Donetsk järnväg

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 6 oktober 2022; verifiering kräver 1 redigering .
Donetsk järnväg
DonZal
ukrainska Donetsk zaliznytsia
Hela titeln "Donetsk Zaliznytsia"
År av arbete sedan 1872
Land
Förvaltningsstad Liman stad
stat Verksam, delvis kontrollerad av Ryska federationen
telegrafkod DON
längd 2927,6 km
Hemsida railway.in.ua
Utmärkelser Lenins ordningLeninorden, 1966 [1]

Donetsk railway ( DonZhD , ukrainska Donetska zaliznytsya ) - järnväg (registreringskod: 48), en regional gren av de ukrainska järnvägarna , betjänar den extrema östra delen av Ukraina , ett viktigt industricentrum för landet Donbass , nämligen Donetsk och Luhansk , och även delvis Zaporozhye , Charkiv och Dnepropetrovsk- regionerna, vilket förenar regionerna Donbass, Azov och Dnepr till en enda transportband som dockar med de centrala regionerna i Ryska federationen och Kaukasus.

I söder har Donetsk-järnvägen tillgång till Azovhavet genom Mariupols kommersiella hamn , samt tillgång till det stora industricentrumet i Ukraina - Mariupol . Längden på Donetsk-järnvägen är 13% av den totala längden på Ukrainas järnvägsnät, den ligger på en yta av 57 000 km².

Järnvägen i Donetsk är det huvudsakliga transportsättet för passagerare och ett stort antal olika industrianläggningar: kolgruvor, metallurgiska, koks- och rörverk, maskinbyggnads- och verktygsmaskiner, kemiska, lätta, livsmedels- och andra industrier.

Gränser

Donetsks järnväg gränsar till fyra järnvägar:

Kort information

På Donetsk-järnvägen introducerades en utsändningskontrollstruktur med Road Center i Donetsk och kontrollområden som kombinerar stationerna i Yasinovataya och den tidigare Zhdanovskaya-grenen av järnvägen (sedan 1988 ), stationerna för Ilovaisky- och Krasnolimansky-grenarna (sedan 1991 ) , samt Luhansky och Popasnyansky (sedan 2000 ). I kontrollområdenas lokaler finns resultattavlor för kollektivt bruk, arbetsplatser för tågklarerare, bildistributörer, lokförare och operatörer.

Inom gränserna för Donetsk-järnvägen finns 100 kollastningsstationer och de största rangerbangårdarna på Ukrainas territorium , där kolrutter och andra tåg bildas. Större järnvägsknutpunkter för Donetsk Railway: Donetsk , Yasinovataya , Kramatorsk , Slavyansk , Konstantinovka , Nikitovka , Debaltseve , Liman , Mariupol , Ilovaisk , Pokrovsk , Luhansk , Popasnaya , Krasnaya Moshevska , Konstnaya Moskaya

Struktur

Lugansks direktorat för godstransporter Popasnyanskaya direktoratet för godstransporter Krasnolimansky direktoratet för godstransporter Ilovaisky direktoratet för godstransporter

Fram till 2000-talet fanns även direktoraten Ilovaiskaya (DN-6) och Popasnyanskaya (DN-3); Fram till 1986 fanns det en Zhdanov-gren.

Historik

Bakgrund

Fram till 1917

Under sovjetiskt styre

Efter Sovjetunionens kollaps

Sovjetunionens kollaps hade en negativ inverkan på den fortsatta utvecklingen av Donetsk-järnvägen.

Dolzhanskaya - Gornaya Lantratovka - Valuyki; Izvarino — Likhaya Dolzhanskaya - Mikhailo - Leontievskaya; spår borttagna från avsnitt: Sentyanivka - Bezhanovka; Sentyanivka - Orlovskaya - Avdakovo; Vänlig - Lunar; Lager - Kurakhovka; Loskutovka - Toshkovka; Biryukovo - Berg - Gräns ​​mot Ryssland. inställda lokaltåg: Debaltseve - Likhaya; Debaltseve - Valuyki; Popasnaya - Artemovsk-1 - Kramatorsk; Kondrashevskaya - Novaya - Dolzhanskaya; Krasnoarmeysk - Dobropolye - Dubovo; Tsukuriha - Kurakhovka; Lugansk - Rzd Quarry 122 km; inställda lokaltåg: Debaltseve - Kharkov; Krivoy Rog - Pavlograd - Yasinovataya; Larino - Dela; Rodakovo - Lutugino.

