Vinokurov, Mikhail Vasilievich

• Uppfinningar: pressar, verktygsmaskiner, ugnar.
• Designarbeten: luftkompressorer , verktygsmaskiner, hydrauliska och pneumatiska ackumulatorer , omvandling av gasgeneratormotorer till flytande bränsle, ångmotorer , luftkranar och linjärkranar, fabriksugnar ( öppen härdugnar , rostar ), ångmasugnar, verkstadsventilationssystem , bilar av olika slag, tankar , specialtåg (bad, reparationståg, vattenpumpar, desinfektionsmedel, pansartåg ), kyltorn , pannanläggningar, kraftvärmeverk , kylskåp, järngjuterier och mekaniska anläggningar.

Forskning, teknik och undervisning av professor M.V. Vinokurov har ett mångsidigt fokus. Ingenjörsverksamhet av M. V. Vinokurov sedan 1915 som chef för den tekniska avdelningen, chefsingenjör för Main Rostov Railway Workshops (senare omorganiserad till V. I. Lenin Steam Locomotive Car Repair Plant ) för reparation och modernisering av ånglok och vagnar , design av värme ingenjörs- och kraftverk, verktygsmaskiner, kompressorer och annan anläggningsutrustning, design och installation av utbildningslaboratorier sedan 1920 har kompletterats med pedagogiskt arbete i kurserna för ånglok och draganläggningar vid Rostov Polytechnic School of Communications (senare omdöpt till Rostov). State University of Communications ) och sedan 1926 vid Don Polytechnic Institute i avdelningen "Järnvägsverksamhet". Värmetekniska installationer och ugnar av ånglok med anpassningar för användning av flytande och lågvärdiga fasta bränslen utvecklade av M. V. Vinokurov under denna period användes i stor utsträckning inom järnvägstransporter. Designad och byggd under ledning av M. V. Vinokurov, pannanläggningar i femtio huvud- och cirkulerande depåer av de transkaukasiska , centralasiatiska , Tasjkent och Orenburgs järnvägar. etc. , värmeverk i Rostselmash- anläggningen, Novorossiysk delstatskraftverk , vid en tobaksfabrik i Rostov-on-Don, Tikhoretskaya-stationen på den norra kaukasiska järnvägen. etc. och andra är fortfarande i drift. Laboratorierna för termiska motorer, svetsning, tillämpad mekanik, järnstål- och mekaniska anläggningen vid Rostov Institute of Railway Engineers , laboratoriebilar för att testa bromsar och dynamometrar, som har reparerats och byggts under ledning av M.V. Vinokurov, fungerar också för att denna dag .

Publikationer och böcker

• Publikationer: lokomotivförlopp, vetenskaplig organisation av arbetet, dynamik, vibrationer och stabilitet hos vagnar, ugnsutrustning, fjärrugnar, design, drift, ekonomi och reparation av olika typer av vagnar, vilket ökar effektiviteten hos ånglok.

1925 skrev M. V. Vinokurov "Theoretical Course of Steam Locomotives" för järnvägsstudenter. tekniska skolor, som innehöll mycket nytt material om förbättring av ugnssystemet, teorin om värmeöverföring, ånglokens dynamik och kinematik , vilket till stor del var resultatet av M.V. Vinokurovs egen forskning och utveckling.

Enligt M. V. Vinokurov: "Problemet med farliga hastigheter som leder till urspårning av den rullande materielen och den dynamiska påverkan av den rullande materielen på banans överbyggnad är ett av de svåraste, men akuta problemen med tillämpad mekanik." 1936 försvarade han sin doktorsavhandling om studiet av vibrationer och bilars stabilitet .

1939 publicerade M. V. Vinokurov huvudverket "Undersökning av bilars vibrationer och stabilitet" (Proceedings of DIIT , nummer XII, 1939, 19 ark), vilket var det första seriösa bidraget till detta viktiga och komplexa område av transportmekanik .

