| General-amiral | |
|---|---|
| Service | |
| ryska imperiet | |
| Döpt efter | Konstantin Nikolaevich |
| Fartygsklass och typ | 70-kanons skruvfregatt |
| Typ av rigg | tremastade fartyg |
| Hemmahamn | Kronstadt |
| Organisation | Östersjöflottan |
| Tillverkare | Webb Shipyard , New York, USA |
| Bygget startade | 9 september (21), 1857 |
| Sjösatt i vattnet | 9 september (21), 1858 |
| Bemyndigad | juni 1859 |
| Uttagen från marinen | 4 juni 1869 , undantagen från listorna |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 5669 ton |
| Längd på övre däck | 99 m |
| Köllängd _ | 92,9 m |
| Midskepps bredd | 16,7 m |
| Motorer | Ångmotor |
| Kraft | 2000 hk |
| Segelyta | segel , en lyftskruv |
| hastighet | 12,25 knop (under ånga) |
| Besättning |
25 officerare , 765 sjömän |
| Beväpning | |
| Totalt antal vapen | 70 |
| Vapen på gondek |
36 × 60 lb , 4 × 36 lb |
| Vapen på operdäcket |
24 x 60 lb , 2 x 36 lb |
| Vapen på tanken | 1 tre-pund (273 mm) Dahlgren -system |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
"General - Admiral" - skruvfregatt ( 1858 - 1870 ) av den ryska flottan .
Kontraktet för konstruktionen av fregatten undertecknades den 8 september 1857 med varvet William Webb ( eng. William H. Webb ), New York . Kontraktsbeloppet är 1018 tusen dollar .
Den ceremoniella nedläggningen genomfördes dagen efter och den 9 september 1858 sjösattes fartyget.
Den 3 juli 1859 anlände fartyget till Kronstadt, där det beväpnades på nytt (i USA var endast 2 Dahlgren-kanoner installerade på fören och bajsen).
Kroppen är av trä, gjord av levande vit ek och hartsartad furu. Setet är diagonalt, stöds av järnstag. Skrovets hudtjocklek - 6-10 tum .
Fartyget bar en full seglingsbeväpning. Den var utrustad med en tvåcylindrig ångmaskin (dubbla encylindriga maskiner från Novelty Iron Works ( Novelty Iron Works , Brooklyn)) med enkel expansion med en nominell effekt på 800 hk . och indikator 2000 hk, arbetar på lyftskruven. Maskinen försågs med ånga från sex lådformade horisontella eldrörspannor. Pannornas skorstenar leddes in i en teleskopisk skorsten. Den 2-bladiga propellern, med avtagbara blad, steg genom tunneln för att minimera motståndet vid segling. Kolreserven var 750 långa (760 metriska) ton.
36 60 -pund (196 mm) nr 2 bombplan och 4 36 -pund långa (nr 2) kanoner monterades på gon-däcket . På övre däck fanns ytterligare 24 60 -punds och 2 36 -punds kanoner. Dessutom installerades en 3-pood (enligt andra källor, 2-pood) pistol av D. A. Dahlgren-systemet på förslottet och bajs på skivspelare . 1866 byttes ett par 36-pund batterivapen mot ett par 60-punds däckskanoner.
Skeppets amfibieartilleri inkluderade en 24-pundspistol och två 12-punds enhörningar .
Bränsleautonomi (i ekonomiläge) - 12 dagar, beräknad matautonomi - 75 dagar.
År 1860, under befäl av kapten I. A. Shestakov , som tidigare hade övervakat konstruktionen och passagen till Kronstadt under kontroll av det amerikanska fregattteamet, skickades fartyget till Östersjöflottans medelhavsskvadron. På vägen, i juli samma år, besökte ångfregatten Kiel . Som en del av skvadronen besökte skeppet Beirut , Pireus och Nice 1860-1863 . År 1863, när han återvände till Östersjön, redan under befäl av kapten V. A. Stetsenko , eskorterade han Pervenets- skeppet byggt vid engelska varv till Kronstadt.
1866 skickades fartyget återigen till Medelhavet. Besökte Köpenhamn den 22 juni, besökte Pireus igen 1867 och återvände till Östersjön, besökte Cadiz den 26 juli 1867 . Den sista Medelhavskampanjen var 1868. Under sin kurs deltog fregatten i evakueringen av deltagare i det kretensiska upproret . Fartyget återvände till Östersjön 1869. Skrovet var ruttet (trots ventilationssystemet) och maskinerna var utslitna. Timring och installation av nya maskiner, med hänsyn till framstegen inom skeppsbygget, ansågs värdelösa och den 4 juni 1869 drogs fartyget tillbaka från listorna.