GAZ-3307

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 24 september 2022; kontroller kräver 13 redigeringar .

GAZ-3307 / 3309
vanliga uppgifter
Tillverkare	GAS
År av produktion	1989 - 2020 (chassi till dags dato på order för export.)
hopsättning	GAZ ( Gorkij / Nizhny Novgorod , USSR ) GAZ ( Nizhny Novgorod , Ryssland )
Klass	Frakt
Design och konstruktion
Layout	frammotor, bakhjulsdrift
Motor
ZMZ-511/-5234 vanliga uppgifter Tillverkare ZMZ Sorts Bensin Max. fart 90 Prestanda Maximal kraft 125/130  l. Med. , vid 3200 rpm Max vridmoment 299/314 Nm , vid 2000 rpm Förbränningskammaren Konfiguration V8 Volym 4250/4670 cm3 cylindrar åtta ventiler 16 Cylinderdiameter 92 mm kolvslag 80/88 mm Cykel (antal cykler) fyra Blockmaterial _ aluminium Cylinderhuvudmaterial _ aluminium Kompressionsförhållande 6.5 Mat Rekommenderat bränsle Bensin A-76, AI-92 Kyl flytande Försörjningssystem förgasare K-135 Miljöbestämmelser EURO 1...5 Kombinerad bränsleförbrukning 32 ZMZ-5244 vanliga uppgifter Tillverkare ZMZ Sorts Bensin Max. fart 90 Prestanda Maximal kraft 137  l. Med. , vid 3200 - 3400 rpm Max vridmoment 314 Nm , vid 2400 - 2800 rpm Förbränningskammaren Konfiguration V8 Volym 4670 cm3 cylindrar åtta ventiler 16 Cylinderdiameter 92 mm kolvslag 88 mm Cykel (antal cykler) fyra Blockmaterial _ aluminium Cylinderhuvudmaterial _ aluminium Kompressionsförhållande 8.3 Mat Rekommenderat bränsle AI-92, metan Kyl flytande Försörjningssystem Injektor Miljöbestämmelser EURO - 5 Kombinerad bränsleförbrukning 23
Överföring
mekanisk 4-växlad Tillverkare GAS Modell GAZ-3307 Sorts mekanisk Antal steg fyra utväxlingsförhållanden 1 växel 6,55 2 växlar 3.09 3:e växeln 1,71 4:e växeln 1.0 Backväxel 7,77 Synkroniserare 3-4 växlar Växlande golvspak mekanisk 5-växlad Tillverkare GAS Modell GAZ-3307 Sorts mekanisk Antal steg 5 utväxlingsförhållanden huvudredskap 6.17 1 växel 6,555 2 växlar 3,933 3:e växeln 2,376 4:e växeln 1,442 5:e växeln 1.0 Backväxel 5,735 Synkroniserare 2-5 växlar Växlande golvspak
Massa och övergripande egenskaper
Längd	6550 mm
Bredd	2380 mm
Höjd	2350 mm
Undanröjning	265 mm
Hjulbas	3770 mm
Bakre spår	1690 mm
Främre spår	1630 mm
Full massa	7850 kg
På marknaden
Relaterad	GAZ-3308 , KAvZ-3976 , PAZ-3205
Liknande modeller	Magirus-Deutz 232 D 19 ZIL-4329 , ZIL-4331 , KAMAZ-4308 , MAZ-4370 , MAZ-4471 , MAZ-4371
Annan information
Tankens volym	105 l
GAZ-53-12 GAZ-52Gräsmatta NÄSTA
Mediafiler på Wikimedia Commons

GAZ-3307 och GAZ-3309  är sovjetiska och ryska medelstora lastbilar i familjen av den fjärde generationens lastbilar som tillverkas av Gorky Automobile Plant. Från och med denna generation bytte GAZ sina lastbilar för att arbeta på dieselbränsle . Den inbyggda förgasarlastbilen GAZ-3307 masstillverkades från slutet av 1989 till januari 2020, och GAZ-3309 turbodiesellastbilen från slutet av 1994. Det är efterträdaren och ersättningen för familjen av tredje generationens GAZ-52/53 , som helt avsattes från löpande bandet i början av 1993 . 2014 ersattes han av en ny bil - " Gazon Next ".

