| Räddningsfartyg "Igor Belousov" |
|
|---|---|
| Service | |
| Ryssland | |
| Fartygsklass och typ | räddningsfartyg |
| Hemmahamn | Vladivostok |
| Organisation | Stillahavsflottan |
| Operatör | 79:e räddningsgruppen |
| Tillverkare | Admiralty Shipyards , Sankt Petersburg |
| Bygget startade | 24 december 2005 |
| Sjösatt i vattnet | 30 oktober 2012 |
| Bemyndigad | 25 december 2015 |
| Status | som en del av Stillahavsflottan, i tjänst |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning |
5037 t (standard) 5310 t (full) |
| Längd |
97,8 m (DWL) 105,1 m (max) |
| Bredd | 17,2 m |
| Höjd | 10,6 m (sidorna midskepps) |
| Förslag | 4,5 m |
| Motorer |
4 × dieselgeneratorer DG VA-1680, 2 × dieselgeneratorer DG VA-1080 |
| Kraft |
4 × 1680 kW, 2 × 540 kW |
| upphovsman |
2 framdrivningsmotorer KL6538В-AS06 "Schorch" - 2 × 2400 kW, 2 styrbara propellrar Aquamaster US 305FP, 2 bogpropeller på vardera 680 kW |
| hastighet |
15 knop 12 knop (ekonomisk) |
| Autonomi av navigering |
30 dagar (för besättningen) 10 dagar (för de räddade) Cruising räckvidd - 3500 miles (vid 12 knop) med full tillgång på bränsle |
| Besättning | 96 personer |
| Passagerarkapacitet | 120 platser för de räddade (60 i tryckkammare) |
| Registrerat tonnage | 3000 t |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Räddningsfartyget "Igor Belousov" är det ryska ledande räddningsfartyget i havsklass i projekt 21300 "Dolphin" för den ryska flottan .
Avser fartyg av 1:a rang .
Designad för att rädda besättningar, tillföra luft, elektricitet och räddningsutrustning till ubåtar eller ytfartyg som ligger på marken eller på ytan . Dessutom kan fartyget i detta projekt söka efter och inspektera nödobjekt i ett givet område, inklusive som en del av internationella sjöräddningsteam.
Den lades ned den 24 december 2005 på amiralitetsvarven och fick sitt namn efter den sovjetiska skeppsbyggaren, tidigare minister för USSR:s skeppsbyggnadsindustri I. S. Belousov . Man antog att fartyget skulle byggas om fyra år, men byggtiden blev försenad och fartyget sjösattes först den 30 oktober 2012.
För konstruktionen av fartygets skrov skapades ett speciellt höghållfast stål vid Prometheus Central Research Institute of Structural Materials .
Enligt chefen för den 40:e GNII , kapten 1:a rang A.N. Zvyagintsev , "är det här ett universellt fartyg som inte är sämre i sina parametrar, och kanske till och med överträffar utländska motsvarigheter, och det kommer att kunna rädda både militära sjömän och civila, både ubåtsmän och ytvattenmän" [1] .
Komplexet är designat för 120 sittplatser och är beläget på 5 däck i mitten av fartyget och upptar mer än 20 % av skrovvolymen. Den är baserad på 5 tryckkammare uppdelade i 8 fack, var och en med en längd på 4,5 till 5,5 m och en diameter på 2,3 m, som kan ta emot 60 räddade dykare. Dykare utbildas också i komplexet innan dykning. Tryckkamrarna har olika syften - bostäder, sanitära och mottagningsrum. Komplexet inkluderar ett livstödssystem för temperatur- och fuktkontroll, syremättnad, avlägsnande av gasformiga föroreningar och lukter. Arbetet bygger på principen om återcirkulation – när trycket sänks separeras dyrt helium från andra gaser och pumpas för återanvändning. Arbetstryck inuti 45 atm. GVK sköts och underhålls dygnet runt av specialister i treskift - utrustningsoperatörer och fysiologer. Utvecklingen av komplexet utfördes gemensamt av Tetis Pro OJSC, Almaz Central Design Bureau och Admiralty Shipyards OJSC. Komplexet är tillverkat av Tetis Pro.
Rädda djuphavsfordon pr.18271 "Bester-1"SGA "Bester-1" har ett arbetsdjup av nedsänkning upp till 720 m. Bland dess funktioner är de senaste kontrollsystemen, noggrannheten i dess positionering och navigering på djupet, närvaron av ett enda automatiserat kontrollsystem, kraftfull och i grunden ny framdrivning och styrsystem , ett nytt styrsystem, landning och anslutning till nödubåten, en ny dockningskammare till nödutgången från ubåten, genom vilken det kommer att vara möjligt att evakuera 22 personer med en list på upp till 45° åt gången .
