Järnvägen mellan Milano och Venedig

Järnvägen mellan Milano och Venedig ( italienska :  Ferrovia Milano-Venezia ) är en av de viktigaste järnvägarna i Italien , som förbinder Milano , Lombardiets huvudstad , med Venedig vid Adriatiska kusten i regionen Venedig . Den här järnvägen ägs och drivs av Rete Ferroviaria Italiana (RFI).

Historik

Järnvägen byggdes av den österrikisk-ungerska administrationen under Lombardo-Venetianska kungariket för att förbinda de två viktigaste städerna i landet. Det ursprungliga namnet var Imperial Regia Privilegiata Strada ferrata Ferdinandea Lombardo-Veneta för att hedra kejsar Ferdinand I [1] . Vägen byggdes i flera etapper. Den första delen av Padua  - Mestre öppnades den 12 december 1842 . Bron över den venetianska lagunen , 3,2 km lång, med 222 bågar på 80 000 lärkstöd , byggdes den 11 januari 1846 [2] . Samtidigt färdigställdes sektionen Padua  - Vicenza . Den 15 februari 1846 öppnades sektionen Milano- Treviglio . Det österrikisk-italienska kriget 1848-1849 saktade ner byggandet av de återstående sektionerna. Så, sektionen Verona  - Vicenza öppnades den 3 juli 1849 , Coccaglio  - Brescia  - Verona - 22 april 1854 och Coccaglio - Bergamo  - Treviglio - 15 juni 1857 . Byggandet av järnvägen slutfördes den 12 oktober 1857 med öppnandet av en bro över Oglio i staden Palazzolo (Palazzolo sull'Oglio). Den ursprungliga rutten genom Treviglio, Bergamo och Brescia var 285 km lång. Direktavsnittet mellan Rovato och Treviglio runt Bergamo öppnades den 5 mars 1878 , när järnvägen fick sin moderna form [3] .