Efter separationen av distrikten

Sedan 2014, i samband med fientligheterna , stoppades tågrörelsen tillfälligt nästan längs hela den östra delen av Donetsk-järnvägen. När situationen stabiliserades kom trafiken delvis att återställas. Samtidigt är återställandet av rörelse i de flesta fall från den tekniska sidan inte svårt. För tillfället är återupptagandet av kommunikationen över kontaktlinjen inte planerat på grund av den nuvarande politiska situationen - eftersom de jure är under Ukrainas jurisdiktion, har territorierna inte faktisk kontroll från dess sida. Försök till påtryckningar, inklusive våld, ledde inte till betydande förändringar. Som ett resultat av detta har Ukraina inte tillgång till en del av järnvägsinfrastrukturen på LDNR:s territorium, vilket i sin tur, inom ramen för Ukrainas icke-erkännande, inte kan interagera med både Ukraina och världssamfundet.

Genom en resolution från Ukrainas ministerråd överfördes all egendom som tillhör Donetsk Railway, belägen på territoriet för Donetsk- och Luhansk-regionerna som kontrolleras av Ukraina, till de södra och Prydniprovska vägarna, men i själva verket genomfördes inte denna resolution. av vem som helst, och från och med början av 2017 utförs förvaltningen av järnvägsinfrastrukturen som kontrolleras av Ukraina på grundval av direktoratet för Limansk. På de sektioner av järnvägen som kom under kontroll av LPR och DPR skapades deras egna Donetsk- och Lugansk-järnvägar.

2016

Efter två års uppehåll återställdes förortskommunikationen på sektionen Lantratovka-Kondrashevskaya-Novaya, som till följd av fientligheterna isolerades från det ukrainska järnvägsnätet. Det är sant att det enda förortståget för denna sektion (ett växlingsdiesellokomotiv och två personbilar) måste levereras genom Rysslands territorium, diesellokomotivet skickas för underhåll till stationen. Kupyansk-Uzlovoi genom stationen Valuyki SE om järnvägen.

2018

Från och med 2018 fanns det ingen passagerartrafik på följande sträckor:

Yasinovataya - Donetsk; Yasinovataya - Avdiivka; Rutchenkovo ​​- Tsukurikha - Pokrovsk; Tsukuriha - Kurakhovka; Grodovka - Lager med en gren vid st. Ryssland; Pokrovsk - Central; Pokrovsk - Dubovo med en filial vid stationen. Dobropolye; Dela - Larino; Mospino - Makeevka; Yasinovataya - fenolisk; Gorlovka - Ocheretino; Redkodub - Nikishino; Kumshatsky - Bunker; Torez - Beschinskaya med en filial vid stationen. Voskresenskaya; Shterovka - Yanovsky; Shterovka - Red Ray; Shchetovo - antracit; Rodakovo - Lutugino - Izvarino; Lugansk - Lutugino; Lugansk - Kondrashevskaya - Al; Kondrashevskaya-ny - Semeykino-ny - Dolzhanskaya; Dolzhanskaya - Biryukovo; Sentyanivka - Nyrkovo; Vengerovka - Svetlanovo; Debaltseve - Popasnaya; Nikitovka - Svetlodarskoye - Popasnaya; Uglegorsk - Svetlodarskoye; dem. Kryuchkov - Chernukhino; dem. Kryuchkova - Depreradovka; Kipuchaya - Raviner; Kramatorsk - Bakhmut - Popasnaya; Nikitovka - Bakhmut; dem. Kozhushko - Elektrisk; Slavyansk - Slavyansk-Vetka; Pereezdnaya - Belogorovka - Seversk med en filial vid stationen. Privolnyanskoe-Södra; Karan - Yanisol; Kalchik - sionit; Mariupol - Mariupol-hamnen. 2019

Från och med 2019 finns det godstrafik på DPR :s territorium , passagerare (två tåg: 604/603 Lugansk-Yasinovataya-Lugansk och 619/620 Yasinovataya-Uspenskaya-Yasinovataya), såväl som förorts (64 pendlingsvägar, Yasinovataya Ilovaisk och Debaltseve, såväl som Makeevka-passagerare, Krinichnaya, Khartsyzsk, Gorlovka, Nikitovka, Yenakiyevo, Uglegorsk, Torez, Donetsk-2, Menchugovo och Mushketovo stationer).

