Lazurite (designkontor)

JSC Central Design Bureau Lazurit (fram till 1974 - TsKB-112 ) är en designbyrå och tillverkningsföretag som grundades 1953 i staden Gorky för att utveckla strids- och specialubåtar , såväl som undervattensstrukturer och anläggningar .

Företagets historia

Den 30 april 1953 bildades Special Design Bureau 112 (SKB-112) vid Krasnoye Sormovo-fabriken , senare separerad i en oberoende administrativ och ekonomisk enhet TsKB-112. Företagets huvuduppgift i det första skedet av verksamheten var att skapa teknologier i förhållande till en specifik tillverkningsanläggning av arbetsritningar av de första efterkrigstidens ubåtar av projekt 613 [3] .

År 1955, på grundval av ett speciellt dekret från Ministerrådet i Sovjetunionen , utvecklade TsKB-112 projekt 633 , som blev en av Sovjetunionens bästa dieselelektriska ubåtar när det gäller prestandaegenskaper [4] . Chefsdesigner - Z. A. Deribin. Totalt, enligt detta projekt, producerades 20 fartyg i Sovjetunionen, senare, under det internationella namnet Romeo, ytterligare 71 i Kina och Nordkorea [5] . I början av 1960-talet utvecklade Central Design Bureau, tillsammans med ett antal relaterade organisationer, ritningar och designdokumentation för anti -ekolodsbeläggning för seriebåtar i detta projekt.

Sedan slutet av 1950-talet har TsKB-112-teamet förberett sig på att skapa en serie andra generationens kärnubåtar av Project 670 Skat . Chefsdesigner - V.P. Vorobyov . Den första båten i projektet var K-43 , sjösatt den 2 augusti 1966. Den största skillnaden mellan fartyg av denna typ och den första generationens SSGN ( projekt 659 och 675 ) var dess beväpning - P-70 Amethyst anti-skeppssystem med en undervattensuppskjutning. Den ställföreträdande befälhavaren för den amerikanska flottans sjätte flotta sade att "när en Project 670-ubåt kom in i Medelhavet förlorade han freden under en lång tid" [6] .

I mars 1972 gavs en taktisk och teknisk uppgift för utvecklingen av en tredje generationens kärnubåt av projekt 945 under koden "Barracuda" . Chefsdesigner - N. I. Kvasha . En av de utmärkande dragen i projektet var skapandet av ett skrov av titanlegering , vilket gjorde det möjligt att öka det maximala djupet med upp till en och en halv gånger jämfört med andra generationens båtar. Dessutom reducerade titankonstruktionen fartygets magnetfält avsevärt. Enligt denna egenskap behåller projektet 945 fortfarande världsledningen [7] . Det första fotografiet av Barracuda i Navy International åtföljdes av kommentaren: "Sådana ubåtar kommer att förbli oöverträffade under överskådlig framtid" [3] .

1974 fick företaget namnet "Lazurit", som valdes enligt följande princip. Det fanns tre designbyråer i Sovjetunionen som designade ubåtar: Rubin (företagsfärg - röd), Malachite (företagsfärg - grön) och Lapis Lazuli (företagsfärg - blå).

Företagets speciella stolthet är utvecklingen av ubåtar för räddnings- och undervattenstekniska operationer; mål ubåtar med ett särskilt starkt skrov; ubåtar med hybridkraft; med EKG (med en unik nivå av energilagring). Sedan 1989 har Central Design Bureau "Lazurit" utvecklat tekniska strukturer under vatten och under is för olje- och gasproduktion.

Under åren av Sovjetunionens kollaps och en betydande minskning av finansieringen av militära försvarsprogram började Central Design Bureau "Lazurit" utveckla dokumentation för produktion av tekniska och fiskeflottor, tryckkammare , turistbåtar och yachter för att behålla personalpotentialen. Projekt med turistubåtar och undervattensrestauranger har utvecklats.

Prestationer och utmärkelser

De bästa ubåtsprojekten har tilldelats statliga utmärkelser och priser. Den centrala designbyrån tilldelades Leninpriset och Orden för Arbetets Röda Banner . 25 anställda blev pristagare av olika utmärkelser, mer än 360 personer tilldelades order och medaljer från Sovjetunionen och Ryssland, inklusive chefsdesignern för Central Design Bureau V.P. Vorobyov tilldelades titeln Hero of Socialist Labour och Generalen Generaldirektörsdesigner N.I. Kvasha tilldelades titeln Ryska federationens hjälte .

Produkter

Central Design Bureau "Lazurit" har utvecklat 27 projekt av ubåtar, varav 10 är original och 17 är moderniserade. Enligt företagets ritningar byggdes 420 ubåtar och utrustades om.

