Kapustin, Boris Vladislavovich

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 2 juli 2022; verifiering kräver 1 redigering .
Boris Vladislavovich Kapustin
Födelsedatum 11 december 1931( 1931-12-11 )
Födelseort Urupsky- bosättning (State Farm No. 28),
Otradnensky District ,
Krasnodar Krai , Ryska SFSR , USSR
Dödsdatum 6 april 1966 (34 år)( 1966-04-06 )
En plats för döden Västberlin
Anslutning  USSR
Typ av armé flygvapen
År i tjänst 1951 - 1966
Rang USSR flygvapenkapten
Del 668:e BAP av 132:a Bomber Aviation Division
Utmärkelser och priser
Röda banerorden - 1966 SU-medalj Tjugo års seger i det stora fosterländska kriget 1941-1945 ribbon.svg SU-medalj 40 år av Sovjetunionens väpnade styrkor ribbon.svg
Militärpilot 1 klass

Boris Vladislavovich Kapustin ( 1931 - 1966 ) - Sovjetisk militärpilot av 1: a klass , som på bekostnad av sitt liv räddade civila i Västberlin från ett fallande plan, tilldelade postumt Orden av Röda fanan för sin bedrift. Flygkapten.

Biografi

I armén - sedan 1951 , 1954 tog han examen från Kirovobad Military Aviation School for Pilots . Kholzunov . Medlem av SUKP sedan 1959 .

Feat

Han tjänstgjorde som senior pilot för det 668:e bombplansflygregementet i den 132:a bombplansflygdivisionen av den 24:e luftarmén i gruppen av sovjetiska styrkor i Tyskland , som var stationerad på Finov-flygfältet .

Den 6 april 1966 genomförde piloten en planerad flygning på ett Yak-28 jetflygplan tillsammans med navigatören Yu. N. Yanov . På en höjd av 4000 meter , som ett resultat av en våg , slutade båda motorerna plötsligt, och flygplanet började tappa höjd. I ett försök att förhindra ett okontrollerat plan från att falla på bostadsområdena i Västberlin beslutade Kapustin att inte kasta ut sig själv och beordrade Yanov att lämna bilen; men han, som insåg att återställningen av den gemensamma cockpitlyktan för piloten och navigatören, nödvändig för utkastning, skulle försämra flygplanets aerodynamik och göra det svårt för Kapustin, vägrade att följa ordern. Kapustin lyckades ta bilen till en öde plats - planet kraschade i sjön Stössensee . Enligt överenskommelse med Natos representanter genomförde brittiska sappers att flygplanets rester och de döda kropparna lyfts bort, eftersom flygplanets haveri var i det territorium som kontrollerades av Nato [1] .

Genom dekret från presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet av den 10 maj 1966 tilldelades Kapustin och Yanov beställningen av den röda fanan postumt.

Han begravdes i Rostov-on-Don på broderkyrkogården . När han fick veta att hans son hade dött, dog hans far dagen efter. De begravdes tillsammans, samma dag - 12 april [2] . Hemma lämnade Kapustin sin fru Galina Andreevna och sonen Valery.

Minne

Anteckningar

  1. ↑ Daria Alekseeva. "Och staden tänkte - övningarna är på gång" Resningen av resterna av ett flygplan från botten av sjön Stössensee av engelska sappers (foto från Västberlins borgmästare Willy Brants arkiv) . IA REGNUM . IA REGNUM (12 april 2017). Hämtad 1 maj 2019. Arkiverad från originalet 1 maj 2019.
  2. ↑ "Låt oss dö, men vi kommer att rädda staden! ..." Femtiofem år av pilotens bragd, sången om vilken "Great Sky" sjöngs av hela landet . Hämtad 18 januari 2017. Arkiverad från originalet 19 januari 2017.
  3. ↑ Daria Alekseeva. "Och staden tänkte - övningarna pågår . " IA REGNUM . IA REGNUM (12 april 2017). Hämtad 1 maj 2019. Arkiverad från originalet 1 maj 2019.
  4. ↑ Daria Alekseeva. "Och staden tänkte - övningarna pågår . " IA REGNUM . IA REGNUM (12 april 2017). Hämtad 1 maj 2019. Arkiverad från originalet 1 maj 2019.
  5. ↑ Daria Alekseeva. "Och staden tänkte - övningarna pågår . " IA REGNUM . IA REGNUM (12 april 2017). Hämtad 1 maj 2019. Arkiverad från originalet 1 maj 2019.
  6. ↑ Daria Alekseeva. "Och staden tänkte - övningarna pågår . " IA REGNUM . IA REGNUM (12 april 2017). Hämtad 1 maj 2019. Arkiverad från originalet 1 maj 2019.

Litteratur

Källor

Länkar