En av de främsta karaktäristiska designinnovationerna för denna generation av GAZ -lastbilar , som skiljer den från den föregående - GAZ-53 / 52 , är en dieselrad , 6-cylindrig motor av GAZ-542-generationen [1] . På grund av den dåliga ekonomiska situationen i slutet av 1980 -talet tillämpades en halvåtgärd , en tillfällig palliativ lösning : att utrusta bilen med en enhet från föregående generation ( GAZ-53 ) - en bensin "V"-formad 8-cylindrig motor av ZMZ-53-generationen, som senare blev permanent .

Lastbilar GAZ-3307 och GAZ-3309 med en lastkapacitet på 4,5 ton är konstruerade för drift på alla typer av asfalterade vägar. Den fjärde familjen av GAZ-lastbilar inkluderade också en 5-tons diesellastbil GAZ-4301 (1992-1995) och en 3-tons diesellastbil GAZ-3306 (1993-1995). Sedan 1999 har en 2-/2,3-tons terränglastbil GAZ-3308 "Sadko" (4x4) med ett enda bakaxeldäck och ett centraliserat däcktryckskontrollsystem producerats, och sedan 2005 en 4-tons terräng. lastbil GAZ-33086 "Countryman" med en bakaxel med dubbla däck.

Historik

Arbetet med att skapa en ny generation medeltunga lastbilar av märket GAZ för en lovande ersättning för den tidigare GAZ-53A-familjen började under första hälften av 1960-talet. Inledningsvis var det bara planerat att modernisera modellen som tillverkades av anläggningen. Så 1963 släpptes en prototyp GAZ-54-lastbil, vars tester fortsatte i flera år. Sedan, 1972, byggdes en liknande lastbil, betecknad GAZ-53-11. Vid den här tiden började tunga lastbilar av märket Magirus-Deutz från det västtyska företaget Klöckner-Humboldt-Deutz anlända till Sovjetunionen. Och även om dessa bilar inte var så enastående med västerländska standarder, gjorde de intryck på sovjetiska specialister, luftkylda dieselmotorer visade sig vara utmärkta under de svåra förhållandena i Sibirien. Och SUKP:s XXV-kongress, som hölls i februari-mars 1976, beslutade att starta massdieselisering av USSR:s lastbilsflotta. Det beslutades att göra en lovande familj av GAZ-lastbilar diesel och inte bara, utan med luftkylda dieselmotorer.

Den tekniska designen av den nya lastbilen, som fick GAZ-4301-indexet, övervägdes vid Minavtoproms vetenskapliga och tekniska råd den 9 februari 1978. Arbetet med den nya maskinen leddes av ingenjören Alexander Mikhailovich Butusov. Huvuddesigner Valery Dmitrievich Zapoinov, designer Stanislav Vitalievich Volkov. De första prototyperna byggdes 1979. Den andra serien av experimentella maskiner färdigställdes 1981.

Våren 1981 godkände CPSU:s XXVI-kongress beslutet att dieselisera lastbilsflottan och utveckla nya modeller av lastbilar med dieselmotorer, i enlighet med vilken utvecklingen av en ny modell av en GAZ-lastbil med en dieselmotor och en förbättrad förarhytt började [2] .

Som ett resultat fick bilen en rymligare modern dubbelhytt utrustad med ett effektivt ventilations- och värmesystem, som först användes 1984 på en experimentell GAZ-4301-lastbil. Styrkonstruktionen, till skillnad från sina föregångare, inkluderar servostyrning för första gången .

En demonstrationsmodell av GAZ-4509-traktorn presenterades på Avtoprom-1984-utställningen [3] . Tillverkningen av GAZ-4301 etablerades inte på grund av bristande ekonomi och därför utvecklades GAZ-3307, som egentligen var en moderniserad GAZ-53 med en ny 4301-hytt och en bensinmotor. Den 26 december 1986 slutförde GAZ-anläggningen testning av GAZ-3307 [4] . Serieproduktion av en 4,5-tons lastbil GAZ-3307 (4x2) med en 125-hk ZMZ-511 förgasarmotor. Med. startade 1989 och fortsatte till januari 2020 (med ett uppehåll 1996-1997).

