officerare |
| Beväpning | |
| Lätta vapen | Tjugofyra åtta millimeter (8 mm) Schwarzlose maskingevär |
| Artilleribeväpning | Två tre-tums (76,2 mm) bergsvapen av 1904 års modell |
Pansartåg (BP, bepo) av typen "Hunhuz" är en av de mest kända typerna av pansartåg från den ryska kejserliga armén under första världskriget , fyra pansartåg av typen 2:a Zaamurskaya järnvägsbrigaden [1] eller "allmän typ", ibland kallad "Hunhuz"-typen eller Honghuz [2] [3] .
Efter utbrottet av första världskriget började skapandet av nya pansartåg i Österrike-Ungern , Tyskland och Ryssland .
I början av kriget i augusti 1914, i verkstäderna för den nionde järnvägsbataljonen av den ryska kejserliga arméns järnvägstrupper, slutfördes konstruktionen av det första pansartåget från ett pansarlokomotiv och fyra pansarplattformar. Den var beväpnad med fyra tre- tums (76,2 mm) bergsgevär [SN 2] och åtta maskingevär .
Redan i början av 1915 skickades pansartåget till fronten, där situationen för den ryska armén inte var den bästa. Katastrofen i Östpreussen berövade Ryssland många regementen, och Tysklands förskjutning av tyngdpunkten för ansträngningarna till östfronten satte henne i en svår position.
Det ryska kommandot försökte kompensera för den tyska arméns fördel i tungt artilleri med innovationer, såsom pansartåg, som gjorde det möjligt att snabbt manövrera artilleri från en sektor av fronten till en annan [4] .
Den första kompositionen följdes snart av den andra och nya projekt dök upp som erbjöd mer avancerad design. Två av dem är förkroppsligade i metall - Generalmajor M.V. Kolobov och ingenjör Ball [3] .
Pansartåg av typen 2:a Zaamur järnvägsbrigad eller typen "Hunhuz" (namnet på banditerna i Manchuriet, där den 2:a Zaamur järnvägsbrigaden tjänstgjorde fram till 1914, samtidigt som den fortfarande var den 2:a Zaamur gränsjärnvägsbrigaden) - "Hunhuz" , nr 2, 3 och 5 utvecklades i slutet av juni 1915 av generalmajor Kolobov, befälhavare för den 2:a Zaamurskaya järnvägsbrigaden, och byggdes i september-oktober 1915 [2] .
Ledningen "Hunhuz", byggd den 1 september 1915, överlämnades till 1:a Zaamur järnvägsbataljon den 2 september . Den 2: a och 3:e Zaamursky och 2:a sibiriska järnvägsbataljonerna fick ett av samma pansartåg . De var numrerade 2, 5 och 3 [1] [3] .
"Generalens pansartåg" bestod av ett pansarlokomotiv baserat på ett standardånglokomotiv i "O"-serien (i vardagslivet "Får") och två biaxial pansarplattformar . Pansartjocklek - 12-16 mm. Varje pansarplattform bestod av en maskingevärskasemat , i vilken det fanns 12 fångade österrikisk-ungerska 8-mm Schwarzlose maskingevär [SN 3] och ett torn med en tretums (76,2 mm) bergspistol av 1904 års modell . Den valdes som huvudbeväpning på grund av sin ringa storlek och vikt för att placeras på ett roterande fäste framför bilen. Vapnets horisontella skjutvinkel är 220 grader. För kommunikation med bepansrade platser, elektriska (färgade glödlampor) och signalhorn och klockkommunikation.
Teamet (besättningen) av pansartåget från befälhavaren och tre plutoner (kulspruta, artilleri och tekniska) - 94 personer, varav 4 officerare , som har skapat relativ komfort för stridsarbete . Pansarplattformar med ångvärme, värme- och ljudisolering - väggarna är mantlade med 20 mm korkplåt och 6 mm plywood. Befälhavaren för pansartåget i strid observerade och ledde besättningen från utsiktstornet på pansarloket [1] .
Den 9 september 1915 avgick Hunhuz, under befäl av löjtnant Krapivnikov, till fronten .
Den 23 september fick han sitt första stridsuppdrag - att stödja offensiven av 408:e infanteriregementet av 102:a infanteridivisionen. Vid ankomsten till frontlinjen rekognoscerade de stigarna. Österrike-ungrarna förstörde eller gjorde inte ens den järnvägslinje som gick från de ryska positionerna genom frontlinjen obrukbar. Ryska befälhavare utnyttjade detta.
