Österrikes federala järnvägar

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 10 november 2014; kontroller kräver 48 redigeringar .
Österrikes federala järnvägar
Österreichische Bundesbahnen
Sorts statligt bolag
Bas 1923
Företrädare Deutsche Reichsbahn
Plats Wien , Österrike
Nyckelfigurer Andreas Matte (styrelsens ordförande)
Industri gods- och persontransporter på järnväg
Produkter järnvägstransporter
omsättning 5,64 miljarder euro (2018) [1]
Antal anställda 41 641 (2018)
Anslutna företag Österreichische Bundesbahnen (4c) - Rollendes Material [d] [2]och City Air Terminal Betriebsgesellschaft mbH [d]
Hemsida oebb.at/en/index.jsp
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Österrikes federala järnvägar ( tyska:  Österreichische Bundesbahnen ( ÖBB )) är det statligt ägda järnvägsföretaget i Österrike .




Historik

Den första järnvägslinjen i Österrike invigdes 1837 .

Järnväg under det österrikisk-ungerska riket

Den gradvisa nationaliseringen av järnvägsnätet i den österrikiska halvan av Österrike-Ungern började 1882, vilket resulterade i skapandet av de österrikiska statliga järnvägarna ( kkStB ). Från 1896 till 1918 var de underordnade det österrikiska järnvägsministeriet.

Kollaps av Österrike-Ungern (1918)

I och med den österrikisk-ungerska monarkins fall i början av november 1918 upphörde de österrikiska statsjärnvägarna att existera. Respektive delar av järnvägsnätet och fordon gick till de nya staterna Tjeckoslovakien , tyska Österrike , Jugoslavien och Polen , samt Italien , Trieste , Isonzodalen , Istrien , Sydtyrolen och Rumänien , som annekterade Bukovina .

Skapandet av statens järnväg (1919-1923)

De österrikiska statsjärnvägarna började fungera som de tysk-österrikiska statsjärnvägarna ( tyska:  DÖStB ) och från 21 november 1919 som de österrikiska statsjärnvägarna ( tyska :  ÖStB ). Efter att den nya federala konstitutionen trätt i kraft den 1 april 1921 döptes de om till Österrikes federala järnvägar. Men till en början förblev de en del av statens transportförvaltning och efter den 10 november 1920, som en del av det österrikiska federala transportministeriet, under statlig administration. [3]

Den 19 juli 1923, på förslag av den federala regeringen i Seipel , antog det österrikiska nationella rådet Federal Railway Act, som etablerade de österrikiska federala järnvägarna som ett företag. De österrikiska federala järnvägarna bildades som en juridisk person och inte som ett aktiebolag eller GmbH . Samma dag utfärdade den federala regeringen ett dekret av de österrikiska federala järnvägarna genom dekret och upphävde den organisatoriska stadgan som utfärdades 1896 för den statliga järnvägsförvaltningen.

Förbundsjärnvägarna kunde inte använda förkortningen ÖBB under mellankrigstiden, eftersom den redan var ockuperad av den schweiziska järnvägen Oensingen-Balsthal. Därför användes förkortningen BBÖ. Namnet på företaget "Bundesbahnen Österreich" stod skrivet på tågen och fordonen.

Under åren mellan hög inflation efter första världskriget och den stora depressionen bidrog Federal Railways till framgången för den österrikiska turismen. Liksom före första världskriget hade turistmål med järnvägsförbindelser tydliga fördelar. Därför deltog Federal Railways också i främjandet av österrikisk turism utomlands och anpassade tidtabellen i enlighet med turisternas önskemål.

Järnvägsstrejk, vägen till diktatur (1933)

Den 4 mars 1933 öppnade BBÖ vägen för Österrike till diktatur. En tvist som uppstod i det nationella rådet om hur man skulle svara på järnvägsstrejken ledde till en kris kring "Order of Records", som förbundskansler Engelbert Dollfuss använde för att tala om "parlamentarisk likvidation" och hindra det nationella rådet från att träffas igen. Den kunde monteras igen först 1945.