1992 lanserade GAZ massproduktion av en 5-tons lastbil GAZ-4301 med en 6-cylindrig luftkyld dieselmotor GAZ-542 med en kapacitet på 125 hk. s., tillverkad under licens från det tyska företaget Deutz , samt en jordbruksdumper GAZ-SAZ-4509 på dess chassi för drift som en del av en 8,6-tons dumper GAZ-6008 (GAZ-4509 dumper + GKB- 8536 trailer). Produktionen av GAZ-4301 fortsatte till 1995. Totalt tillverkades 28 158 lastbilar i GAZ-4301-familjen.

1993 bemästrades produktionen av en ersättning för GAZ-52-modellen - en 3-tons lastbil GAZ-3306 med en 4-cylindrig luftkyld dieselmotor GAZ-544 med en kapacitet på 85 hk. Med. Enligt vissa rapporter släpptes 1992 en 2,5-tons modifiering 33061 med en förgasarmotor från GAZ-52 i en begränsad serie. Tillverkningen av den tre ton tunga GAZ-3306 (främst i Cargo Taxi-versionen) fortsatte till 1995.

I slutet av 1994, med utvecklingen på GAZ av produktionen av en fyrcylindrig luftkyld turbodiesel GAZ-5441 med en kapacitet på 116 liter. Med. GAZ-3309-modellen dök upp med en bärkraft på 4,5 ton, helt förenad när det gäller chassi och hytt med GAZ-3307 (utåt skiljer den sig endast i motorns luftintagsrör på vänster sida av hytten). Utgivningen av 3309-modellen avbröts till slutet av 2001, och förgasaren 4,5-tons GAZ-3307 återställdes till produktion. I framtiden fokuserade GAZ om på köpet av vitryska dieselmotorer MMZ D-245.7 (en liknande vattenkyld turbodiesel installerades på ZIL-5301 "Bull") från Minsk Motor Plant ( MMZ ), som också började installeras på GAZ-3309-modellen återupptas i produktion.

Sedan 1999, inom ramen för den fjärde familjen av GAZ-lastbilar, har den fyrhjulsdrivna (4x4) GAZ-3308 Sadko-fordonet massproducerats i armé- (bärkapacitet 2 ton) och civila (2,3 ton) versioner. I början av 2000-talet skapades en familj av nyttofordon GAZ-3325 "Huntsman" med en dubbel 5-sits hytt, såväl som en fullstor SUV GAZ-3309 (GAZ-330811 "Vepr"), tillverkade på beställning. på dess grund.

2006-2008 var GAZ-3307, GAZ-3309 och GAZ-3308 utrustade med bensin- och dieselmotorer certifierade för Euro-2 miljöstandarder, och 2008-2012 - Euro-3. Storskalig produktion av modellerna 3307 och 3308 med ZMZ- bensinmotorer avbröts 2009, men deras småskaliga produktion på beställning kvarstod, till exempel för specialversioner certifierade för statliga myndigheter (till exempel producerades 406 enheter av GAZ-3307 år 2010). Under 2010-2012 GAZ medeltunga lastbilar (4x2) var huvudsakligen utrustade med MMZ D-245.7 E-3 diesel (modell 3309), och fyrhjulsdrivna (4x4) modeller 33081 "Sadko" och 33086 "Countryman" - med MMZ D-245.7 E -2 diesel. Under 2013-2016 använde alla 4-generations civila GAZ-lastbilar MMZ D-245.7 E-4 turbodiesel med en kapacitet på 119 hk som basmotor. Med.

Under 2012-2016 gjordes en GAZ-33096 modifiering på beställning med en Cummins ISF 3.8L dieselmotor, liknande den som används på GAZ-3310 Valdai- lastbilen . 2013 certifierades motorn för Euro-4.

I februari 2013, en modifiering av GAZ-33098 med en ny rysktillverkad dieselmotor - YaMZ-5342.10 av Euro-4-klassen, såväl som en ny version av GAZ-33088 Sadko terrängfordon med en liknande YaMZ -5344- motor av EEC-96-klassen, gick i serie . Denna bensinversion skiljer sig från dieselversionerna inte bara i motorn (bilens tjänstevikt är 310 kg lägre), utan även i 12-volts elsystem och slutdrift med ett ökat antal 6,17. Till skillnad från bensinbilar från tidigare utgåvor är GAZ-3307-modellen från 2016 utrustad med en pneumohydraulisk bromsdrift och ABS, såväl som en servostyrning av typen plåt (grind).

Sedan 2014 har ett nytt kylargaller med fabriksemblem installerats på bilar istället för ett galler med inskriptionen "GAS".