Den 24 september 1915, i dimman före gryningen, närmade sig pansartåget linjen för de österrikiska skyttegravarna och öppnade flankerande eld från alla maskingevär och det främre geväret. Efter att ha brutit igenom fiendens försvarslinjer och utgången av det pansartåg till den andra linjen av fiendens försvar , kom fienden till sina sinnen och gav tillbaka eld. Det var omöjligt att fortsätta röra sig framåt - kontrollplattformen gick av rälsen och träffade den österrikiska trafiken med sina framhjul , obemärkt av besättningen i tid. Snart slet en österrikisk granat sönder järnvägsspåret bakom tåget. [1] [5] [2]
Det stoppade pansartåget var ett mål för de österrikiska artilleristerna och snart, en efter en, träffade tre granater huvudpansarplattformen, befälhavaren för en artilleripluton och fyra lägre grader dödades , de följande granaten vände den aktre plattformen och genomborrade pannan av loket, vilket slutligen berövar pansartåget framsteg. Det ryska pansartågets öde avgjordes. Kommendörlöjtnant Krapivnikov, också skadad, insåg hopplösheten i situationen, beordrade laget att lämna tåget och ta sig till sina trupper.
Nästan hela laget är tillbaka. Det havererade pansartåget låg kvar i ingenmansland , där det befann sig fram till sommaren 1916 . Det kom tillbaka under 1916 års sydvästra frontoffensiv . Men kommissionen som granskade det kom fram till att det var omöjligt att återställa pansartåget och det skrotades. [1] [6] [2]
Det andra pansartåget av typen "Hunhuz" byggdes också i september 1915 och överfördes till den 2:a Zaamur järnvägsbataljonen . I slutet av 1915 fick han, enligt den ryska kejserliga arméns numreringssystem för pansartåg, nr 2. I början av 1916 förflyttades han till västfronten och deltog i början av mars i Narochoperationen . _ [ett]
I juni 1916 återvände han tillsammans med pansartåg nr 3 till sydvästra fronten , där de aktivt opererade under Brusilovsky (Lutsk) genombrott (4:e slaget vid Galicien) tillsammans med andra pansartåg. Även här bekräftas deras goda kampegenskaper.
Sedan var det ett år av inaktivitet, under vilket pansartågen spelade rollen som mobila batterier, ibland beskjutade fiendens positioner.
Sommaren 1917 , när "chockenheter" ("dödsenheter") började skapas i den ryska armén - "trummisar" , lag av "hunghuz" från 1: a och 3:e Zaamur järnvägsbataljoner (våren 1917, pansartåg nr 2 gick in i 1:a Zaamursky-bataljonen) antog resolutioner om deras inkludering i "döden" - "chockenheter".
"När jag förklarar detta, är jag övertygad om att de pansrade tågen från "döden" av den 2:a Zaamur järnvägsbrigaden kommer att vara stoltheten för alla järnvägstrupper i den stora ryska armén", skrev general Kolobov till sina underordnade. För att bekräfta detta slogs besättningarna på pansartåg nr 2 och nr 3 heroiskt under sydvästra frontens offensiv i juni . Sedan, tillsammans med andra enheter som inte ändrade sin ed och militära plikt, tog de sig an den tyska motoffensiven i juli 1917 . [7]
Det pansartåg nr 2 mötte oktoberrevolutionen 1917 medan det var under reparation på Odessas järnvägsverkstäder. Och omedelbart "privatiserade" de "revolutionära myndigheterna" den.
Pansartåg nr 2 gick till Röda gardet . Han fick namnet "2nd Siberian pansartåg" och deltog i striderna i Ukraina, sedan i Volga-regionen. I Volga-regionen, i Tsaritsyno - verkstäderna, ersattes tornen på pansarplattformar med 76,2 mm fältkanoner av 1902 års modell , installerade öppet bakom vanliga sköldar , och ett pansartorn för befälhavaren för ett pansartåg monterades på en ånga lokomotiv . I denna form deltog "2nd Siberian" i striderna under försvaret av Tsaritsyn hösten 1918. I början av 1919 stred han mot de vita i Donbass .
