Trafiken på vägarna utförs av trafikanter, det vill säga personer som antingen är förare, passagerare eller fotgängare [1] .
Möjliga fordon inkluderar föremål av olika kategorier: från fästen och hästdragna kärror till bandfordon. Fotgängare deltar också i trafiken . Ett körfält reserverat för fotgängare är en trottoar eller vägkant utanför tätort.
Vägtrafiken är vanligtvis organiserad med anvisade körfält , korsningar , trafikplatser , trafikljus , trafikskyltar . Vissa jurisdiktioner kan ha mycket detaljerade och komplexa trafikregler, medan andra förlitar sig mer på förarnas sunt förnuft och samarbete. .
Syftet med trafikorganisationen är deltagarnas säkerhet och att öka effektiviteten i användandet av vägtransporter. För att göra detta lagstiftar de i olika länder vägreglerna och ett system av normer som reglerar rättigheterna och skyldigheterna för vägtjänster, material som är acceptabelt vid byggandet av vägar och ansvar för brott mot reglerna. I synnerhet i Ryska federationen är vägreglerna , Ryska federationens kod för administrativa brott och det statliga standardiseringssystemet GOST avgörande .
Dålig trafikledning kan leda till trafikstockningar och trafikolyckor
I de flesta länder, även före tillkomsten av bilar, dök det upp regler som reglerade sekvensen av korsningar, som fastställde behovet av att sakta ner när man närmar sig en korsning, ett förbud mot omkörning på svåra vägavsnitt, en fotgängares prioritet infördes för trafik, och högertrafiken fixades [2] . Vänsterkörning används bland annat i Storbritannien , Indien , Japan , Myanmar och Cypern .
Trafikens sidor i länder är förmodligen förknippade med nivån av militarisering av vägtrafiken vid tidpunkten för lagstiftningsbestämmande under 1700-1800-talen [2] . Förespråkare av denna synvinkel hävdar att passagen av civila vagnar och hästselar till höger är mycket lättare
"- det är lättare att dra tyglarna i riktning mot en starkare hand. . Tvärtom är det bekvämare för fot- eller hästsoldater att skingras på vänster sida. I händelse av en konflikt är den slående handen med svärdet närmare fienden - och om det inte kommer till en kamp, kommer bladen som hänger på vänster höfter inte att träffa varandra. Eftersom krigare var en minoritet av befolkningen, och vapen på vägen upphörde att vara en nödvändighet med tiden, började högertrafiken gradvis dominera" [2]
År 1868, i London , installerades en semafor framför Houses of Parliament , med den horisontella positionen för vingarna vars rörelse var förbjuden, och med vingarna sänkta i en vinkel på 45 grader, var det möjligt att flytta.
1893 dök de första trafikreglerna för bilar upp i Frankrike .
År 1909 antogs den första internationella konventionen i Paris , som föreskriver internationella trafikregler. I synnerhet reglerade den vägmärken.
1914 dök de första elektriska trafikljusen upp i USA . 1918 dök de upp i Europa.
1911 markerades Woodward Avenue i Detroit (den enda betongvägen i världen vid den tiden) med en mittlinje för att separera körfält. Så här såg vägmarkeringar ut .
1931 hölls en internationell konferens i Genève , där ett enhetligt europeiskt system av vägmärken antogs.
1955, i New Jersey , byggdes bullerbanor på Middlesex och Monmouth County Park Road - remsor av wellbetong som låter när man kör på dem. Nu används frästa bullerband i stor utsträckning i USA, Kanada , Finland , Sverige , Norge . De tillämpas när man närmar sig en övergångsövergång eller ett farligt avsnitt av vägen, såväl som på mittremsor och vägkanter på intercityvägar.
1966 användes Botts dots för första gången på två motorvägar i USA – reflekterande markörer upphöjda över vägen som varnade förare för att korsa markeringarna med buller.
1968 i Wien undertecknade representanter för 68 länder i världen konventionen om vägtrafik [3] .
De flesta vägar i världen har hastighetsbegränsningar (vanligtvis 90-130 km/h utanför tätorter), men det finns fortfarande inga hastighetsbegränsningar på vissa vägar. De mest kända av dem är tyska autobahns .
Inne i tätorter i de flesta europeiska länder är maxhastigheten 50 km/h. Undantag - Grekland - 40 km/h, Azerbajdzjan , Vitryssland , Ryssland - 60 km/h.
Trafikljus minskar kapaciteten i korsningar. De sämsta resultaten visas av trafikljus med en vänstersvängspil. Trafiksignaler orsakar också ofta trafikolyckor orsakade av en kollision mellan två bilar som rör sig bakom varandra. Detta beror på att förare kör fortare och försöker hålla sig närmare bilen framför, eftersom de är rädda att missa det gröna trafikljuset. De tittar också ofta upp mot trafikljusen och inte mot vägen.
Enkelriktade rondeller är säkrare än de som är utrustade med trafikljus. De kan minska antalet trafikolyckor med hälften och antalet olyckor som orsakar allvarliga skador och dödsfall med 60-90 % [4] .
När trafiken organiseras utifrån anordnandet av korsningar på ett sådant sätt att trafikljus inte krävs för säker passage av bilar, tillåts fotgängare att korsa vägen med underjordiska passager [5] .
I utvecklade länder används olika " trafikdämpande " metoder i bosättningar för att förbättra trafiksäkerheten. Vägar är speciellt gjorda kurvlinjära, enplansbyten är cirkulära. Ofta går vägarna runt spårvagnens perronger, som ligger i mitten av gatan, vilket också säkerställer säkerheten för inflygningen till spårvagnshållplatsen [6] .
Förkastandet av konceptet "anpassa sig till bilen" har blivit en av de betydande trenderna i utvecklingen av en modern stad under de senaste 15-20 åren, främst i Västeuropa. Målet är att skapa ett transportsystem som skulle göra det möjligt för invånarna i staden att rationellt använda olika transportsätt: till fots och på cykel (inom bostadsområden), med privata bilar (vid förflyttning i förorter och mellan städer), med offentliga transport (vid flytt till centrum). Att ersätta enskilda fordon med kollektivtrafik gör det möjligt att öka effektiviteten i att använda vägnätet med två till tre gånger. För kollektivtrafik (bussar, trådbussar) används dedikerade körfält i allt större utsträckning [7] .
Japan , med sitt lilla territorium och extremt överbelastade vägnät, led betydande förluster av trafikstockningar. 1996 introducerades ett förarinformationssystem där med hjälp av enheter inbyggda i bilar (Vehicle Information and Communication System, VICS). System ombord behandlade mottagna trafikdata och erbjöd förarna den bästa vägen.
Ett av de första länderna där ett intelligent transportsystem introducerades var också Singapore , där trafikdetektorer installeras på vägarna var 500:e meter.
2016 introducerades ett intelligent transportsystem i Moskva , som 2019 använde över 3,5 tusen trafiksensorer och kontrollerade trafikljus. Sedan införandet av detta system har antalet olyckor halverats, och medelhastigheten har ökat med 13 % [8] [9] .