Flygvapnet och luftförsvarsstyrkorna i den socialistiska federala republiken Jugoslavien | |
---|---|
serbisk. Ratno-flyg och luftvärn som valts ut av Socialistiska federativa republiken Jugoslavien, RV och Air Defense of the SFRY | |
| |
År av existens | 1945 - 1992 |
Land | Jugoslavien |
Underordning | JNA:s generalstab |
Ingår i | JNA |
Sorts | flygvapen |
Förskjutning | Zemun , Belgrad , SFRY |
Krig | Tio dagars krig (1991); Krig i Kroatien (1991-1992); Kriget i Bosnien och Hercegovina (1992) |
Företrädare | Flygvapen från Jugoslaviens folkets befrielsearmé |
Efterträdare | Förbundsrepubliken Jugoslaviens flygvapen |
befälhavare | |
Anmärkningsvärda befälhavare | Generallöjtnant Bozidar Stevanović (1992, senast) |
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Flygvapnet och luftförsvarsstyrkorna i den socialistiska federala republiken Jugoslavien ( Serbo- Chorvian. Military Aircraft and Anti-Vazduzhna Vald av Socialist Federative Republic of Jugoslavia , RV och Air Defense of the SFRY / Ratno vazduhoplovstvo i protivazdušna odnelisti odbrana Socija JugNA ), en av typerna av den jugoslaviska folkarmén (jugoslaviska) - utformad för att skydda och tillhandahålla luftöverlägsenhet, samt för att stödja JNA:s mark- och sjöstyrkor. De skapades av de jugoslaviska partisanerna den 21 maj 1942 under folkets befrielsekrig . Efter Jugoslaviens kollaps 1992 omorganiserades de till Förbundsrepubliken Jugoslaviens flygvapen och luftförsvar.
Under perioden 1945 till 1992 utvecklades flygvapnet och luftförsvarsstyrkorna i enlighet med JNA:s utvecklingskoncept, i andan av modern flygvetenskaplig tanke, doktrin och teknisk utveckling i världen. Samtidigt skapades och förbättrades vår egen personal, högre utbildningsanstalter och en flexibel doktrin för användning av flygvapnet och luftvärnet under moderna förhållanden. Självförsörjning var en prioritet, vilket ledde till skapandet av en stark intern vetenskaplig och teknisk bas, vilket framgår av exporten av cirka 200 militära flygplan av vår egen design och produktion.
Under andra världskriget var flygvapnets huvuduppgift att kämpa mot ockupanterna och kollaboratörerna för befrielsen av landet och för upprättandet av den sociala ordning som definierats av Jugoslaviens kommunistiska parti . Omedelbart efter krigsslutet reducerades uppgifterna till att upprätthålla den etablerade ordningen och skydda mot utländsk inblandning [1] .
Flygvapnet från SFRY innan Jugoslaviens slutliga kollaps lyckades delta i de jugoslaviska krigen .
I augusti 1990 hölls en folkomröstning om serbers suveränitet och autonomi i Kroatien i de serbiska regionerna i Kroatien [2] . Den kroatiska ledningen försökte störa omröstningen genom att skicka särskilda helikopterpolisenheter till vallokalerna . Men det jugoslaviska flygvapnet, efter order från de federala myndigheterna, fångade kroatiska helikoptrar, vilket tvingade dem att återvända till Zagreb . [3]
Under tiodagarskriget i Slovenien använde det jugoslaviska kommandot i stor utsträckning flyg. [4] [5] I synnerhet registrerades flera dussin bombattacker, särskilt på flygplatsen i Ljubljana, såväl som gränsstationer på gränsen till Österrike och Italien. Slovener, enligt deras egna uppgifter, sköt ner sex SFRY-helikoptrar, enligt JNA uppgick deras förluster till tre fordon (mest Mi-8 ).
Under det kroatiska kriget gav flyget stöd till JNA-enheter och serbiska miliser i östra Slavonien, västra Srem och Baranja , bombade Zagreb [6] och andra kroatiska städer, [7] och motverkade även vapensmuggling. [8] Den 7 januari 1992 sköt en jugoslavisk MiG-21bis jaktplan ner en helikopter och tvingade en annan att nödlanda. Senare visade det sig att den nedskjutna bilen ombord flög för observatörsuppdrag från Europeiska gemenskapen . [8] [9]
Under Bosnienkriget är de exakta förlusterna för JNA-flygvapnet okända. Samtidigt finns det bevis på att minst fyra flygplan [10] sköts ner under perioden före den 12 maj 1992, då församlingen av bosniska serber beslutade att skapa de väpnade styrkorna i Republika Srpska , [11] [12] ersätter JNA:s enheter som drogs tillbaka från Bosnien. [13]
Nedan är sammansättningen av SFRY Air Force för 1991.
Regemente/brigad | Skvadron | flygplanstyp | flygbas | ||
---|---|---|---|---|---|
138:e transportflygbrigaden | 675:e Transport Aviation Squadron678:e Transport Aviation Squadron890:e transporthelikopterskvadronen | Yak-40 , Falcon 50 , Learjet 25 , Do-28DYak-40 , Mi-8Mi-8 , SA.341 , SA.342 | Bataynitsa | ||
1:a kåren | |||||
Special helikoptergrupp | SA.316 , Mi-8 | Bataynitsa | |||
97:e flygbrigaden | 240:e Fighter-Bomber Aviation Squadron353:e spaningsflygskvadronen676:e brandbekämpningsflygskvadronen748:e ASW Helikopter Squadron790:e transporthelikopterskvadronen | J-21 JastrebIJ-22 OraoCL-215 , SA.341Ka-25 , Ka-28 , Mi-14Mi-8 | Divulje-Split | ||
107:e Helikopterregementet | 782:a transporthelikopterskvadronen783 Helikopter Squadron | SA.341 , SA.342 , Mi-8SA.341 , SA.342 | Mostar | ||
204:e stridsflygregementet | 126:e Fighter Aviation Squadron127:e Fighter Aviation Squadron | MiG-21bisMiG-29 , MiG-29UB | Bataynitsa | ||
252:a jaktbomberflygskvadronen | J-21 Jastreb , G-2 Galeb , G-4 Super Galeb , UTVA 66 |
Bataynitsa | |||
3:e kåren | |||||
Special helikoptergrupp | Mi-8 | Nis | |||
83:e stridsflygregementet | 123:e Fighter Aviation Squadron130:e Fighter Aviation Squadron | MiG-21bisMiG-21M , MiG-21MF | Slatina | ||
98:e flygbrigaden | 241:a jaktbomberflygskvadronen247:e Fighter-Bomber Aviation Squadron 354:e spaningsflygskvadronen | J-22 OraoJ-21 JastrebIJ-21 Jastreb | Skopje | ||
119th Aviation Brigade | 677:e Transport Aviation Squadron712:e pansarvärnshelikopterskvadron714:e pansarvärnshelikopterskvadron787:e transporthelikopterskvadronen | An-2 , An-26SA.342SA.342Mi-8 | Nis | ||
172:a jaktbomberflygregementet | 239:e jaktbomberflygskvadronen242:a Fighter-Bomber Aviation Squadron | G-4 Super GalebJ-21 Jastreb , J-22 Orao | Golubovichi | ||
5:e kåren | |||||
Special helikoptergrupp | Mi-8 | Pleso | |||
82:a flygbrigaden | 237:e jaktbomberflygskvadronen238:e Fighter-Bomber Aviation Squadron351:a flygspaningsskvadronen | J-21 Jastreb , NJ-21 JastrebJ-22 Orao , NJ-22 OraoIJ-21 Jastreb , IJ-22 Orao | Kyrkan | ||
105:e jaktbomberflygregementet | 249:e Fighter-Bomber Aviation Squadron251:a jaktbomberflygskvadronen333:e Composite Aviation Squadron | G-4 Super GalebG-2 GalebUTVA 75 , An-2 , SA.341 , G-4 Super Galeb | Zadar | ||
111th Aviation Brigade | 676:e Transport Aviation Squadron711:e pansarvärnshelikopterskvadron713:e pansarvärnshelikopterskvadron780:e transporthelikopterskvadronen | An-2 , An-26SA.342SA.342Mi-8 | Pleso | ||
117:e stridsflygregementet | 124:e Fighter Aviation Squadron125:e Fighter Aviation Squadron352:a spaningsflygskvadronen | MiG-21bisMiG-21bisMiG-21R | Zhelyava | ||
185:e jaktbomberflygregementet | 129:e Fighter Aviation Squadron229:e Fighter-Bomber Aviation Squadron | MiG-21PFM , MiG-21UM/USG-4 Super Galeb | slå samman | ||
Arméområdesledningsskvadroner | |||||
Befäl över 1:a arméregionenBefäl över 2:a arméregionenBefäl över 3:e arméregionenSjöområdeskommando | SA.341 HeraSA.341 HeraSA.341 HeraHera | BataynitsaSkopjePlesoDivulje-Split | |||
Squadrons of Republican Forces TO | |||||
Krafter TILL SlovenienStyrkor TILL Montenegro | J-20 Kragulj / SA.341J-20 Kragulj | BrnikGolubovichi | |||
Flygvapenakademin | |||||
105:e jaktbomberflygregementet107:e Helikopterregementet172:a jaktbomberflygregementet185:e jaktbomberflygregementet | (se ovan) | (se ovan) | ZadarMostarGolubovichi Pula |
Från den 15 juli 1948, en gång varannan vecka, varannan torsdag, publicerades tidningen "Wings of the Army" ( serb. Kril Armie / Krila Armije ) för soldater, kadetter och officerare från Jugoslaviens flygvapen och luftförsvar. [fjorton]
Från 1970 till 1991 publicerades tidningen "Courier VVS i PVO" ( Serb. Glasnik RV i PVO / Glasnik RV i PVO ) utgiven av JNA Air Force varannan månad. Publikationen var inriktad på expertanalys av olika luftfartsämnen. [14] [15]
Jugoslaviska folkarmén | |
---|---|
|