2020 Transport

I januari-september 2020 skickades 803 052 passagerare med tåg till DPR:s territorium (-26,6 % jämfört med januari-september 2019), inklusive 52 287 personer (-53,8 %) i fjärrtrafik och 53,8 % i förortstrafik 750 765 (-23,5%). Under 9 månader transporterades 263 493 passagerare i förmånskategorier på väg. [7]

Elektrifiering

  • 1958 - sektionen Lozovaya - Slavyansk elektrifierades
  • 1959 - sektion Chaplino - Yasinovataya
  • 1960 - sektion Slavyansk - Ilovaisk
ligament Overpass - Krinichnaya
  • 1961 - tomter:
Röda mynningen - Nikitovka Krasny Liman - Shpychkino Gorlovka — Debaltseve Bayrak — Nikitovka Krinichnaya - Yasinovataya Ilovaisk - Martsevo (växelström)
  • 1962 - avsnitt Krasny Liman - Osnova (likström)
  • 1963 - tomter:
Yasinovataya — Mariupol Yasinovataya — Konstantinovka Khatsapetovka - Krinichnaya
  • 1966 - avsnitt Gorlovka - Ocheretino

Elektrifiering av riktningen Debaltseve – Likhaya:

  • 1972 - avsnitt Debaltseve - Chernukhino
  • 1977 - sektion Kupyansk - Svyatogorsk (Slavyanogorsk)
  • 1978 - avsnitt Chernukhino - Shterovka
  • 1982 - avsnitt Shterovka  - Krasny Luch
  • 1984 - sektion Kuteynikovo - Karakuba (används ej)
  • 1996 - avsnitt Shterovka  - Antracit
  • 1999 - sektion Shchetovo - Red Grave (Shchetovo - Antracit - ej använd)

Elektrifiering av riktningen Debaltseve-Lugansk:

  • 2005 - sektion Debaltsevo - Kommunarsk
  • 2006 - det första elektriska tåget Krasny Liman - Kommunarsk - Slavyansk kom till Kommunarsk
  • 2007 - sträcka Kommunarsk - Lugansk, lyxigt elektriskt tåg Donetsk - Lugansk.

Modernisering

2007 slutfördes moderniseringen av sektionen Dnepropetrovsk-Chaplino-Yasinovataya. Sektionen Chaplino-Yasinovataya har accelererats till 140 km/h. Ett vanligt elektriskt höghastighetståg med ökad komfort Dnepropetrovsk - Donetsk - Dnepropetrovsk kördes, som täckte sträckan Dnepropetrovsk - Donetsk på 3 timmar och 10 minuter.

Alla stationer på platsen reparerades och stationerna moderniserades i enlighet med moderna krav.

2012 rekonstruerades sektionen Lozovaya-Slovyansk-Donetsk. Sträckan har accelererats till 160 km/h för drift av höghastighetståg av klassen Intercity och Intercity+.

Karta

Fotogalleri

Strukturella indelningar

På järnvägens territorium i slutet av 2012 fanns det:

 — järnvägsdepå Yasinovataya RPCH-12  — Flera enhetsdepå Ilovaisk RPCH-21  — järnvägsdepå Rodakovo RPCH-7  — Flera enhetsdepå Svatovo RPCH-5
  • 17 bildepåer
  • 4 järnvägsdirektorat
  • 9 bygg- och installationsavdelningar
  • 22 strukturella indelningar av spåravståndet
  • 13 strukturella uppdelningar av signalering och kommunikation
  • 9 strukturella underavdelningar av kraftförsörjning

