| Breitspur Planungsgesellschaft mbH | |
|---|---|
| Sorts | samriskföretag |
| Bas | 2008 |
| Plats |
Österrike ,Wien, Opernring 9/7 |
| Hemsida | breitspur.com/en/ |
Broad Gauge Project ( tyska: Breitspur Planungsgesellschaft mbH ) är ett internationellt samriskföretag som syftar till att förlänga godslinjen med 1520 mm spårvidd från Kosice till Twin Cities-regionen Wien-Bratislava och ansluta till 1435 mm spårvidd. Företaget representeras av fyra grundare: ÖBB-Infrastruktur (österrikiska järnvägar), ŽSR (Slovakiska republikens järnvägar), Ukrzaliznytsya (ukrainska järnvägar) och RZD (ryska järnvägar). [ett]
Företagets huvudprinciper är ekonomisk genomförbarhet, miljömässig hållbarhet , internationellt samarbete och allmän säkerhet. Projektet befinner sig för närvarande i miljöbedömnings- , planerings- och godkännandefasen. Den nya järnvägslinjens officiella driftstart är planerad till 2033.
"Broad Gauge" är ett storskaligt projekt av en järnvägslinje med en spårvidd på 1520 mm och en längd på 11 tusen km, som logistiskt och ekonomiskt förenar Europa och Asien. Denna rutt till Europas centrum kommer att förbinda de snabbt växande marknaderna i Asien med den ekonomiskt starka och stabila marknaden i Europeiska unionen med en oavbruten godsjärnvägslinje . För detta ändamål kommer en ny del av banan från Koszczyce till Wien att byggas med en spårvidd på 1520 mm och en längd på cirka 400 km.
Enkelspårig elektrifierad järnväg med sidospår och knutpunkter endast för godstrafik. Ger full integration med 1520 mm spårvidd järnvägsnätet och gränssnitt med 1435 mm spårvidd järnvägsnät i Wien-Bratislava systerstäder regionen.
Projektet planerar också att bygga följande logistikanläggningar:
De skapade jobben kommer att resultera i ett mervärde på 28,6 miljarder euro i de fyra projektländerna.
Enligt preliminära beräkningar kommer skatteintäkterna att uppgå till 9,6 miljarder euro. År 2030 kommer den beräknade trafiken att öka till 18,2 miljoner ton och år 2050 kommer siffrorna att öka till 22,9 miljoner ton.
Broad Gauge-projektet skapades av grundarna av BPG med syftet att skapa en av de längsta järnvägshandelskorridorerna mellan de två största ekonomiska regionerna - Europa och Asien. På senare tid har det skett en ökad aktivitet av industrier som stimulerar det ekonomiska utbytet i dessa regioner. Det finns ett ökande antal nya affärsinitiativ och plattformar, intresserade marknadsaktörer som vill ta del av det ekonomiska utbytet mellan dessa kontinenter. Studier bekräftar att handeln mellan EU och Asien kommer att fortsätta att växa stadigt. Till 2030 förutspår OECD en betydande ökning av Kinas bruttonationalprodukt och en stabil tillväxt i EU:s BNP. [2]
Således kommer BPG-projektet, med sitt enda integrerade järnvägsgodstransportsystem till Europas centrum, att bli en nödvändig del av handelns omsättning och framtidens logistiklösning. Förutom ett av de senaste årens största logistikinitiativ, New Silk Road- projektet, kommer BPG Broad Gauge-projektet att stärka ekonomiskt samarbete och skapa en effektiv förbindelse mellan de två kontinenterna, samtidigt som principerna om miljömässig hållbarhet och livssäkerhet respekteras .
Järnvägsprojektet "Broad Gauge" sörjer för kontinuiteten för järnvägsgodslinjen längs hela sträckan från Asien till Europas centrum. Full integration med det asiatiska och östeuropeiska järnvägsnätet kommer att uppnås, och koppling i Österrike till det västeuropeiska järnvägsnätet med en spårvidd på 1435 mm. För första gången i järnvägshistorien kommer gods från Asien att nå Europas centrum utan att behöva installera om tåg på smalspår.