I januari 2020 avbröts GAZ-3309 och dess modifieringar.

Tekniska egenskaper hos den förgasade motorn

• Motor
• modell ZMZ-513.10 (GAZ-3307 till 2008) -

V-formad, 8-cylindrig vätskekyld bensinmotor med K-126 förgasare

• arbetsvolym 4,25 l
• effekt 120 hk
• miljöklass Euro-1, -2,
• bränsle: bensin A-76.
• modell ZMZ-5231.10 (för GAZ-3307 sedan 2008)
• beskrivning:

V-formad, 8-cylindrig, 4-takts vätskekyld bensinmotor med förgasarkraftsystem och ett avgasåterföringssystem (SROG), OHV-ventiltåg, aluminiumblock och cylinderhuvud, tredje miljöklass (Euro-3).

• arbetsvolym 4,67 l
• kompressionsförhållande 7,6
• bruttoeffekt l. Med. (kW) / rpm 124 (91,2) / 3200-3400

Max. brutto vridmoment, kgf m (N m) / rpm 30,5 (298) / 3000—3400

• lägsta specifik bränsleförbrukning g/hk h (g/kW) 240 (313)
• vikt, kg 2750
• bränsle: bilbensin A-76 "Normal" eller AI-80 "Standard". Med lämplig justering av tändningen är användningen av AI-92 vanlig bensin tillåten.

Tekniska egenskaper för insprutningsmotorn (exempel 2016)

• Motor
• modell ZMZ-524400 (för GAZ-3307)
• beskrivning:

V-formad, 8-cylindrig, 4-takts, vätskekyld bensinmotor med distribuerat bränsleinsprutningssystem, OHV-ventiltåg med hydrauliska lyftare, aluminiumblock och cylinderhuvud, fjärde miljöklassen (Euro-4).

• arbetsvolym, l 4,67
• kompressionsförhållande 8,3
• maximal effekt l. Med. (kW) / rpm 137 (100,8) / 3200-3400

Max. brutto vridmoment, kgf m (N m) / rpm 32 (314) / 2400—2800

• referensbränsleförbrukning vid konstant hastighet 60 km/h l/100 km 19,6, vid 80 km/h 26,4
• vikt, kg 3275
• bränsle: blyfri bilbensin AI-92 "Regular". Det är tillåtet att använda blyfri bensin AI-95 "Premium".

Specifikationer för dieselmotorer

MMZ

Modell MMZ D-245.7E4 (för GAZ-330900)

Rad-, 4-cylindrig, 4-takts, vätskekyld, turboladdad och luftkyld dieselmotor med direkt bränsleinsprutning, fjärde miljöklassen (Euro-4).

• arbetsvolym, l 4,75
• kompressionsförhållande 17,0
• makt, l. Med. (kW) / rpm 125,4 (92,2) / 2200
• Max. vridmoment, kgf m (N*m) / rpm 42,5 (417) / 1100—2100
• specifik bränsleförbrukning, g/l. s.h (g/kW) 154 (210)
• vikt, kg 430
• bränsle: dieselbränsle enligt GOST R 52368-2005 typ II eller III

YaMZ-5344 (exempel 2013)

Modell YaMZ-5344 (för GAZ-33098)

Rad-, 4-cylindrig, 4-takts, vätskekyld, turboladdad och luftkyld dieselmotor med direkt bränsleinsprutning, fjärde miljöklassen (Euro-4).

• arbetsvolym, l 4,43
• kompressionsförhållande 17,5
• makt, l. Med. (kW) / rpm 134,5 (99) / 2300
• Max. vridmoment, kgf m (N*m) / rpm 42,5 (417) / 1200—2100
• specifik bränsleförbrukning, g/l. s.h (g/kW) - 197 (145)
• referensbränsleförbrukning vid körning med konstant hastighet 60 km/h l/100 km 15,5 och 80 km/h 19,0
• vikt - 460 kg.
• bränsle: dieselbränsle enligt GOST R 52368-2005 typ II eller III

På begäran kan bilen utrustas med en förvärmare.

YaMZ-53443 (exempel 2016)

Modell YaMZ-53443 (för GAZ-33098)

Radrad, 4-cylindrig, 4-takts, vätskekyld, turboladdad, luftkyld, direktinsprutad dieselmotor, emissionsklass 5 (Euro 5).