30 mars 1919 nära stationen Khatsepetovka "2nd Siberian" träffade det pansrade tåget från Volontärarmén " Officer ". De vita öppnade eld från en enda kanon från en kilometer och inaktiverade lokomotivet och den främre kanonen på den 2:a Siberian med de första sex skotten, varefter dess besättning lämnade tåget. Det tillfångatagna pansartåget reparerades vid Grozny-stationen , där tågets kanoner fick skydd i form av bepansrade semi-torn , och loket omvandlades till flytande bränsle (olja), och det blev känt som "Officeren". Sedan juli 1919 deltog det bepansrade tåget aktivt i striderna med de röda nära Kharkov , Kursk , Rostov-on-Don och ansågs vara ett av de bästa bepansrade tågen i All -Union Socialist League . Stridstjänst "Officer" avslutades den 12 mars 1920 , när han lämnades av besättningen i Novorossiysk under evakueringen av formationerna av All-Union Socialist League till Krim . [7]
Det tredje pansartåget av typen Khunhuz byggdes i september-oktober 1915 och överfördes till 2:a Sibiriska järnvägsbataljonen. I slutet av 1915 fick han enligt den ryska kejserliga arméns numreringssystem för pansartåg från ända till ända militär nummer 3. I början av 1916 förflyttades han till Västfronten och i början av mars deltog han i Narochoperationen . _ [ett]
I april 1916 vände sig palatskommandanten V. N. Voeikov , på personlig order av Nicholas II, till och. d. chefen för militära kommunikationer, general S. A. Ronzhin med en begäran "att förse leden av Hans Majestäts Egna Järnvägsregemente med möjlighet att delta i fientligheter, precis som leden av Hans Majestäts konvoj och leden av Hans Majestäts Consolidated Infanteriregementet deltar i dem , för vilket man väljer ett av de bepansrade tågen som ligger på platsen för de mest trafikerade när det gäller tågets aktivitet och tillfälligt överför det till driften av det egna järnvägsregementet.
Den 23 april tilldelades ett bepansrat tåg av Khunhuz-typ nr 3, baserat på Molodechno- stationen (befälhavare för det bepansrade tåget, stabskapten Kuzminsky), till regementet. I början av maj, efter att ha tränat laget, anlände pansartåget till Minsk-verkstäderna, där lokomotivet reparerades och återutrustades (ett roterande pansartorn med en 3-tums bergspistol av 1909 års modell installerades på platsen för tenders vattentank för skjutning mot mark- och luftmål).
I juni 1916 återvände han tillsammans med pansartåg nr 2 till sydvästra fronten , där de aktivt opererade under Brusilovskij (Lutsk) genombrott (4:e slaget vid Galicien) [10] tillsammans med andra pansartåg. Även här bekräftas deras goda kampegenskaper. [7]
Sedan var det ett år av inaktivitet, under vilket pansartågen spelade rollen som mobila batterier, ibland sköt mot fiendens positioner [7] .
Pansartåg nr. 3 mötte oktoberrevolutionen 1917 medan det var under reparation i Kiev . Och omedelbart "privatiserade" de nya myndigheterna det.
Pansartåg nr 3 som heter "Ukrainas Glory" ingår i den del av den ukrainska centralrada . Men redan den 25 januari 1918 , under erövringen av Kiev av de röda , fångade ett pansartåg en avdelning av Svarta havets sjömän under befäl av A.V. Polupanov . Efter reparationer skickades pansartåget, som heter nr 4 "Polupanovtsy" (eller " Frihet eller död! " ), för att hjälpa enheterna som opererade mot rumänerna. Under två dagar av intensiva strider den 23 februari och 1 mars , besegrade rödgardisterna , med stöd av elden från ett pansartåg, de kungliga rumänska trupperna under Rybnitsa- stationen .
I början av mars 1918 anlände det bepansrade tåget till Odessa. Här fäste de till honom en motoriserad pansarvagn "Zaamurets" , med vilken han gjorde en vidare resa genom hela Ryssland till Manchuriet . Under reparationer på Kolomna-fabriken i maj 1918 fick en pansarplattform ett högcylindriskt torn med en 76,2 mm Lender-pistol av 1914/15-modellen istället för en trasig installation av en 76 mm bergspistol av 1904 års modell . Den övergavs under de röda enheternas nederlag av general Kappels och de upproriska tjeckoslovakernas trupper på en bro nära Simbirsk .