DykarklockaDykklockan är designad för att dyka till ett djup av 450 meter. Den har formen av en vertikal cylinder och är utrustad med hyttventiler. Inuti finns kommunikations- och videoövervakningsutrustning, sköldar för att tillföra andningsblandning till dykare och varmvatten för att värma dem. Klockan rymmer en operatörsdykare och två arbetande dykare med full utrustning. För övergången av dykare är klockan dockad med GVK-450 mottagnings-utgångsfacket. Nedstigning och uppstigning utförs av en nedstigningsanordning.
Två ombord förenade arbets- och räddningsbåtar av projekt 21770 "Katran"
Flygkomplex med en helikopterplatta
Byggandet av sådana fartyg i Ryssland och Sovjetunionen har inte utförts på nästan 30 år. Enligt planerna ska var och en av de ryska flottorna ha ett sådant fartyg [2] .
Fartyget lades ned den 24 december 2005 vid amiralitetsvarven i St. Petersburg. Den fick sitt namn efter den sovjetiska skeppsbyggaren, tidigare minister för USSR:s skeppsbyggnadsindustri I. S. Belousov . Det antogs att fartyget skulle byggas om fyra år, men tidsfristerna försenades, eftersom, enligt representanter för byggaren, "skeppet är mycket komplext."
30 oktober 2012 sjösattes fartyget [3] .
I december 2013 slutfördes det första steget av fabriksförsök av SGA "Bester-1" framgångsrikt. Den 19 december 2013 sjösattes den andra arbets- och räddningsbåten ombord av projekt 21770 "Katran" (anläggning nr 095) för SS "Igor Belousov" [4] [5] . Den 21 januari 2014 skickades båten till Amiralitetsvarven [6] .
I april 2014 skickades Bester-1 SGA till ZKhI i Östersjön ombord på räddningsfartyget SS-750. Programmet tillhandahåller mer än 10 nedstigningar av enheten, under vilka de kommer att testas för hastighet, manövrerbarhet och undervattensarbete [7] . Den första delen av ZHI-programmet avslutades i slutet av 2013.
I juni 2014 började den andra delen av testerna av Bester-1 SGA från SS-750 i Östersjön. Det genomfördes av specialister från räddningsgruppen vid direktoratet för sök- och räddningsoperationer (UPASR) vid DCBF och representanter för designern av Central Design Bureau "Lazurit" . Apparaten testades på djupet med arbete med evakueringen av besättningen på en villkorligt nödbåt av typen Varshavyanka [8] .
GHI SS Igor Belousov startade sommaren 2015 [9] och den 11 augusti gick fartyget in i slutskedet av sjöförsök. Tre huvuduppgifter inkluderades i testprogrammet: slutförande av interdepartementella tester av den installerade experimentella designutrustningen, interdepartementella tester av Delfin-GVK djuphavsdykningskomplexet och testning av dykgruppens nedgångar. Sjöförsök ägde rum i Atlanten och Östersjön och avslutades i slutet av oktober 2015. Dykklocka, SGA "Bester-1" och fjärrstyrda undervattenssök- och räddningsfordon "Panther Plus" [10] kontrollerades också . GHI avslutades officiellt den 24 december 2015, och den 25 december höjdes den ryska flottans flagga [11] högtidligt . Skeppet skrevs in i den 79:e avdelningen av räddningsflottan av Red Banner Pacific Fleet [12] .
I januari 2016 arbetade besättningen fram momenten i kursuppgiften K-1, varefter de klarade kursuppgiften K-2 i Östersjön [13] .
1 juni 2016 lämnade "Igor Belousov" under befäl av kapten 3:e rang Alexei Nekhodtsev Baltiysk och efter att ha övervunnit mer än 14 tusen sjömil anlände till Vladivostok den 5 september. Under passagen mellan flottorna gjorde fartyget affärsbesök i Lissabon , Oran , Limassol , Salalah , Colombo , Visakhapatnam , Changioch Cam Ranh [14] .
Den 5 december 2017 lämnade Igor Belousov Vladivostok för Peter the Great Bay för att utarbeta elementen i den andra kursuppgiften (K-2) - så kallar marinen resan för ett enda fartyg. En övergående uppgift är att söka efter de små ubåtarna M-49 och M-63 som försvann under det stora fosterländska kriget. [15] .
I oktober 2018 gjorde besättningen ett rekorddyk i fartygets dykklocka till ett djup av 416 meter i Fjärran Östern [16] .
Den 5 augusti 2020, tillsammans med fartyget Fotiy Krylov , deltog han i specialträning i händelse av en onormal nedstänkning av Soyuz-rymdfarkosten , på väg upp i omloppsbana, under uppskjutning från Baikonur Cosmodrome . Särskild rapport av RSC Energia