Andra världskriget, samband med Deutsche Reichsbahn (1938–1945)

Efter att Österrike blivit " anslutet " till det tyska riket togs BBÖ över av Deutsche Reichsbahn den 18 mars 1938 . Under andra världskriget (1939-1945) användes de österrikiska järnvägarna i regimens aggressiva politik, samt i terrorism mot judar och andra minoriteter. Som en del av Reichsbahn var de "en av de viktigaste pelarna i den nationalsocialistiska staten", som det sägs 2012. Utan järnvägar hade de tyska väpnade styrkornas militära logistik och masstransporter till dödslägren inte varit möjliga. Hundratusentals österrikare, inklusive hela den judiska befolkningen, tvingades lämna sitt hemland eller deporterades till koncentrationsläger och dödsläger. Denna transport utfördes på järnväg.

I anti-Hitler-koalitionens kamp för Österrikes befrielse, i april 1945, förstördes omkring 41 procent av det österrikiska järnvägsnätet. Återuppbyggnaden påbörjades omedelbart efter krigets slut. Den 20 juli 1945 började huvuddirektoratet för de österrikiska statsjärnvägarna att arbeta. [fyra]

Ockupation av Österrike av allierade styrkor (fram till 1955), Deklaration av ett ekonomiskt organ (1969)

Sommaren 1947 återinfördes de österrikiska federala järnvägarna ( tyska:  ÖBB ) som ett statligt företag. Infrastrukturen återställdes och elektrifiering genomfördes. Järnvägen, med sina många anställda, var, liksom det högre transportministeriet, en del av socialdemokraternas inflytandesfär , som fram till 1966 styrde i en koalition ledd av de konservativa .

Med den nya federala järnvägslagen som infördes av Klaus konservativa "enmansregering" 1969, förklarades ÖBB som ett beroende ekonomiskt organ som administrerades som en gren av federal operativ kontroll men höll sig helt inom den federala budgeten.

Massmotorisering

Sedan 1960-talet har federala järnvägar förlorat mycket av sin betydelse. När den österrikiska befolkningens rikedom ökade, blev bilen alltmer populär som det främsta transportmedlet i privatlivet. Tack vare Austrian Automobile, Motorcycle and Touring Club ( tyska:  ÖAMTC ) och Association of Automobile, Motorcycle and Cyclist Drivers of Austria ( tyska:  ARBÖ ) förmedlades även bilisters önskemål mycket högljutt till politikerna vid behov, i samband med vilket intresset för modern intensiv kollektivtrafik, såsom järnvägstransporter, har minskat avsevärt. Behovet av att subventionera järnvägen kritiserades ofta av medborgare som inte använde järnvägen som ett "onödigt underskott".

Som ett resultat av tävlingen, som var 1971, dök österrikiska förbundsjärnvägarnas logotyp ( tyska:  ÖBB ), den så kallade "Pflatsch", upp, som sedan 1974 ersatte BBÖ-Flügelrad. Pflatsch höll i över 30 år tills det ersattes med ordmärket "ÖBB". [5]

New Austrotact (1991)

1991 introducerade de österrikiska federala järnvägarna ett rikstäckande intervallschema för första gången med New Austrotakt, eller förkortat NAT'91. Då infördes höghastighetstrafik per timme på västra och södra banan, samt höghastighetstrafik varannan timme på övriga stambanor. Samtidigt utökades järnvägsflottan med 370 nya tåg och 100 000 sittplatser. Eftersom NAT'91 annonserades som "det första stora steget för den nya järnvägen in i framtiden" kombinerades Pflatsch som ÖBB-logotypen vid den tiden ofta med orden "Die Neue Bahn", som betyder "Ny järnväg" på ryska, särskilt i tryckta publikationer och i tv-reklam på 1990-talet. [6]

Transformation into Society (1992)

1992 omvandlades ÖBB till ett företag med en egen juridisk person (en hybrid av ett GmbH och ett aktiebolag) av SPÖ - ÖVP- koalitionen . Företaget ägs till 100 % av Republiken Österrike. Omvandlingen hade två huvudmål: å ena sidan, på grund av Österrikes oundvikliga anslutning till Europeiska unionen, måste EU-direktiv följas, och å andra sidan måste den offentliga sektorns finansiella behov minskas samtidigt som de ökade effektivitet och konkurrenskraft. [7]

Omstrukturering av de österrikiska federala järnvägarna ( tyska:  ÖBB ) (2004)

2004 omorganiserades de österrikiska federala järnvägarna av den federala regeringen " ÖVP - FPÖ Schüssel II" till en koncern med ÖBB Holding AG och dotterbolag. Från och med den 1 januari 2005 inledde dotterbolagen till ÖBB-Holding AG självständig verksamhet inom koncernen. 2012 godkände SPÖ - ÖVP Faymann I:s federala regering åtgärder som återigen begränsar oberoendet för "innehavsdotterbolag".

