| Vitebsk bro | |
|---|---|
| 59°55′12″ N sh. 30°19′38″ in. e. | |
| historiska namn |
Vvedensky, 1:a Vvedensky |
| Går över | Vvedensky kanal |
| Plats | St. Petersburg |
| Design | |
| Konstruktionstyp | dubbelgångsbåge |
| Material | stål |
| total längd | 23,45 m |
| Brobredd | 18,9 m |
| Utnyttjande | |
| Designer, arkitekt |
ingenjör A.P. Pshenitsky , arkitekt L.A. Ilyin |
| Öppning | 1810, 1907 |
| Stänger för renovering | 1874, 1906-1907 |
| stängning | 1976 |
Vitebsky-bron - en oförvarad bågbro över Vvedensky-kanalen i St. Petersburg , belägen längs Zagorodny Prospekts axel .
Från början (sedan 1829) kallades den Vvedenskijbron (eller 1:a Vvedenskijbron [1] ) efter namnet på Vvedenskijkanalen. År 1935 döptes det om till Vitebsk bro , efter den närliggande Vitebsk järnvägsstationen [2] .
1807-1810 byggdes en enspans träbågsbro. Överbyggnaden bestod av balkar med axelband av trä och tvärbalkar. Stenstöd på en pålgrund kläddes med tegel och granit [3] [4] . Räckena bestod av gjutjärnspollare och galler av konstnärlig gjutning.
1874 gjordes en översyn av spännet, med korrigering av gjutjärnsräcken och stenstöd [5] . 1876 förstärktes bron för att lägga ett dubbelspår av den hästdragna linjen [6] . Bron var 18 m lång och 18 m bred [1] .
1906-1907 , i samband med det planerade öppnandet av spårvagnstrafiken längs Zagorodny Prospekt, byggdes bron om enligt projekt av ingenjör A.P. Pshenitsky [7] . Det arkitektoniska designprojektet utvecklades av arkitekten L. A. Ilyin [8] [3] .
Bropelarna omplacerades (bevarade det gamla pålfundamentet) och breddades, överbyggnadens träbågar ersattes med dubbelgångsbågar av metall. Brons bredd har ökat till 23,45 m [4] [3] .
Under arbetets varaktighet uppfördes en provisorisk träbro, längs vilken hästtrafik, vagn och gångtrafik organiserades. Arbetet med omstruktureringen av bron utfördes av stadsdumans kommission för förvaltning av offentliga arbeten [9] från juni 1906 till november 1907; Bron öppnades för trafik i november 1907, men den slutliga efterbehandlingen med installation av räcken och lyktor gjordes på 1910 -talet [10] . Teknisk övervakning av byggnadsarbeten för omstruktureringen av den permanenta bron och byggandet av tillfällig förbifart och bro utfördes av ingenjör N. V. Denisov [11] . Kostnaden för arbetet uppgick till 165 000 rubel. (varav 155 000 rubel är byggandet av en permanent bro med rekonstruktion av intilliggande trävallar, 10 000 rubel är byggandet av en tillfällig bro) [12] .
Överbyggnaden bestod av 10 tvågångsbågar av en I-sektion. Bron var 18,9 m lång och 23,45 m bred [3] .
1953-1955 restaurerades golvlampor, nya lampor tillverkades för att ersätta de förlorade [3] .
Efter återfyllningen av Vvedensky-kanalen, från 1970 till 1976, stod bron över den återfyllda kanalen. 1976 demonterades den under återuppbyggnaden av Zagorodny Prospekt. Före demontering mättes bron [13] .
Vvedensky-bron och Obukhov sjukhus. 1870-talet
Brorekonstruktionsprojekt.
1906
Brodesignprojekt. 1910
| Broar över Vvedensky-kanalen | |
|---|---|