Jelgava (flygfält)

Jelgava Aerodrome ( ICAO :  EVEA ) är ett civilt flygfält beläget i den norra utkanten av staden Jelgava i Lettland . Under sovjettiden hade den en 2500 meter lång asfalterad landningsbana och fungerade som en militär flygbas, som vid olika tidpunkter hyste olika typer av militära flygplan och helikoptrar. Används av allmänflyget efter tillbakadragandet av sovjetiska trupper 1992 .

Historik

Byggandet av flygfältet i Jelgava påbörjades 1937 och avslutades 1938 [1] . Ursprungligen planerades den som en civil flygplats [1] , men efter annekteringen av Lettland till Sovjetunionen 1940, sattes det 241:a anfallsregementet, som bestod av 27 I-16- jaktplan, ut på den . Den 22 juni 1941 bombades flygfältet av tyska flygplan, vilket resulterade i att de flesta av flygplanen förstördes [2] . Efter krigets slut 1945 återupptogs användningen av flygfältet av sovjetisk militärflyg. Vid olika tidpunkter baserades Yak-7b , Yak-9 , P-40 stridsflygplan, Il-10 attackflygplan , bombplan, MiG-15 stridsflygplan och andra typer av militära flygplan på det [3] . 1979 utplacerades den 285:e separata elektroniska krigföringshelikopterskvadronen ( 15:e luftarmén ) på flygfältet, vilket inkluderade 19 helikoptrar ( Mi -8 , Mi-8PPA, Mi-8SMV, Mi-9). År 1987 förlängdes banan från 2200 till 2500 meter, ytterligare taxibanor byggdes [4] . Tack vare en betongremsa 2500 lång och 45 m bred kunde flygfältet också användas som ett alternativ för flygbasen i Tukums .

Under andra hälften av åttiotalet flyttades Riga -flygklubben DOSAAF i Sovjetunionen till fältet intill flygfältet på den östra sidan från Spilve , och utförde fallskärmshopp från An-2- flygplanet och flög på segelflygplan LET L-13 Blanik .

1991 kollapsade Sovjetunionen och processen att dra tillbaka den nordvästra gruppen av styrkor från Östersjön började . 1992 drogs den 285:e helikopterskvadronen, baserad i Jelgava, tillbaka till byn Lyambir nära Saransk och upplöstes senare. Därefter användes flygfältets infrastruktur av små flygplan och en fallskärmsklubb, som stängdes efter ägarens död 2010. Samma år påbörjades nedmonteringen av betongplattor, varefter banans längd minskade till 800 meter, och bredden till 20 [5] ; de flesta taxibanor och flygplansparkeringar togs också bort.

Nuvarande tillstånd

Från och med 2018 är Jelgava-flygfältet okontrollerat (för starttillstånd måste du kontakta kontrolltornet på Riga flygplats ), och har inte heller ett certifikat från den lettiska civila luftfartsmyndigheten . Banans kvalitet är otillfredsställande på grund av år av bristande reparationer. Endast en taxibana återstod och flera parkeringsplatser ockuperade av motorsegelflygplan . Det mesta av territoriet är bevuxet med skog, av alla militära enheters byggnader används bara den tidigare högkvartersbyggnaden (det finns ett porthus i den), resten av byggnaderna är övergivna eller har redan kollapsat helt då och då . En del av området används för airsoft- spel och fyrhjuling .

Flygolyckor

• I maj 1990 gjorde An-2 T-flygplanet med svansnummer 20, som tillhörde Nakotnensky DOSAAF-flygklubben , en grov landning under förhållanden med dålig sikt. Piloten och passageraren skadades inte, men flygplanet fick betydande skador och skrevs av [6] .

Anteckningar

1. ↑ 1 2 1937. gada 19. oktobrī. Būvē Jelgavas "gaisa ostu"  (lettiska) . Latvijas Avīze (19 oktober 2017). Hämtad 27 november 2018. Arkiverad från originalet 14 juni 2018.
2. ↑ Khazanov D. B. 1941. Krig i luften. Bitra lektioner. — M.: Yauza, Eksmo, 2006.
3. ↑ Jelgava Airfield, Lettland  (engelska) . Militärt flygfältskatalog. Hämtad 27 november 2018. Arkiverad från originalet 14 juni 2018.
4. ↑ Baserat på historiska satellitbilder från Google Earth Timelapse , se [1] Arkiverad 8 maj 2020 på Wayback Machine
5. ↑ Raidījums: Jelgavas lidlauka plātņu izsaimniekošanu pēta KNAB  (lettiska) . Zemgales Zinas (13 juni 2010). Hämtad 27 november 2018. Arkiverad från originalet 14 juni 2018.
6. ↑ Antonov An-2T Airborne nummer 20 . Russianplanes.net. Hämtad 29 november 2018. Arkiverad från originalet 29 november 2018. (obestämd)