• arbetsvolym, l 4,43
• kompressionsförhållande 17,5
• makt, l. Med. (kW) / rpm 146,9 (109,5) / 2300
• Max. vridmoment, kgf m (N*m) / rpm 49,9 (490) / 1200—2100
• specifik bränsleförbrukning, g/l. s.h (g/kW) - 197 (145)
• referensbränsleförbrukning vid körning med konstant hastighet 60 km/h l/100 km 15,5 och 80 km/h 19,0
• vikt - 480 kg.
• bränsle: dieselbränsle enligt GOST R 52368-2005 typ III

På begäran kan bilen utrustas med en förvärmare.

Ändringar

• GAZ-3306 - ombord med en GAZ-544.10 dieselmotor (R4 luftkyld, atmosfärisk, volym 4,15 l, 85 hk, Deutz-licens). Lastkapacitet 3,0 ton.Tillverkad 1992-1995.
  • GAZ-33061 är en övergångsmodell på GAZ-52-enheter med en GAZ-52- förgasarmotor. Lastkapacitet 2,5 ton Tillverkad 1992-1993, huvudsakligen i form av en passagerar- och godstaxi.
• GAZ-3307 - ombord och chassi med en förgasarmotor ZMZ-511.10 (sedan 2008 - ZMZ-5231.10). Lastkapacitet 4,5 ton. Serietillverkad 1989-1996 och 1997-2009. Småskalig produktion 2010–2016. 2016 certifierades GAZ-3307-lastbilen med en ZMZ-524400-insprutningsmotor (V8, 137 hk, Euro-5), såväl som med en pneumohydraulisk bromsdrift med ABS och en servostyrning av lamelltyp (grind).
  • GAZ-330701 - modifiering för det nordliga klimatet.
  • GAZ-330706 - exportmodifiering för länder med ett tempererat klimat.
  • GAZ-330707 - exportmodifiering för länder med tropiskt klimat.
  • GAZ-33072 - chassi för dumper (främst SAZ ).
  • GAZ-33073 - passagerar- och frakttaxi. Plattformen ombord liknar GAZ -66-11 av 1993 års modell.
  • GAZ-33074 - chassi för KAvZ-3976 bussar med ZMZ-513.10 motor. Levereras med huva och fjäderdräkt, men ingen hytt. Tillverkad 1990-1996 och 1997-2008.
  • GAZ-33075 - gascylinder på flytande gas. Motor ZMZ-513.10. Ej serietillverkat. En gascylindrig lastbil liknande utrustning baserad på GAZ-3307 konverterades fram till 2012 av små företag.
  • GAZ-33076 - gasflaska på komprimerad gas. Motor ZMZ-513.10. Ej serietillverkat.
  • GAZ-33078 - modifiering med en Hino W04CT dieselmotor med en effekt på 136 hk. Tillverkad på beställning 1992-1995.
• GAZ-3308 "Sadko" - fyrhjulsdrift (4x4) lastbil med dubbla ändamål. Lastkapacitet 2,1 ton Motor ZMZ-513.10 (ZMZ-5231.10), ombordplattform liknande GAZ-33073.
  • GAZ-33081 "Sadko" - modifiering med dieselmotor MMZ D-245.7. Lastkapacitet 2,3 ton. Prototypen betecknades som GAZ-33097 (GAZ-3309P).
  • GAZ-330811 "Vepr" (GAZ-3901) - lastpassagerare (upp till 11 passagerare) med en femdörrars helmetallkaross.
  • GAZ-33082 "Sadko" - med en GAZ-562 turbodiesel. Ej serietillverkat.
  • GAZ-33085 "Countryman" - nationell ekonomisk ombord och chassi med en ZMZ-5231.10-motor. De dubbla bakdäcken, fälgarna och ombordplattformen liknar GAZ-3307. Lastkapacitet 4,0 ton.Tillverkad 2001-2012.
  • GAZ-33086 "Countryman"  - modifiering med dieselmotor MMZ D-245.7 och modifieringar. Tillverkad 2005–2016. Sedan 2017 har GAZ-33086-74 modifierats med YaMZ-53442 dieselmotorn.
  • GAZ-33088 "Sadko" - modifiering med en YaMZ-53443 dieselmotor. Tillverkad sedan 2013.
• GAZ-3309 - ombord och chassi med en GAZ-5441.10 dieselmotor (luftkyld R4, turboladdad, volym 4,15 l, 116 hk, Deutz-licens). Lastkapacitet 4,5 ton. Den tillverkades 1995-1997 - frisättningen begränsades på grund av att produktionen upphörde 1997 av GAZ luftkylda dieselmotorer under en Deutz-licens.
  • GAZ-33090 - ombord och chassi med dieselmotor MMZ D-245.7 i modifieringar E2 / E3 / E4. Lastkapacitet 4,5 ton Produktion sedan 2001 (sedan 2017 endast för export).
  • GAZ-33091 - lång hjulbas ombord och chassi. Lastkapacitet 4,5 ton. Sedan 2017 med en YaMZ-53442 dieselmotor av Euro-5 klass.
  • GAZ-33092 - chassi med lång axelbas för brandmän och specialfordon med en dubbelradshytt. Sedan 2017 med YaMZ-53442 dieselmotorn.
  • GAZ-33094 - chassi med lång axelbas för bussar KAVZ-3976 och SemAR. Tillverkad 2002-2008.
  • GAZ-33096 - ombord och chassi med en Cummins ISF3.8s3154 turbodiesel. Tillverkad i små partier 2006-2016.
  • GAZ-33097 - en prototyp av GAZ-3308 "Sadko" med en GAZ-562 dieselmotor. En experimentsats gjordes 1995.
  • GAZ-33098 - ombord och chassi med en YaMZ-53443 dieselmotor. Lastkapacitet 4,5 ton. Släpps sedan 2013.
• GAZ-4301 - ombord och chassi med en GAZ-542.10 dieselmotor (luftkyld R6, atmosfärisk, volym 6,23 l, 125 hk, Deutz-licens). Lastkapacitet 5,0 ton. Den första industrisatsen monterades i april 1984. Småskalig produktion 1986-1991, serieproduktion 1992-1996. På basis av GAZ-4301-chassit producerades GAZ-4509 jordbruksdumper för att fungera som en del av GAZ-6008 vägtåg (GAZ-4509 dumper + GKB-8536 dumper).