Företag

De österrikiska federala järnvägarna ( tyska:  ÖBB ) organiserades under federala järnvägslagen, som antogs 2009, och dessförinnan 2003 enligt lagen om federala järnvägsorganisationen. Sedan 1 januari 2005. Österrikes federala järnvägar har delats upp i fyra oberoende dotterbolag, Österrikes federala järnvägar-Holding AG har en egen VD, ägd till 100 % av Republiken Österrike.

Siffror, datum och fakta

ÖBB Group anställda per den 31 december 2018 [8]

  • Anställda: 31 411 (42 850)
    • varav i slutposition: 20 697 (21 718)
    • ytterligare elever 1770 * (1743)

* Dessutom anställdes 127 lärlingar av Allmänna privata yrkesutbildningsfonden under räkenskapsåret 2018.

ÖBB-gruppens produktionsindikatorer (all information 2018):

  • Passagerare (per år) 474,2 miljoner
    • varav lokala järnvägstransporter 224,5 milj.
    • varav långväga järnvägstransporter 36,9 milj.
    • varav bussar 212,8 milj
  • Passagerarkilometer med tåg (per år) 11,5 miljarder
    • varav lokaltrafiken 5,5 miljarder.
    • varav 6,0 miljarder för intercity-trafik.

Tonkilometer gods (ton per år) 31,7 miljarder

  • Tåg (per dag) 6 596
    • varav lokaltrafik 4279
    • varav intercitytrafik 340
    • varav godstransporter 1147

Tågresor (per år) 2319826

  • Lok 1047
  • Personbil 2691
  • Godsvagn 25698

Nuvarande tillstånd

Det österrikiska järnvägsnätet består av huvudlinjer: Västra järnvägen ( Wien  - Linz  - Salzburg  - Innsbruck  - linjen korsar landet från öst till väst), Wien - Graz , Wien - Villach . Fyra järnvägslinjer korsar Alperna : enkelspår via Tauern, dubbelspår via Brenner , Semmering , Schober .

Rullande materiel för dragkraft

VD :ar

Ledningen för de österrikiska federala järnvägarna och dess föregångare har överförts till följande personer: [9]

Generaldirektörer för statens järnvägar (1842-1848)
  • Hermenegild von Francesconi (3 januari 1842 - juli 1848)
  • Hock (1848)
  • Schmid (1848)
  • Carl Ritter von Gega (1 augusti 1848 - ...)
Generaldirektoratet för byggnad (1850-1852)
  • Carl Ritter von Gega (… — …)
Centraldirektoratet för byggandet av järnvägen (1852-1859)
  • Carl Ritter von Gega (... - 1859)
Generalinspektoratet för de österrikiska järnvägarna (1874-1919)

(sedan 1875 har avdelningen en generaldirektör, och sedan 1879 har befogenheterna delats mellan flera personer)

  • Wilhelm Nördling (1875-1879)
Direktoratet för statens järnvägsverksamhet (1882-1884)
  • Alois Ksedik Freiherr von Brundelsberg (1882 - ...)
General Imperial and Royal State Railways (i Imperial and Royal Department of Commerce, 1884 till 1896) Från 1896 till 1918 hade det kejserliga och kungliga järnvägsministeriet flera filialer, det fanns ingen tjänst som generaldirektör Generaldirektoratet för de österrikiska federala järnvägarna (1923-1938)
  • Hans Sigmund (1 oktober 1923 - december 1924)
  • Josef Mashat (december 1924 - december 1926)
  • Rudolf Vost-Monshoff (december 1926 - mars 1930)
  • Hans Sedlak (mars 1930 - oktober 1930)
  • Franz G. Strafella (2 oktober 1930 - 5 juni 1931)
  • Egon Seefehlner (juni 1931 - mars 1933)
  • Anton Schöpfer (mars 1933 - mars 1938)
Generaldirektoratet för de österrikiska federala järnvägarna (1945 - 31 mars 2004)
  • Ernst R. Kaan (chef för statens järnväg) (juni 1945 - 19 maj 1947)
  • Ernst Seidler (20 maj 1947 - 31 december 1951)
  • Vincenz Jubilais (1 januari 1954 - 31 december 1954)
  • Maximilian Chantle (13 januari 1955 - 31 december 1966)
  • Bruno Koepnik (1 januari 1967 - 31 december 1968)
  • Karl Kaltz (1 januari 1969 - 13 juni 1974)
  • Wolfgang Pyha (14 juni 1974 - 13 juni 1984)
  • Ernst Gollner (14 juni 1984 - 30 april 1987)
  • Heinrich Ublaise (1 maj 1985 - 31 juli 1993)
  • Helmut Draxler (1 augusti 1993 - 31 juli 2001)
ÖBB-Holding AG (sedan 1 april 2004)
  • Rüdiger Worm Walde (1 augusti 2001 - 31 oktober 2004)
  • Martin Huber (1 november 2004 - 22 april 2008)
  • Peter Kluger (tillförordnad 23 april 2008, 26 maj 2008 - 6 juni 2010 [10] )
  • Christian Kern (7 juni 2010 - 17 maj 2016)
  • Josef Halbmaier (tillförordnad 17 maj till 24 maj 2016)
  • Andreas Mattthe (tillförordnad 24 maj 2016, 4 juli utsedd av förvaltningsrådet [11] )