Schema

Järnvägen mellan Milano och Venedig

Konventioner 0+000 Milanos centralstation (Da sinistra: linee " Genova " e " Bologna ") (Linea "Viaggiatori", per Torino och Chiasso ) Linea di Cintura (per Milano Certosa e Milano Greco ) (3+798) 3+798 Milano Lambrate (Linje per Genova e Bologna ) Linea di Cintura (per Milano San Cristoforo ) (Da sinistra: linee " Venezia DD ", "Venezia LL", "Merci") Milano Lambrate Scalo (Linea " Passante " per Milano Certosa e Milano Bovisa ) 6+240 Bivio Lambro Linea di Cintura (per Milano Rogoredo ) Motorväg A51 0+000 Milano Smistamento 9+907 Segrat (12+404) 12+407 Pioltello Limito 16+200 Vignat (18+750) 18+750 Melzo Scalo 19+600 Melzo (Da sinistra: "Linea Venezia DD", "Linea Venezia LL") 22+610 Pozzuolo Martesana * 2009 24+585 Trecella 27+152 Cassano d'Adda Adda älv ( Linea AV/AC , i progettazione) (29+120) 29+200 Premiärminister Bivio Adda 30+020 (Linea per Treviglio Ovest ) 31+680 ex Bivio Bergamo † 21-06-09 32+932 Treviglio Ovest ( per Bergamo ) (Da sin: dismessa per Cremona , dir. per Treviglio Ovest) (33+063) 33+143 Treviglio ( per Cremona ) 37+146 Vidalengo 42+117 Morengo - Bariano Seriofloden _ 46+052 Romano 53+018 Calcio floden Olho 59+778 Kyari ( per Lecco ) 65+827 Rovato ( RFI ) / Rovato Borgo ( FN ) ( per Iseo ) ( per Cremona , dismessa) 65+827 Ospitaletto - Travagliato Motorväg A4 Mella älv 79+797 Bivio Mella (Da sinistra: linee "Merci", "Viaggiatori") 80+471 Brescia Scalo ( per Edolo ) 82+842 Brescia Bivio Ronchi (?) (per Parma e per Cremona ) 84+000 (Begränsa delar av Milano och Verona) 91+416 Rezzato ( RFI ) / Rezzato FRV ( per Vobarno , dismessa) 99+950 Bron San Marco Calcinato 106+388 Lonato 110+738 Desenzano del Garda-Sirmione Desenzano Porto ( Garda ) 111+825 ( per Desenzano Porto , dismessa) San Martino della Battaglia Minchofloden _ ( per Mantova ) Peschiera Darsena ( Lago di Garda ) 124+940 Peschiera FMP/ Peschiera del Garda ( RFI ) 129+663 Castelnuovo del Garda 136+583 Sommacampagna - Sona Lugagnano (dismessa) Motorväg A22 kvadrant europa 144+236 Bivio Fenilone (per il Quadrante Europa) 144+236 Bivio Fenilone (per il B. S Lucia e BS Massimo) ( per il Brennero ) (Da sinistra: raccordi vari, sovrappasso, Bivio/PC San Massimo) Bivio/PC Santa Lucia ( per Mantova e Modena ) (per Rovigo e Bologna ) (Per Bivio Santa Lucia e Bivio San Massimo) 147+480 Verona Porta Nuova Adige floden 150+857 Verona Porta Vescovo 156+864 San Martino Buon Albergo Motorväg A4 163+225 Caldiero 171+571 San Bonifacio ( per Lonigo Città , dismessa) 177+305 Lonigo 182+952 Montebello Motorväg A4 191+471 Altavilla-Tavernelle ( Tranvie FTV per Montecchio e le Valli, dismesse) 199+138 Vicenza ( RFI ) / Vicenza FTV (Tranvie FTV per Noventa e Montagnana , dismesse) (per Schio e Treviso ) 200+857 (Confine compartmenti Verona e Venezia) Motorväg A31 207+191 Lerino ( per Ostiglia , dismessa) 214+068 Grisignano di Zocco ( per Treviso , dismessa) Motorväg A4 219+928 Mestrino 0+000/227+446 Gruppo Scambi Montà (per Padova Campo Marte) 2+190 Padova Campo Marte (Da sinistra: per Bologna ; per Bassano del Grappa e Calalzo ) 229+408 Padova (Synistra: Linea Storica; Linea AV/AC ) 0+000/230+618 Cabina C (per Padova Interporto ) 3+794 Padova Interporto xxx+xxx Padova San Lazzaro (da attivare) Motorväg A4 234+843 Ponte di Brenta Brentafloden _ xxx+xxx Busa di Vigonza (da attivare) 240+790 Vigonza-Pianiga 244+897 Dolo 248+726 Mira Mirano 252+040 Bivio Mirano ( Linea dei Bivi , dismessa) Scavalco di Maerne ( per Trento ) 254+389 Cabina B ( per Adria ) 256+490 Quadrivio Catene ( vecchio percorso per Trento ) 256+500 Gruppo Scambi Mestre Storica (per Udine e Trieste ) 0+000/257+907 Venezia Mestre 2+232 Venezia Marghera Scalo 260+191 Venezia Porto Marghera Venetiansk lagun Venezia Marittima 266+341 Venedig Santa Lucia

Galleri

• Milanos centralstation

• Tågstationen Brescia

• Desenzano del Garda tågstation

• Tunnel under järnvägen nära Desenzano del Garda

• Pioltello Station

• Rezzato Station

• Vicenza station . Diesellokomotiv 753

Anteckningar

1. ↑ Giancarlo Ganzerla. Binari sul Garda . Pag. femton.
2. ↑ Kalla-Bishop, 1971 , sid. tjugo.
3. ↑ Ganzerla, 2004 .

Litteratur

• Kalla-Bishop, PM (1971), Italian Railways , Newton Abbott, Devon, England: David & Charles, sid. 208 
• Ganzerla, Giancarlo (2004), Binari sul Garda—Dalla Ferdinandea al spårvagn: tra cronaca e storia , Brescia: Grafo, sid. 334, ISBN 8873856330