| KAVZ-3976 | |
|---|---|
| tillverkare | KAvZ (Kurgan, Ryssland ) |
| Släppt, år | 1989 - 2008 |
| Bruttovikt, t | 4,45 |
| Tjänstevikt, t | 4,45 |
| Max. hastighet, km/h | 90 |
| Bussklass | små |
| ECO-standard | 2 euro |
| Kapacitet | |
| Sittplatser | 20+1 |
| Full kapacitet (8 personer/m²) | 28 |
| Mått | |
| Framhjulsspår, mm | 1630 |
| Bakhjulsspår, mm | 1 690 |
| Längd, mm | 6 915 |
| Bredd, mm | 2380 |
| Takhöjd, mm | 2380 |
| Sockel, mm | 3 770 |
| Salong | |
| Antal dörrar för passagerare | ett |
| Dörrformel | 1 (+1 för förare) |
| Motor | |
| Motormodell | ZMZ - 513.10 |
| Antal cylindrar | åtta |
| Cylinderarrangemang | V-formad i en vinkel på 90 grader |
| Power, l. Med. | 125 |
| Vridmoment, N m | 294 |
| Volym, cm³ | 4,25 |
| Bränsleförbrukning vid 60 km/h , l/100 km | 22.8 |
| Överföring | |
| Växellåda modell | GAZ-3307 |
| Typ av växellåda | mekanisk |
| Antal växlar | 4 hastigheter |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
KavZ-3976 är en sovjetisk och rysk medelklassbuss med en motorhuvslayout, utvecklad på basis av GAZ-3307 och GAZ-3309 lastbilschassier .
1989 bemästrades den grundläggande 20-sitsbussen KavZ-397620 på busschassit GAZ-33074 med en V8 ZMZ-513 förgasarmotor med en effekt på 120 hk. senare 125 hk Den andra siffran i basmodellindexet enligt GOST har ändrats från 2 (bussklass) till 9 (särskild fordonsklass) för att förenkla certifieringen av specialversioner. Därefter, på basis av modell 397620, producerades ett antal lastpassagerare och speciella (sanitära, rituella, operativa och service, etc.) modifieringar.
Sedan 1993, på ett chassi förlängt från 3,7 m till 4,55 m, har en medelklass buss KAvZ-39765 med 28 sittplatser tillverkats. Det fanns också en längre 32-sits (34 platser i skolversionen) av KavZ-39769 med 5,4 meter hjulbas, men den gick inte i serie på grund av otillräcklig vridstyvhet i chassit. 1995 - 1997 _ _ Modifiering 39763 tillverkades på GAZ-3309- chassit med en turbodiesel 4-cylindrig luftkyld motor GAZ-5441 (116 hk).
Sedan 2001, enligt GOST R51160 "Busser för transport av barn ", baserad på modell 39765, har skolbussen KAvZ -397653 massproducerats . Samma år sattes en utökad dieselversion 39767 med en MMZ D-245.7-motor i produktion.
2004 - 2005 _ _ på det fyrhjulsdrivna chassit GAZ-3308 "Sadko" tillverkades ett parti växlingsbussar KAVZ-39766.
Sedan 2005 har dieselmodifieringen KAvZ-397630 av basmodellen med motorn MMZ D-245.7E2 (Euro 2) återupptagits.
Den 18 januari 2008 avbröts tillverkningen av KAvZ-3976. Totalt utfärdades 450 tusen bussar av denna modell.
Kroppen är helt i metall på en stålram med stålplåtsmantel. Under de senaste åren har den dessutom behandlats med en rostskyddsförening. Den inre utrustningen kan vara från en utilitaristisk sådan med säten i konstläder eller trimmad med velour, konstläder. Fjädring av alla hjul fjäder. Bromssystemet är pneumohydrauliskt. Dörren öppnades manuellt, knuten med ett bälte. Klappade ofta hårt och stängde inte.
Fram till 1991 var KAVZ-bussar utrustade med en GAZ-51 in-line sexcylindrig förgasarmotor , och senare installerades V8-förgasarmotorer på dem, såväl som på lastbilar i GAZ-53 / GAZ-3307- serien. Den sista i denna serie på KAvZ-397620-modellen var ZMZ-513.10-förgasarmotorn med en arbetsvolym på 4,25 liter (effekt 125 hk, MKM = 294 Nm). Med en totalvikt på 5870 kg har bussen med 4-växlad låda en topphastighet på 90 km/h. Sedan 2005 har bussen KAvZ-397630 med en dieselmotor MMZ D-245.7E2 (4,75 l, 122 hk, 422 Nm, Euro 2) tillverkats i en begränsad serie. Med en totalvikt på 6200 kg har bussen en topphastighet på 95 km/h. Tidigare, 1996 - 1997 . på GAZ-3309- chassit tillverkades en buss med en luftkyld GAZ-5441 turbodiesel (utåt kännetecknades den av en förkortad snorkel på höger sida av huven).
| Bussar från Kurgan Bus Plant | |
|---|---|