Utvecklade projekt:

GVK-450

I början av 1990-talet privatiserades företaget med en mycket liten del av statens deltagande. Ägarna till företaget, enligt The Moscow Post , var anställda (chefer) av byrån: Generaldirektör - General Designer Kvasha N.I., Chief Engineer Ivanzhin A.P. och Financial Director Vaynerman M.I. Den ekonomiska politik som fördes av dem, särskilt när det gäller utformningen av djupvattenkomplexet GVK-450 för räddaren av projekt 21300 " Igor Belousov ", var anledningen till skarp kritik i pressen [8] [9] . M. Vaynerman, generaldirektör för Lazurit Central Design Bureau, som vederlägger det, förklarar att denna informationskonfrontation organiseras av krafter som är intresserade av omfördelningen av finansiella flöden, kollapsen av ett ryskt företag och deltagande i köpet av ett seriellt utländskt komplex [10 ] .

I slutet av februari 2012 berättade en representant för den ryska flottans huvudkontor för RIA Novosti att hans avdelning vägrade tjänsterna från Central Design Bureau "Lazurit" för vidareutveckling av ett djuphavsdykningskomplex och tillverkaren av fartyget "Igor Belousov" JSC " Admiralty Shipyards " sade upp kontraktet och presenteras i skiljedom designbyrån stäms för 267 miljoner rubel [11] . Central Design Bureau "Lazurit" framställde ett motkrav mot varven på 176,3 miljoner rubel [12] . Den 5 juli 2012 tillfredsställde skiljedomstolen i staden St. Petersburg och Leningrad-regionen kravet från JSC Central Design Bureau Lazurit om återvinning av 176 361 389 rubel 40 kopek från JSC Admiralty Shipyards, samt kostnaderna för att betala statlig avgift till ett belopp av 200 000 rubel [ 13] .

Se även

• Rubin (designkontor)
• Malachite (designbyrå)

Anteckningar

1. ↑ Blankett 1 och formulär 2 i företagets årsredovisning  (otillgänglig länk)
2. ↑ NTA-Privolzhye 2011-06-28 . Hämtad 17 april 2012. Arkiverad från originalet 4 mars 2016. (obestämd)
3. ↑ 1 2 Intervju med TsKB Lazurit . Korabel.Ru (10 augusti 2011). Hämtad 16 april 2012. Arkiverad från originalet 13 september 2011. (ryska)
4. ↑ Rodionov, 2001 , sid. 125.
5. ↑ Projektera 633 (NATO - Romeo) . Hämtad 15 april 2012. Arkiverad från originalet 30 april 2012. (obestämd)
6. ↑ Kodanina A. På en ubåt för diamanter . veckotidningen "Bolshaya Volga" (nr 10 19.02.2003). Hämtad 15 april 2012. Arkiverad från originalet 25 februari 2012. (ryska)
7. ↑ Ilyin, Kolesnikov, 2002 , s. 76-79.
8. ↑ Ermolaev N. Pol-Mistral för livräddaren . Centrala marinportalen (15 september 2011). Hämtad 15 april 2012. Arkiverad från originalet 30 april 2012. (ryska)
9. ↑ Shapovalov E. Central Design Bureau "Lazurit" och förmågan hos en kameleont . The Moscow Post (26 oktober 2011). Hämtad 17 april 2012. Arkiverad från originalet 20 april 2012. (ryska)
10. ↑ Weinerman M. Från ett sjukt huvud till ett friskt! (11/01/2011) Arkiverad 20 oktober 2014 på Wayback Machine
11. ↑ Amiralitetsvarven och TsKB Lazurit var inte överens om karaktärerna . i-Mash.ru. Maskinteknik: nyheter, artiklar, katalog över verkstadsanläggningar. (11 april 2012). Hämtad 15 april 2012. Arkiverad från originalet 20 maj 2015. (ryska)
12. ↑ Kortfil över skiljedomsärenden från Ryska federationens högsta skiljedomstol
13. ↑ Domstolen återvann 176 miljoner rubel från amiralitetsvarven till förmån för Lazurit (2011-10-07) . Hämtad 12 juli 2012. Arkiverad från originalet 4 september 2014. (obestämd)

Litteratur

• Postnov A. A. Ubåtar av Nizhny Novgorod designers. - Nizhny Novgorod: Parsek, 2013. - 48 sid.
• Rodionov A. A. Vetenskapen i St. Petersburg och Rysslands havsmakt/ Ryska vetenskapsakademin . - Nauka, 2001. - T. 1. - 532 sid.
• Ilyin V. E., Kolesnikov A. I. Rysslands ubåtar: En illustrerad referens. - M. : AST, 2002. - 140 sid. — ISBN 5-02-033780-3 .

Länkar

• JSC Central Design Bureau Lazurit webbplats