B-902 - den första motorcykeln tillverkad av Lvov Bicycle Plant , produktionsperiod 1958-1963.
I slutet av 1950-talet utvecklade designerna av Lvov Bicycle Plant, tillsammans med Central Design Bureau of Bicycle Construction av Kharkov Bicycle Plant och Central Design Bureau of Motorcycle Construction, motorcykeln V-902 med D-4- motorn . Dess serieproduktion startades på Lvivs cykelfabrik i juni 1958. V-902 motorcykeln var en av de första, i Sovjetunionen, en typ av lätt motoriserad massproduktion.
Till skillnad från motorcykeln B-901 , som tillverkades i Kharkov under en tid och som nästan var en vanlig landsvägscykel med motor, hade B-902 ett antal tekniska egenskaper. Den förstärkta stela ramen på V-902-motorcykeln löddes från rör med olika diametrar; en pedalvagn av cykeltyp KhVZ installerades på den. Framgaffeln var utrustad med spakstötdämpare med möjlighet att justera fjädrarnas styvhet, bakhjulsupphängningen var styv. Ett nav med bromsbelägg installerades på framhjulet. Bakhjul med cykelbromsnav Torpedo , KhVZ anläggning. Ett drivmotordrev från en cykelmotorsats installerades på den. För att justera spänningen i pedalkedjan monterades ett svängbart fäste med en liten kedjehjulsrulle på hjulaxeln. [ett]
Fälgarna på mopedens hjul är cykelfälgar med 36 ekrar (som på damcykeln B-22), de är utrustade med förstorade däck 26x2" (665x48 mm). Hjulens lilla diameter och den låga sadeln gav en bekväm passform för föraren och stabilitet på språng.
Cykeln var utrustad med ett hopfällbart centralt stativ. Sadeln var av cykeltyp, något bredare än vanligt, med två bakre vertikala fjädrar och ett ökat antal horisontella fjädrar. Ovansidan av sadeln var skuren av mjukt läder med ett tjockt filtfoder. En stämplad kromplatta med inskriptionen "Lviv" fästes på dess baksida.
På styrröret installerades en strålkastare av cykeltyp, och en cykeldynamik monterades på den bakre gaffelhållaren. En rund cykelreflektor med en rubinfärgad glasreflektor installerades på bakvingen.
Asterisk och pedalvev från B-110 Progress- cykeln . För att undvika att röra vid motorns sidor var vevstängerna oböjda. Pedalerna är gjutna av aluminiumlegering med gummikuddar, som pressades mot stansade plåtar med inbyggda reflektorer.
B-902 var utrustad med en standard D-4 enkelväxlad cykelmotor tillverkad av Leningrad KO-fabriken med en komplett tank, bakre kedjehjul, ljuddämpare, koppling och gashandtag.
Den första monteringen av motorcyklar vid Lviv-fabriken. Juni 1958 Ukrainska SSR
Under produktionsperioden moderniserades motorcykeln något. Det fanns tre versioner totalt, alla hade små skillnader. Först på de senaste modellerna (1962-1963) började man installera en mer effektiv framgaffel med en teleskopisk fjäderstötdämpare. [2]
Motorcyklar målades i olika färger: mörkgrön med röda och vita linjer på stänkskärmarna och ramen, oliv, blå med en stencilerad prydnad (bronsfärg) på stänkskärmarna, gaffel och pedalkedjeskydd. Det fanns separata kopior målade i två färger och med en extra dekal på pedalkedjeskyddet med inskriptionen "Lviv". På tanken, under en tvåfärgad stencil, applicerades inskriptionen "B-902". En färgglad dekal (cykelfabrikens emblem) applicerades på bakskärmen, och på sadelröret fanns en ritning som föreställde tornet i Lvivs stadshus och inskriptionen "Lviv".
På vissa mopeder, förmodligen de första upplagorna, gjordes den i blå och gula färger. Förmodligen tog konstnären medvetet färgerna på den ukrainska flaggan. Det är känt att sådana symboler, såväl som kombinationen av blått och gult, i hemlighet förbjöds i Sovjetunionen. Senare gjordes denna dekal redan i gul-orange.
1961 fick Lvov Bicycle Plant ett nytt namn "LZM - Lvov Motor Bicycle Plant". Den började tillverkas i december 1962 av den nya extravaganta motorcykeln MV-042 "Lvovyanka" med D-5-motorn, och senare ett antal enväxlade mopeder MV-042M, MV-044, MV-045, MV-047 "Tisa ".
Tekniska egenskaper hos LVZ V-902 motorcykel: