Volgodonsk | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||
IATA : VLK - ICAO : URRQ | |||||||
Information | |||||||
Flygplatsvy | civil | ||||||
Land | Ryssland | ||||||
Plats | Rostov regionen | ||||||
NUM höjd | +84 m | ||||||
Tidszon | UTC+3 | ||||||
Arbetstimmar | dagsljus timmar | ||||||
Karta | |||||||
Ryssland Rostov-regionen | |||||||
Landningsbanor | |||||||
|
Volgodonsk är en tidigare flygplats av regional betydelse i Rostov-regionen . Det ligger i Tsimlyansky-distriktet , i den norra utkanten av staden Tsimlyansk och 18 kilometer nordväst om Volgodonsk .
Flygfältet "Volgodonsk" klass B kunde ta emot Tu -134 , Yak-42 och lättare flygplan, samt helikoptrar av alla typer. Banans längd är 2200 m. För närvarande är den inte lämplig för passagerartrafik. Används som landningsplats för flygarbeten .
Flygplatsen "Volgodonsk" ligger på Tsimlyansk-regionens territorium . Den första landningsbanan dök upp i Tsimlyansk 1934. Reguljära flygningar mellan Volgodonsk och Rostov-on-Don började den 25 maj 1971. Yak -40- flygplanet avgick från Volgodonsk tre gånger om dagen.
Klass B-flygfältet, enligt projektet, kunde till och med ta emot flygplan av typen Tu-134 , Yak-42 , Yak-40 .
Den 3 augusti 1978 tog flygplatsen i Volgodonsk för första gången emot ett Tu-134 jetflygplan. Han blev den största flygmaskinen som flygplatsen kunde ta emot. Det var denna landning som blev separationspunkten, varefter reguljära flyg till Moskva och Leningrad började . [1] Förutom huvudstaden genomfördes direktflyg från Kuibyshev ( Samara ), Ufa , Sochi , Mineralnye Vody , Simferopol , Kharkov , Kiev , Chelyabinsk , Sverdlovsk (Jekaterinburg). Volgodonsks lufthamn ansågs vara den andra i betydelse och teknisk utrustning i Rostov-regionen [2] .
Med den ekonomiska nedgången i landet upphörde flygresorna. I slutet av 90-talet återupptogs flygningarna under en tid. Men flygplatsen behövde återuppbyggas och det fanns inga medel för detta. Nyligen, före bevarandet, fanns flygplatsen i Volgodonsk i balansräkningen för flygplatsen i Rostov . Efter minskningen av flygresor föll kostnadsdelen (för underhåll av 15 anställda) på driftflygplatsen i Rostov-on-Don. 2002 upphörde flygningarna helt [3] . Den formella orsaken till stängningen var bristen på pengar från ägaren av flygplatsen för att få ett intyg om överensstämmelse med utfört arbete. 2010 uteslöts Volgodonsk-flygfältet från det statliga registret över civila flygfält, eftersom det inte klarade certifieringen på föreskrivet sätt; intyget om statlig registrering och lämplighet för drift av flygplatsen förklarades ogiltigt, flygplatsen överfördes till kategorin flygplatser för att utföra flygarbete. Till en början, tills flygfältets tillstånd försämrades, användes det periodvis som en racerbana. I 15 år av ödeläggelse av flygterminalkomplexet, tillsammans med det en gång så prestigefyllda hotellet i fyra våningar, har det blivit mycket förfallet [2] [4] .
Den 23 november 2016 hölls en auktion i Rostov-on-Don för försäljning av fastighetskomplexet på Volgodonsk flygplats. Alla byggnader och strukturer, bevarad utrustning på flygplatsens territorium lades ut på auktion. Landningsbanan och marken under flygplatsen förblev i federalt ägande. Enligt uppgifter som erhållits från en representant för auktionshuset är den nya och ännu icke namngivna ägaren inte belastad med skyldigheten att använda den tidigare flygplatsen för dess avsedda ändamål [5] .
I enlighet med "Strategi för den socioekonomiska utvecklingen av Rostov-regionen fram till 2030" [6] och "Strategi för utveckling av Rostov-regionens transportkomplex till 2030" [7] , samt inom ramen för av "Konceptet för utveckling av små flygplan i Rostov-regionen fram till 2030 år" [8] , som antogs av regeringen i Don, efter att Platov-flygplatsen togs i drift 2017 i Aksai-distriktet i Rostov-regionen. planeras att påbörja arbetet med återuppbyggnaden av Volgodonsk flygplats [9] [10] [3]
De skulle återkomma till frågan om att öppna flygplatsen efter 2018 FIFA World Cup [11] .
Kommer flygplatserna i regionen att vakna till liv (tv-reportage)