Vingis bro

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 20 oktober 2021; kontroller kräver 8 redigeringar .
Vingis bro
54°41′28″ s. sh. 25°14′32″ E e.
Officiellt namn belyst. Vingio parko tiltas
Applikationsområde fotgängare
Går över floden Neris
Plats Vilnius , Litauen
Design
Konstruktionstyp stagbro
Material stål
total längd 230,55 m
Brobredd 6,5 m
Röjning under bro 11,3 m
Utnyttjande
Designer, arkitekt ingenjörer
V. S. Kislyakov,
V. G. Vorsa,
K. K. Lun,
arkitekt
Yu. I. Sinitsa
Öppning 1985
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Vingis Bridge ( lit. Vingio parko tiltas ) är en fotgängare metallkabelstagsbro över floden Neris i Vilnius , Litauen . Den förbinder Vingis Park med stadsdelen Žvėrynas på högra stranden . Uppströms är Liubartas Bridge , nedanför är Lazdinai Bridge .

Historik

Projektet utvecklades av Leningrad Design Institute "Lengiprotransmost" (ingenjörer V. S. Kislyakov, V. G. Vorsa, K. K. Lun, arkitekt Yu. I. Sinitsa ) [1] [2] . Arbetet utfördes av Riga Bridge Crew No. 24 ( lit. Rygos tiltų statybos būrys No. 24 ) av Mostostroy 5 [3] . Projektet för produktion av verk och komplexa hjälpstrukturer och anordningar utvecklades av Riga-avdelningen vid Special Design Bureau of Glavmostostroy [4] . Öppnandet av bron ägde rum den 30 december 1985 [5] .

Konstruktion

Trespanns stagbro (placering av kablar av harptyp). Schema för uppdelning i spann: 118,5 + 51,0 + 34,5 m [6] [2] . Brons höjd över flodnivån är 11,3 m. Brons längd är 230,55 m, bredden är 6,5 m [7] [1] [2] . För första gången i inhemsk brobyggande användes en enkolumnig pylon med killarna placerade i samma plan [5] [3] .

Överbyggnaden är ett genomgående balksystem i helmetall med massiva huvudbalkar med konstant höjd 2,48 m. Överbyggnaden består i tvärsnitt av två huvudbalkar placerade med ett avstånd mellan axlarna på 3,0 m. Huvudbalkarna förenas på topp av en ortotropisk platta [2] . Längst ner är huvudbalkarna förenade i nivå med de nedre kordorna av längsgående stag och nedre tvärgående balkar gjorda av svetsade I-balkar, placerade med 9,0 m intervall . .

Brostöden är monolitisk armerad betong med fundament på borrade pålar med en diameter på 1,5 m. Brons pylon är armerad betong enpelare. I tvärsnitt har pylonen en rektangulär sektion med dimensioner: 170 cm över bron och från 240 cm (vid basen) till 170 cm (på den högsta punkten) längs bron. Höjden på pylonen från nivån för inbäddning i stödkroppen är 47,14 m [3] . Fabrikstillverkade tvinnade stålrep [6] bestående av 91 galvaniserade höghållfasta trådar med en diameter på 5 mm användes som bärande element. Varje hölje består av 6 rep. För att fästa kablarnas kablar till överbyggnadens huvudbalkar användes speciella ankarbalkar-traverser. I en armerad betongpylon fixeras kablarnas kablar orörliga genom att överföra krafter från kablarnas ankare till speciella metallinbäddade strukturer installerade i pylonens kropp [3] .

Bron är avsedd för förflyttning av fotgängare och cyklister, även under bron finns värmerör av rörledningen Ø 1420 mm, placerade på båda sidor om huvudbalkarna på konsoler [2] . Gångvägens beläggning är asfaltbetong. Räcke i metall enkelt mönster. Stegarnedgångar till det nedre skiktet av banvallen är anordnade på distanserna.

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 Kebeikis, 2004 , sid. 71.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 Polikarpov, 2005 , sid. 85.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 Bychkovsky, Dankovtsev, 2005 , sid. 87.
  4. ↑ Bychkovsky, Dankovtsev, 2005 , sid. 88.
  5. ↑ 1 2 Lekis A. Vetenskap och teknologi i den litauiska SSR: krönika 1940-1985. - Vilnius: Mokslas, 1988. - S. 113. - 245 sid.
  6. ↑ 1 2 Innovationer och rysk erfarenhet  // Vägar. - 2011. - Juni. - S. 104-108 .
  7. ↑ Sinkevičiūtė, 2012 , sid. 108.

Litteratur