I detta arbete ges en noggrann presentation av metoderna för analytisk mekanik i relation till studiet av fria och forcerade vibrationer hos gods- och personbilar , metoder för att bestämma den dynamiska stabiliteten hos bilar när de rör sig i ett tåg utvecklas och sätt är indikerade för att koordinera parametrarna som ökar smidigheten i bilarnas rörelser med kraven på den nödvändiga dynamiska stabiliteten. Detta arbete av M. V. Vinokurov är den huvudsakliga grunden för att förbättra körprestandan för nya bilar i den sovjetiska gods- och passagerarflottan och markerade början på en kurs med föreläsningar vid järnvägstekniska universitet om bilarnas dynamik.

I sin fortsatta forskningsverksamhet arbetade M. V. Vinokurov med ett antal specifika frågor om bilars dynamik och förbättring av förbränningsanordningar för ånglok. Han utförde och publicerade delvis ett stort antal arbeten om valet av fjäderupphängning för personbilar, effekten av friktionen i fjädrarna på bilkarossens ledvibrationer, den teoretiska grunden för att välja egenskaperna hos fjäderupphängning för bilar med en asymmetrisk belastning, analys av orsakerna till olyckor för vissa typer av rullande materiel, och i synnerhet fyraxlade koltrattar , ett urval av typer av nya vagnar och många andra. De speciella fördelarna med M. V. Vinokurov inom området för att skapa värmetekniska beräkningar för personbilar gjorde honom känd som en stor specialist på detta område.

Om frågorna om bilars dynamik skrev M. V. Vinokurov 1945 sin doktorsavhandling "Basic dynamic characteristics of cars" , där M. V. Vinokurov sammanfattade forskningen inom detta område, utarbetade metoder för dynamisk beräkning av bilar, på basis av av vilka, samt Enligt experimentella studier bedöms för- och nackdelar med inhemska bilar och sätt för deras ytterligare förbättring etableras. Resultaten av den forskning som ingår i doktorsavhandlingsarbetet har funnit värdigt erkännande av järnvägstransportforskare och omfattande implementering i praktiken av vetenskaplig forskning och design av nya bilkonstruktioner.

Som ett resultat av många år av fruktbar forskning och undervisning av M.V. Vinokurov skapades och växte runt honom ett stort team av forskare inom området för teoretiska och experimentella studier av rullande materiel. I huvudsak står M. V. Vinokurov i spetsen för den vetenskapliga skolan för sovjetiska vagnar som han skapade och en lärare för många sovjetiska ånglok. En generalisering av alla prestationer i studier av styrka, dynamik och värmeteknik hos bilar kom till uttryck i huvudverket "Wagons" publicerat 1949 (State Transport and Railway Publishing House, 1949, 612 sidor), skrivet av M. V. Vinokurov med deltagande av ett antal av hans elever. Boken "Vagnar" trycktes upprepade gånger och översattes till flera främmande språk.

Detta arbete är inte bara en lärobok om vagnar för transporttekniska universitet , utan också en daglig guide till vetenskapsmäns och fabriksvagnsdesigners praktiska aktiviteter. På kort tid fick boken "Vagnar" de mest smickrande recensionerna från experter, godkändes av kollegiet vid järnvägsministeriet och skickades in för Stalinpriset .

Professor M. V. Vinokurov är också författare till den sjunde volymen av "Järnvägsarbetarens tekniska handbok" i 13 volymer - volym 7 "Lokomotiv och vagnsekonomi" M. Zheleznodorozhnoe ed. 1953, 568 s.

Utvärdering av professionella och vetenskapliga aktiviteter av andra forskare

Akademikern Sergei Petrovich Syromyatnikov beskrev Mikhail Vasilyevich Vinokurov på följande sätt:

Vi är vana att tro att en ingenjör med ett sådant extraordinärt utbud av aktiviteter är otänkbart i vår tid, med tanke på de extraordinära framsteg inom vetenskap och teknik som vi har sett under de senaste decennierna: denna snabba utveckling av vetenskap och teknik leder omedvetet till dominerande typ av ingenjör av en "smal specialitet". Exempel M.V. Vinokurov motbevisar briljant denna uppfattning. Det är klart att en så lysande nominering inte ges gratis. Det är för det första en konsekvens av en persons höga personliga talang, och för det andra av hans utmärkta allmänna beredskap inom matematik, fysik och teknisk kultur. Dessa egenskaper, ackumulerade av livets hårda arbete, är i hög grad inneboende hos Dr. M.V. VINOKUROV, en ingenjör i ordets fulla och bästa bemärkelse. [arton]