Länkar

1. ↑ Museum of History and Labour Glory of GAZ . gruzovikpress.ru _ Hämtad: 11 augusti 2022. (obestämd)
2. ↑ Sökalternativ. Vilka kommer att bli morgondagens lastbilar // "Red Star" den 14 juli 1984
3. ↑ Five-Year Truck // "Technique of Youth", nr 1, 1985. s. 35
4. ↑ Yearbook of the Great Soviet Encyclopedia, 1987 (nummer 31). M., "Sovjetisk uppslagsverk", 1987. s.42

• G. Shiryaev. Nya Gorkij . ZR (november 1989). (obestämd)

Lastbilar från Gorky Automobile Plant
1932: Ford modell AA GAZ-AA MM AAA 42 1946 GAZ-51 63 GAZ-56 (experimentell) GAZ-62 1961, 1964 GAZ-53 52 GAZ-66 1989 GAZ-3307 3301 (experimentell) 3308 "Sadko" 33086 "Landsman" 1994 GAZ-3302 "Gazelle" " Gasellaffärer " Sobol (Sobol Business) 3310 Valdai "Ermak" (experimentell) 2013 " Gasell nästa " Lawn Next / Sadko Next " Ural Nästa " " Sable Next " Valdai Next (Foto)
Bussar och specialutrustning GAZ GAZ-03-30 GAZ-05-193 GAZ-55 GZA-651 " Gasell " " GAZELL-Business " " Sabel " " Gasell-Nästa " GAZelle-City GAZelle-Next Electro Shuttle Luidor-2232 Luidor-2234 (2236) Luidor-2250 GAZ-VM GAZ-40 GAZ-40P GAZ-46 GAZ-47 (GT-S) GAZ-49 GAZ-50 Halvspårsfordon baserat på GAZ-63 GAZ-71 (GT-SM) GAZ-34039 GAZ-34039 "Irbis" GAZ-34039K "Irbis" GAZ-3409 "Beaver" GAZ-3344 GAZ-3351 " Tiger " GAZ-3937 GAZ-5903 (BTR-80) GAZ-59039 (BMM-80) GAZ-5903V "Vetluga" GAZ-5903Zh GAZ-59402 "Purga" • GAZ-KZTM-60 (BTR-60)