Tjeckoslovakerna, efter att ha tagit det pansrade tåget i juli 1918 och döpt om det till Orlik, ersatte pistolfästet på den andra plattformen med ett koniskt torn som liknar Kolomna, men med en 76,2 mm fältpistol av 1902 års modell . [7]
Efter evakueringen av den tjeckiska kåren faller pansartåget i händerna på de japanska inkräktarna och överlämnas sedan till de vita. I december 1921, som en del av general V. Molchanovs armé, deltog han i erövringen av Khabarovsk. Under reträtten fördes han till Harbin. 1924, tillsammans med marskalk Zhang Zongchangs trupper i strider med enheter från Kinas nationella revolutionära armé , är hans vidare öde okänt.
Det fjärde pansartåget av typen Khunhuz byggdes i oktober 1915 och överfördes till den 3:e Zaamur järnvägsbataljonen . I slutet av 1915, enligt den ryska kejserliga arméns numreringssystem för pansartåg, fick han nr 5. [1]
Med stabiliseringen av fronten i början av 1916, skickas för reparation. I juni 1916, tillsammans med pansartåg nr 2 och nr 3, överfördes de till sydvästra fronten , där de aktivt opererade under Brusilovsky (Lutsk) genombrott (4:e slaget vid Galicien) tillsammans med andra pansartåg. Även här bekräftas deras goda kampegenskaper. "Natten mellan den 14 och 15 juli lämnade ett pansartåg från den 3:e Zaamursky-järnvägsbataljonen för att beskjuta fienden, enligt befälhavaren för 11:e Pskovs infanteriregemente, bröt regementets underavdelningar, under skydd av eld från ett pansartåg, genom fiendens befästningar på 3/4 timmar. Under natten gick pansartåget i strid 4 gånger, dess tekniska pluton arbetade vid den tiden med att återställa och göra om spåren. 3:e infanteridivisionen tackade tågets chef." [7]
Sedan var det ett år av inaktivitet, under vilket pansartågen spelade rollen som mobila batterier, ibland sköt mot fiendens positioner [7] .
Sommaren 1917 , när "chockenheter" ("dödsenheter") - "trummisar" började skapas i den ryska armén, antog "hunghuz"-teamen från 1:a och 3:e Zaamur-järnvägsbataljonerna resolutioner om deras inkludering i "döds"-enheter - "chockdelar" [7] .
Det bepansrade tåget nr 5 mötte oktoberrevolutionen 1917 medan det var under reparation på Odessas järnvägsverkstäder. Och omedelbart "privatiserade" de "revolutionära myndigheterna" den. [7]
Pansarvagnarna från pansartåget från 3:e Zaamursky-bataljonen 1918 gick in i det ukrainska pansartåget Sichevik. Han deltog i striderna mot Shchors-avdelningarna, och sommaren 1919 kom han till de polska legionärerna och gick under namnet "General Dowbor" ("General Dovbor") in i den polska armén. I augusti 1920 tillfångatogs den av kavallerimän från 1:a kavalleriarmén under Budyonnys befäl . Efter reparationen, där de bepansrade plattformarna var utrustade med höga cylindriska torn på taken och standardmonteringar för maskingevär av Bryansk-typ, ingick de under en tid i Röda arméns pansartåg nr 112. [7]
Pansartåg av typen "Hunhuz" eller typen av 2:a Zaamur järnvägsbrigad - "Hunhuz", nr 2 [SN 5] , 3 och 5 [SN 6] , utvecklade i slutet av juni 1915 och byggda i september - Oktober 1915 [1] [2] , var ett av första världskrigets bästa pansartåg när det gäller beväpning (när det gäller eldmanövrerbarhet och pansartjocklek var det bara pansartåget General Annenkov som överträffade dem ). [elva]
Det är också intressant att besättningen förses med relativt bekväma förhållanden för stridsarbete. Pansarplattformar med ett ångvärmesystem, värme- och ljudisolering - väggarna är mantlade med 20 mm korkplåt och 6 mm plywoodskivor , som skyddade till viss del från tunga faktorer i metallslutna utrymmen för besättningen - täppt på sommaren, från som det till och med förekom fall av medvetslöshet, och från kontakt med frusen metall på vintern, där det förekommer fall av köldskador och till och med "klibning" av våta delar av kroppen [1] [2] .