Medlemskap

De österrikiska federala järnvägarna är medlemmar i följande organisationer:

  • UIC : International Union of Railways (Paris/Frankrike)
  • RNE: Rail Net Europe (Wien/Österrike) [12]
  • railML.org : Rail Data Standards Organization (Dresden/Tyskland) [13]
  • ACBA: Österrikisk-kinesisk företagsförening [ACBA] (Wien/Österrike) [14]

Se även

Anteckningar

  1. ↑ ÖBB-Press - Affärsberichte . Hämtad 22 december 2020. Arkiverad från originalet 27 november 2020.
  2. ↑ Österreichische Bundesbahnen (4c) - Rollendes material // 20th Century Press Archives - 1908.
  3. ↑ ÖNB-ALEX - Bundesgesetzblatt 1920-1934 . alex.onb.ac.at . Hämtad: 23 december 2020.
  4. ↑ Verdrängte Jahre  (tyska) . ÖBB-Konzern . Hämtad 23 december 2020. Arkiverad från originalet 29 november 2020.
  5. ↑ Comandantina Dusilova - Export, Schriftzug, Pflatsch und Knatsch . bureau.comandantina.com . Hämtad 23 december 2020. Arkiverad från originalet 7 februari 2011.
  6. ↑ Eisenbahn - ÖBB Werbung in den 90ern und als Modell im MECL Landshut by EarvEnterprises - YouTube . www.youtube.com . Hämtad: 23 december 2020.
  7. ↑ Aufgaben  (tyska) . ÖBB-Holding AG . Hämtad 23 december 2020. Arkiverad från originalet 23 januari 2021.
  8. ↑ Die ÖBB i Zahlen  (tyska) . ÖBB-Konzern . Hämtad 23 december 2020. Arkiverad från originalet 29 november 2020.
  9. ↑ ÖBB Handbuch 1997: Generaldirektoren der ÖBB und Vorläufer (S. 43/44, zusammengestellt von Alfred Horn, Bohmann Verlag, Wien, 1997 - ISBN 3-7002-1040-X )
  10. ↑ Offiziell: Christian Kern wird neuer ÖBB-Chef "DiePresse.com
  11. ↑ derStandard.at - Andreas Matthä ist neuer ÖBB-Chef Arkiverad 30 augusti 2017 på Wayback Machine . Artikel vom 4. Juli 2016, abgerufen am 4. Juli 2016.
  12. ↑ RNE NÄTVERK MEDLEMMAR . Hämtad 29 augusti 2019. Arkiverad från originalet 29 augusti 2019.
  13. ↑ railML.org -> Introduktion -> Partners -> ÖBB Personenverkehr . Hämtad 29 augusti 2019. Arkiverad från originalet 29 augusti 2019.
  14. ↑ ÖBB-Holding AG (Mitglied ACBA) (länk ej tillgänglig) . Hämtad 29 augusti 2019. Arkiverad från originalet 3 september 2018. 

Litteratur

  • Järnvägstransporter. Encyklopedi. Moskva: Great Russian Encyclopedia, 1994, s. 14.

Länkar

  Gå till Wikidata-objektet  I sociala nätverk
 Järnvägstransporter i Europa
FN:s medlemsstater
Andra territorier