Enlinjeterminalen i Twin Cities-regionen Wien-Bratislava kommer att ge direkt tillgång till tre europeiska järnvägskorridorer med hög kapacitet ( Östersjö-Adriatiska havet , östra Medelhavet, Rhen-Donau), motorvägarna A4 och A6, Wien ( Schwechat ) och Bratislava flygplatser ( Letisco ) och Donaus transportvägar.
Sålunda kommer "Broad Gauge" effektivt att länka samman Asiens och Europas järnvägssystem och bidra till ytterligare ekonomiskt välstånd och partnerskap för mer än 30 länder och regioner i Väst- och Centraleuropa, Centralasien och Fjärran Östern.
De främsta fördelarna med den nya järnvägsgodslinjen jämfört med andra typer av godstransporter kan identifieras utifrån följande kriterier: villkor och villkor för transport, längd på sträckor, kostnad, ekologi och säkerhet.
För närvarande transporteras mer än 95 % av godsvolymen mellan Asien och Europa med sjö- och vägtransporter. [3] Den genomsnittliga perioden för sådan transport, till exempel på rutten Chengdu - Wien, är från 30 till 35 dagar, den tillryggalagda sträckan är cirka 16 tusen km. Som jämförelse: transittiden på samma rutt med järnväg tar cirka 15 dagar, medan dess längd är mindre än 10 tusen km. Därmed reduceras villkoren och kilometerna för godstransporter mellan Asien och Europa avsevärt, vilket är en viktig konkurrensfördel för den nya järnvägsförbindelsen.
Järnväg har betydligt lägre transportkostnader än flygresor, som inte bara är dyrast, utan också har storleks- och viktbegränsningar.
Järnvägstransporter är den mest miljövänliga transporten. Den släpper ut skadliga ämnen tiotals gånger lägre än vägtransporter och hundratals gånger mindre än flygtransporter. [4] Dessutom minskar antalet tomgångskörningar och halten av fint damm minskar, bullerföroreningarna minskar .
Dessutom kommer den nya bredspåriga järnvägslinjen från Koszczyce att elektrifieras. Elektrisk dragkraft löser radikalt frågan om renlighet av atmosfärisk luft i tågpassagezonen.
Övergången från vägtransporter till järnvägstransporter har också en positiv social effekt – antalet trafikolyckor och trafikstockningar minskar.
Det gemensamma företaget Breitspur Planungsgesellschaft mbH grundades 2008 av fyra grundare - de statliga järnvägarna i Österrike, Slovakien, Ukraina och Ryssland. 2010 undertecknade grundarna ett avtal i Bratislava om att genomföra den första förstudien, som slutfördes 2011 och bekräftade projektets tekniska och kommersiella genomförbarhet. Under 2013 undertecknade de järnvägsföretag som var involverade i projektet ett samförståndsavtal, som fastställde behovet av trafikprognoser på grund av varutrycket och efterföljande förstudier, inklusive fördesign, affärsmodell och kostnads-nyttoanalys. Under 2017 presenterades resultatet av en förstudie, enligt vilken projektet ansågs tekniskt, juridiskt och ekonomiskt genomförbart. Samordning med de statliga myndigheterna i Slovakien och Österrike och genomförandet av relevanta miljögranskningar i dessa länder inleddes 2018. I mars 2019 undertecknades ett trepartsavtal om samförstånd mellan transportministerierna i Österrike , Ryssland och Slovakien . De tre ländernas statliga organ uttryckte sitt intresse för projektet och sin beredskap för stöd. Den 23 september 2019 publicerades projektets miljödeklaration på det österrikiska ministeriet för transport, innovation och tekniks webbplats . År 2020 planeras att slutföra godkännandestadiet hos myndigheterna och ta emot resultat från miljöstudier. Driftstarten av en ny godsjärnvägslinje från Kosice till Twin Cities-regionen Wien-Bratislava, samt två nya godsterminaler i Österrike och Slovakien, är officiellt planerad till 2033.