Utmärkelser

• Leninorden (1953). [19]
• Order of the Red Banner of Labour (1945). [tjugo]
• Medalj "För arbetskraft" (1936). [21]
• Medalj "För tappert arbete i det stora fosterländska kriget" (1945) [22]
• Medalj "Till minne av 800-årsdagen av Moskva" (1948) [23]
• Järnvägsmärke "Trumslagaren för det stalinistiska samtalet" (1936). [24]
• Två märken "Honorary Railwayman" (1940, 1945). [25]
• Märke "Utmärkt ånglok" (1944). [26] [27] [28] [29]

Litteratur

• Vinokurov M.V. Carriages, M. Transzheldorizdat, 1949. - 612 sid. (Upplaga 10 000 exemplar)
• Vinokurov M.V. Carriages, M. Transzheldorizdat, 1953. - 704 sid. (Upplaga 10 000 exemplar)
• Vinokurov M.V. Studie av vibrationer och stabilitet hos bilar.// lör. vetenskaplig Tr. DIIT, in XII, Dnepropetrovsk, 1940. - 292c.
• Vinokurov M. V. En ny typ av utrustning för ånglok med oljeuppvärmning, Järnvägsteknik nr 9, 1913.
• Vinokurov M. V. Teknisk referensbok för järnvägsmannen, Volym 7. Lokomotiv och vagnsekonomi. M. Transzheldorizdat 1953 568s. Hårt omslag. encyklopediskt format. (Upplaga 15 000 exemplar)
• A. V. Gaidamakin, I. I. Galiev, V. A. Chetvergov. Historia om järnvägstransport i Ryssland: lärobok. staten Omsk University of Communications, 2002, 242s.
• Under redaktion av ministern för järnvägar i USSR N. S. Konarev . "Järnvägsarbetare i det stora fosterländska kriget 1941-1945." M.: Transport, 1987. - 591 sid. [5]  (inte tillgänglig länk)
• Till minne av M.V. Vinokurov. Tidningen Gudok  är ett organ för USSR :s järnvägsministerium och centralkommittén för Fackföreningen för järnvägstransportarbetare. 27 april (onsdag), 1955 nr 99(9006).
• Tidningen "Järnvägsman". Organ för partibyrån, direktionen, den lokala kommittén och kommittén för Komsomol, All-Union Research Institute of Railway Transport . Nr 47 (224) tisdagen den 21 november 1950