I DPR och LPR

Som ett resultat av kriget i Donbass , på platsen för en enda Donetsk-järnväg i de delar av territorierna i Donetsk- och Lugansk-regionerna som föll under kontroll av den självutnämnda DPR och LPR , separat SE "Donetsk Railway" och SE "Lugansk Railway" skapades. I maj 2019 slogs de samman till TC "Railways of Donbass". Ledningen för TC "Railways of Donbass" och dess division SE "Donetsk Railway" ligger på adressen: 283001, Donetsk, st. Artyoma, 68. Generaldirektör - Nazaryan Vasily Vitalievich. Ledningen för det statliga företaget "Lugansk Railway" ligger på 91019 Lugansk, st. Kirova, 44. Mer än 15 000 personer arbetar på företagen i TC "Railways of Donbass".

Sammansättning i DPR:

  • Stationer: Yasinovataya, Donetsk, Ilovaisk, Debaltseve-Sortirovochnaya Station
  • Lokdepåer: Yasinovataya, Debaltsevo-Passenger, Ilovaisk
  • Transportdepåer: Yasinovataya, Ilovaisk, Debaltseve-Sorting, Donetsk
  • Strömförsörjningsavstånd: Debaltsevskaya, Ilovaiskaya, Yasinovatskaya
  • Signalerings- och kommunikationsavstånd: Debaltsevskaya, Ilovaiskaya, Yasinovatskaya
  • Resavstånd: Krinichanskaya, Debaltsevskaya, Ilovaiskaya, Torezskaya, Yasinovatskaya
  • Yasinovatskaya avstånd till skyddande skogsplantager
  • Debaltsevo Department of Logistics Service
  • Stationer: Donetsk, Yasinovataya, Ilovaisk, Debaltseve

Sammansättning i LPR:

  • Transportdepåer: Kommunarsk, Lugansk, Shchetovo
  • Station: Lugansk
  • Lokdepå: Rodakovo
  • Resavstånd: Lugansk och Rodakovskaya
  • Lugansk avstånd av skyddande skogsplantager
  • Lugansk signal- och kommunikationsavstånd
  • Lugansk strömförsörjningsavstånd
  • Stationer: Kommunarsk, Lugansk
  • Shterovskaya vägavstånd
  • Shterovskaya signalerings- och kommunikationsavstånd

Social sfär

Järnvägens sociala sfär:

  • 12 sjukhus
  • 5 linje polikliniker
  • 19 hälsoinstitutioner (sanatorier, kurorter för barn, rekreationscenter, pensionat)
  • 3 arenor
  • 5 gym
  • 4 idrottsanläggningar
  • 10 tennisbanor
  • 4 pooler
  • 3 vägtekniska skolor

Det finns också en liten järnväg , 2,1 km lång, det finns 77 järnvägscirklar.

Anteckningar

  1. ↑ Järnvägarnas historia. Donetsk järnväg (otillgänglig länk) . Datum för åtkomst: 21 juni 2010. Arkiverad från originalet den 21 november 2012. 
  2. ↑ Kontrolleras av Lugansk Railway
  3. ↑ De facto kontrolleras av Donetsk Railway i DPR
  4. ↑ Donetsk järnväg . Hämtad 9 juli 2010. Arkiverad från originalet 11 november 2018.
  5. ↑ Niva tidning. Urklipp från det ryska imperiets tidning "Niva" daterat 9 februari 1876 nr 6 . Tidskriften "Niva" (9 februari 1876). Hämtad 12 februari 2020. Arkiverad från originalet 12 februari 2020.
  6. ↑ Fram till 2012 hette tåget " Rose of Donbass " och hade en blåröd färg istället för rödbeige.
  7. ↑ State Enterprise "Christian Railways" https://dnrailway.ru/bolee-803-tysyach-passazhirov Arkivkopia daterad 18 oktober 2020 på Wayback Machine Donetsk Railway sammanfattade resultaten av passagerartransporter i inrikes, interrepublikanska och förortsområden kommunikation för september och 9 månader 2020.

Se även

Länkar

 Ukrzaliznytsya.svg JSC "Ukrainska järnvägen"