| Carriage Repair Company-2 (VRK-2) | |
|---|---|
| Sorts | Aktiebolag |
| Bas | 2011 |
| Plats | Ryssland |
| Industri | järnvägstransport ( ISIC : 491 ) |
| Produkter | Reparation och underhåll av godsjärnvägsvagnar |
| Nettoförtjänst | 559 miljoner rubel (2019) |
| Tillgångar | RUB 13 148 miljoner (2013) |
| Antal anställda | 9,7 tusen människor (2013) |
| Moderbolag | ryska järnvägarna |
| Revisor | ZAO BDO (2013) |
| Hemsida | vrk2.ru |
Wagon Repair Company-2 är ett privat företag specialiserat på reparation och underhåll av godsvagnar. Det upptar 17,4 % av den ryska marknaden för reparationstjänster för järnvägstransporter. [1] Förkortat namn - JSC VRK-2. Huvudkontoret ligger i Moskva .
Det är den största vagnreparationsentreprenören [2] .
Under 2013-2014 kritiserades VRK-2 (tillsammans med VRK-1 och VRK-3) av Russian Railways för den dåliga kvaliteten på reparationer och ineffektivt affärsbeteende, och i april 2019 stod företaget i centrum för en skandalrelaterad till ett brottmål anklagad för kommersiell mutning av dess VD A. Samoilov [2] .
Under 2011, i enlighet med programmet för strukturella reformer inom järnvägstransporter, skapade ryska järnvägar tre dotterbolag inom området för reparation av godsbilar: VRK-1, VRK-2 och VRK-3 med 100 % minus 1 andel i den auktoriserade ryska järnvägarnas huvudstad. [3] Reformen baserades på det faktum att de ryska järnvägarna tilldelar dotterbolag de produktionssegment som finns på marknadssfären och gradvis säljer dem, vilket ger villkor för konkurrens [4] .
38 bilreparationsdepåer i hela Ryssland, nära stora järnvägsknutar, överfördes till VRK-2. I slutet av juli 2013 förberedde ryska järnvägar ett utkast till order från Ryska federationens regering om försäljning av 100 % minus en andel av dess bilreparationstillgångar - VRK-2 och VRK-3 [5] .
2014 planerade ryska järnvägar att hålla auktioner för försäljning av företag [6] .
Den 19 juni 2020 sålde ryska järnvägar Wagon Repair Company-2 (VRK-2) på auktion, rapporterade monopolet. Med ett startpris på 9,145 miljarder rubel. 100% minus en aktie i företaget förvärvades för 10,7 miljarder rubel. Ny bilverkstad (NVK).
VRK-2 tillhandahåller tjänster för reparation och underhåll av godsvagnar på basis av 37 depåer, som tidigare var en del av Centraldirektoratet för reparation av godsvagnar - en filial av ryska järnvägar .
| Järnväg | Vagnreparationsföretag som en del av VRK-2 |
|---|---|
| oktober | Volkhovstroy, Murmansk, S:t Petersburg-Sortirovochny-Vitebsky |
| Moskva | Vyazma, Kursk, Lgov, Ryazhsk, Uzlovaya |
| Gorkij | "Zeletsino", "Zuevka" |
| Nordlig | Konosha, VKM Kuloy, Cherepovets, Yaroslavl |
| norra kaukasiska | "Kaukasiska", "Kamenolomni", "Cool" |
| sydöstra | Kochetovka, RVD Liski, Stary Oskol |
| Privolzhskaya | Ershov, Sarepta |
| Kuibyshevskaya | "Bensin" |
| Sverdlovsk | "Voynovka", "Perm-sortering", "Serov-sortering" |
| Södra Ural | Orsk, Tjeljabinsk |
| västsibiriska | Belovo, Moskovka, Novokuznetsk-Sortering |
| Krasnojarsk | "Askiz" |
| östsibiriska | "Irkutsk-Sortering" |
| Transbaikal | "Chita" |
| Långt österut | "Komsomolsk-on-Amur", "Partizansk", "Tynda" |
Bilreparationsdepåer som en del av VRK-2 tillhandahåller tjänster för modernisering av rullande materiel, utför större, depåer och pågående reparationer, tillverkning och reparation av komponenter och delar [7] .
I april 2013 ingick VRK-2 ett avtal med United Carriage Company (UWC) om organisation av garanti och service efter garantin för moderna berbergodsboggier tillverkade av Tikhvinsky VAZ (del av UWC). Avtalet föreskriver underhåll av vagnar, reparationer samt tillhandahållande av alla nödvändiga komponenter [8] .
I februari 2013 erkände den regionala operativa kommissionen för Moskvajärnvägen resultaten av VRK-2:s finansiella och ekonomiska aktiviteter som otillfredsställande. Chefen för Moskvas järnvägar, Vladimir Moldaver , kritiserade ledningen för VRK-2 för deras oförmåga att avslöja och motivera kapitalkostnaden och depåreparationer, okonkurrenskraftiga priser på marknaden för bilreparationstjänster, höga kostnader och låga löner på företag, och ineffektiv kommersiell verksamhet [9] . Den 30 oktober 2014, vid Moskvas regionala samordningsråd, noterades det att VRK-2 inte klarade av planerade uppgifter. En av anledningarna till järnvägsolyckan den 20 maj vid Bekasovo-1 - Nara etapp, då ett godståg kolliderade med ett passagerartåg som ett resultat av att vagnarna spårade ur och mänskliga offer orsakades, var det undermåliga tillståndet hos godsvagnar reparerade på bilverkstad [10] .
Den 5 april 2019 arresterade en domstol i Moskva Anton Samoilov, VD för Wagon Repair Company-2 JSC. Han misstänks för att ha tagit en muta på 1,06 miljoner rubel. från en entreprenör från Kemerovo [2] . 2020, under rättegången, frikändes A. Samoilov. Alla anklagelser lades ner från honom.
I juli 2020 sålde JSC Russian Railways aktier i JSC VRK-2 på en öppen auktion för 10,8 miljarder rubel. gnugga. LLC "New Carriage Company", som blev ensam ägare. En ny generaldirektör Vadim Mikhalchuk har utsetts.