Anteckningar

1. ↑ Metrisk bok från Three Hierarchs Church i Saransk för 1890, del I under nr 29.
2. ↑ Rådet för Alekseevsky Don Polytechnic Institute 06/3/1914 nr 67/1544 Novocherkassk.
3. ↑ År 1929 separerades de huvudsakliga Rostovverkstäderna från Vladikavkaz-järnvägen och döptes om till Rostov-on-Don Order of the Red Banner Locomotive Repair Plant. V. I. Lenin. [1] Arkiverad 17 januari 2011 på Wayback Machine
4. ↑ Orden av folkkommissarien för järnvägar , augusti 1929
5. ↑ Central Research Thermal Engineering Institute har för närvarande namnet JSC All-Russian Twice Order of the Red Banner of Labor Thermal Engineering Research Institute , - den första forskningsinstitutionen med en industriprofil, etablerad genom dekretet av Council of Labor and Defense, pr. 331, paragraf 27 av den 13 juli 1921 vid huvuddirektoratet för bränsle, "i syfte att systematiskt vetenskapligt studera och utveckla de praktiska frågorna om värmeteknik som livet framfört, de tekniska och ekonomiska problem som är förknippade med dem, som såväl som för utbildning av högt kvalificerade specialister." [2] Arkiverad 20 april 2011 på Wayback Machine
6. ↑ På order av Central Administration of Educational Institutions of the People's Commissariat of Railways ( NKPS ), september 1934
7. ↑ Protokoll för VAK VKVSh nr 13 av 1939-03-23.
8. ↑ Orden av NKPS nr 163 / c av folkkommissarien L. M. Kaganovich
9. ↑ Orden av folkkommissarien för kommunikation L. M. Kaganovich, oktober 1940
10. ↑ Forskningsinstitutet för lokomotiv-vagnsekonomi och energi vid NKPS i USSR grundades på order av folkets järnvägskommissariat i USSR daterat den 12 september 1940. År 1941 evakuerades det till Tasjkent . På order av folkkommissariatet den 14 december 1941 blev han en del av All-Union Research Institute of Railway Transport ( VNIIZhT , eller det föråldrade namnet TsNII NKPS ) [https://web.archive.org/web/20150212163517/ http://guides.rusarchives.ru/browse/guidebook.html?bid=142&sid=116514 Arkiverad 12 februari 2015 på Wayback Machine ] Arkiverad 12 februari 2015 på Wayback Machine .
11. ↑ Dekret från rådet för folkkommissarier i Sovjetunionen daterat den 6 november 1943 nr 1220.
12. ↑ Order of the NKPS No. 595 / c 1944
13. ↑ Order of the NKPS No. 404 / C 1945
14. ↑ 1946 reformerades NTS NKPS till NTS MPS .
15. ↑ Protokoll för VAK VKVSh nr 8 daterat den 14 september 1946
16. ↑ Enligt beslut av ministerrådet i Sovjetunionen, 1946
17. ↑ Order från NKPS nr 545 daterad 1946-08-13 från ministern för transportteknik i Sovjetunionen.
18. ↑ Brev från akademiker S.P. Syromyatnikov till det akademiska rådet för Central Research Institute, MIITs akademiska råd daterat 1948-06-08
19. ↑ Presidium för Sovjetunionens högsta sovjet , dekret av 1953-10-27
20. ↑ Dekret från Sovjetunionens högsta sovjet, 1945
21. ↑ Dekret från Sovjetunionens högsta sovjet, 1936
22. ↑ Presidium för Sovjetunionens högsta sovjet av 1945-06-06
23. ↑ Dekret från exekutivkommittén för Moskvarådet från 1948
24. ↑ Järnvägsmärket "Trumslagaren för det stalinistiska samtalet" Arkivexemplar daterad 1 december 2008 på Wayback Machine
25. ↑ Order of the NKPS No. 1222 / Ts 12/22/1945
26. ↑ Order av NKPS nr 92 / tsz daterad 10 februari 1944
27. ↑ Skylt "Utmärkt ånglok"  (otillgänglig länk)
28. ↑ Märke "Utmärkt ånglok" . Datum för åtkomst: 14 december 2010. Arkiverad från originalet den 5 mars 2012. (obestämd)
29. ↑ Dekret från presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet av 1943-09-22 "Om godkännandet av märkena" Utmärkt lokomotiv", "Utmärkt förflyttare", "Utmärkt resenär", "Utmärkt signalman", "Utmärkt vagn", "Utmärkt byggare", "Utmärkt återställare", "Utmärkt administrativ arbetare" [3] Arkiverad 6 mars 2012 på Wayback Machine [4] Arkiverad 3 juni 2012 på Wayback Machine

Länkar

• Webbplats för avdelningen "Vagnar och transportekonomi". MIIT. Bilens dynamik och dess interaktion med järnvägsspåret.
• Fördelarna med uppfinnare, ingenjörer och vetenskapsmän i skapandet av vagnstrukturer och vetenskapen om vagnar.
• MIIT >> Institutet för transportteknik och styrsystem >> Institutionen för "vagnar och transportanläggningar"
• DIIT. Avdelning "Vagnar".
• Rostov State University of Communications. Avdelning "Vagnar och transportekonomi".
• Dnepropetrovsk National University of Railway Transport V. Lazaryan: milstolpar i historien och landmärken för framtiden.
• Milstolpar i den inhemska järnvägsvetenskapens historia.
• Vagnar och autobromsar.
• Under redaktion av ministern för järnvägar i USSR N. S. Konarev. "Järnvägsarbetare i det stora fosterländska kriget 1941-1945." M.: Transport, 1987. - 591 sid.  (inte tillgänglig länk)
• Märke "Utmärkt ånglok" [6] , [7]  (otillgänglig länk)
• Järnvägsmärke "Trumslagaren för det stalinistiska samtalet."
• Järnvägstransport i Ryssland: från XX till XXI-talet.
• Historisk bakgrund av den vetenskapliga skolan "Mekanik av vagnar".