| "Volturno" | |
|---|---|
| engelsk SS Volturno | |
| Operatör | Uran linje |
| Tillverkare | Fairfield |
| Sjösatt i vattnet | 1906 |
| Status | Sänktes 1913 |
| Huvuddragen | |
| Längd | 100 m |
| Bredd | 13 m |
| hastighet | 14 knop (26 km/h ) |
| Besättning | 93 personer |
| Passagerarkapacitet |
|
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Volturno ( SS Volturno ) var ett brittiskt ångfartyg som sjönk i Nordatlanten i oktober 1913 efter en brand ombord. Vid tidpunkten för katastrofen chartrades denna oceanångare av Uranium Lines för att transportera invandrare till USA . Efter SOS- signalen kom 11 andra fartyg till undsättning och räddade 521 människor. 136 människor, mestadels kvinnor och barn, dog under det första misslyckade försöket att sjösätta livbåtarna .
Skeppet byggdes av Fairfield Company i Govan i november 1906 för det napolitanska företaget Navigazione Italo-Americano , men bytte sedan ägare flera gånger.
Omkring klockan 6 på morgonen den 9 oktober 1913, mitt i Nordatlanten, mitt i en storm, bröt en brand ut på Volturno, som hade ombord mestadels emigranter på väg till New York . Besättningen på fartyget försökte bekämpa elden i cirka två timmar, men insåg styrkan i branden och de begränsade möjligheterna att bekämpa den i det rasande havet, beordrade fartygets kapten, Francis Inch , fartygets radiooperatör att skicka en SOS-signal i luften.
Elva fartyg gick för att hjälpa till och fick nödsignaler och koordinaterna för Volturno. Alla anlände till platsen samma (9 oktober) och nästa dag [1] . Samtidigt sjösattes en del av livbåtarna på Volturno-ångaren med kvinnor och barn med tragiska resultat: båtarna antingen kantrade eller krossades av vågorna mot skeppets skrov och lämnade ingen vid liv [1] .
Ångfartyget Carmania ( RMS Carmania ) var det första som anlände till platsen . Dess kapten, James Clayton Barr , tog över befälet över räddningsoperationen [2] . Han bjöd in nio skepp att bilda en konvoj och omringa skeppet i nöd. Under nätterna den 10 och 11 oktober riktade Carmania en av sina strålkastare till Volturno och den andra upplyste ringen av ankommande skepp för att hjälpa dem att undvika kollision [1] . Men trots de ansträngningar som gjorts kolliderade två fartyg: Red Star Line SS Kroonland och Compagnie Générale Transatlantique ångfartyget La Touraine nästan och närmade sig, enligt ett ögonvittne, på ett avstånd av mindre än 5 m [3] .
Räddningsfartyg skickade sina livbåtar för att försöka få passagerare från den skadade Volturno. Men dåligt väder, enorma vågor och ovilliga passagerare att hoppa i kallt vatten gjorde räddningsinsatsen svår. Ombord på fartyget lät besättningen och flera manliga passagerare, eftersom de inte kunde släcka branden, ändå inte elden sprida sig mot de aktre lastrummen, över vilka resten av folket hade samlats. Men strax före gryningen skakade en kraftig explosion fartyget (troligen exploderade pannan i maskinrummet). Från det ögonblicket beslutade räddningspersonal att Volturno, som tidigare inte var i omedelbar fara att sjunka, kunde gå ner när som helst.
I de tidiga timmarna den 11 oktober startade tankfartyget SS Narragansett , ett av elva räddningsfartyg, sina pumpar och sprutade smörjolja över havsytan för att lugna havsytan i katastrofområdet [1] . Användningen av olja och förbättringen av vädret gjorde att många fler livbåtar kunde skickas för att hjälpa Volturno.
Vid 09:00 den 11 oktober 1913 återvände alla livbåtar till sina fartyg, som fortsatte till sina destinationer [1] Tio fartyg av elva räddade 521 passagerare och besättningsmedlemmar. Döden krävde 136 liv - mestadels kvinnor och barn från de första livbåtarna som sjösattes [1] .
Natten till den 17 oktober 1913 upptäckte det danska tankfartyget Charlois , omedvetet om föregående veckas händelser, Volturno, som fortfarande röker. Charlose sänkte sin livbåt, höll den redo och försökte dra uppmärksamheten från offren ombord på det förkolnade fartyget. Med dagens ankomst beordrade kapten Schmidt ( tyska: Schmidt ), efter att ha löst situationen och insett att den övergivna Volturno var farlig för passerande fartyg, att kungstenarna skulle öppnas på Volturno . När havsvattnet kom in försvann fartyget långsamt under vågorna [4] .
Följande fartyg deltog i räddningen av passagerarna och besättningen på Volturno [5] :