Samriskföretaget Breitspur Planungsgesellschaft grundades 2008 av de statligt ägda järnvägsföretagen ÖBB Infrastuktur (Österrike), Russian Railways (Ryssland), ŽSR (Slovakien) och Ukrzaliznytsya (Ukraina). Grundarna av samriskföretaget äger lika andelar av det auktoriserade kapitalet till ett belopp av 25 %.
ÖBB-Infrastuktur AG är ett dotterbolag till ÖBB-Holding AG , Österrikes största statliga järnvägsbolag . ÖBB-Infrastuktur ansvarar för sträckningstilldelning, drift och underhåll av järnvägsnätet samt infrastrukturplanering, projektering och byggande. ÖBB-Infrastuktur skapades som en del av 2003 års österrikiska federala järnvägsstrukturlag och den efterföljande järnvägsreformen 2009. [5]
Som en del av Broad Gauge-projektet ger ÖBB-Infrastuktur assistans i alla skeden av projektet från den österrikiska sidan, inklusive tekniskt, juridiskt och ekonomiskt stöd, och tillhandahåller även resurser för att säkerställa snabb planering och godkännande. Under byggfasen av den nya bredspåriga järnvägslinjen planerar ÖBB-Infrastuktur att delta i byggandet av järnvägslinjen, tillhörande infrastruktur och en godsjärnvägsterminal i Österrike.
Sedan 1993 har ŽSR varit ett statligt ägt företag för förvaltning av järnvägsinfrastruktur i Slovakien . 2002 delades företaget upp i två oberoende organisationer: ŽSR och Železničná spoločnosť . Dess huvudsakliga verksamhet är konstruktion, underhåll, förvaltning och drift av järnvägsinfrastruktur, järnvägs-, telekommunikations- och radionät, tillhandahållande av relaterade tjänster samt andra typer av kommersiell verksamhet. [6] Det planerade bygget av järnvägsnätet, lastterminaler och tillhörande infrastruktur i Slovakien kommer att utföras av ŽSR.
Ledningen av samriskföretaget Breitspur Planungsgesellschaft mbH sköts av fyra styrelseledamöter, som var och en representerar en av grundarna - järnvägsbolagen i Österrike, Slovakien, Ukraina och Ryssland.
Mikhail Goncharov har fungerat som rådgivare till generaldirektörer för ryska järnvägar sedan 2007 och har varit involverad i internationella järnvägsprojekt. Sedan 2009 har han varit representant för en av de fyra grundande medlemmarna av Breitspur Planungsgesellschaft mbH.
Yuriy Pavlyshinets utsågs till verkställande direktör för Breitspur Planungsgesellschaft mbH i december 2018. Sedan oktober 2017 har han innehaft positionen som direktör för Corporate Governance Department av JSC Ukrzaliznytsia och leder den avdelning som ansvarar för de juridiska aspekterna av att förvalta aktier som ägs av juridiska personer i aktiebolaget.
Petr Ondroushek gick med i Breitspur Planungsgesellschaft mbH-teamet som en av fyra verkställande direktörer 2009. Dessförinnan hade han befattningen som generaldirektör för väg-, vatten- och lufttransporter vid Slovakiens transport- och byggministerium.
Alexander Schierhuber har representerat ÖBB som direktör för BPG sedan juli 2018.
Tidigare har han arbetat som exportchef för GAZ International LLC, ett exportdotterbolag till GAZ Group, en av de största ryska lastbilstillverkarna.
One Belt, One Road Eurasian Transport Corridors Interfax om Broad Gauge Project