| Katastrof vid Llandow | |
|---|---|
| Konsekvenser av katastrofen | |
| Allmän information | |
| datumet | 12 mars 1950 |
| Karaktär | Stall vid landning |
| Orsak | Felaktig centrering |
| Plats | nära Llandow och Sigiston ( Vail of Glamorgan , Storbritannien ) |
| Koordinater | 51°26′04″ s. sh. 3°28′39″ W e. |
| död | 80 |
| Sårad | ett |
| Flygplan | |
| Kraschade ett flygplan ett eller två år innan kraschen | |
| Modell | Avro 689 Tudor 5 |
| Flygplanets namn | stjärn tjej |
| Flygbolag | Airflight Limited (drivs som Fairflight) |
| Avgångspunkt | Dublin ( Irland ) |
| Destination | Llandow ( Storbritannien ) |
| Styrelsenummer | G-AKBY |
| Utgivningsdatum | 1947 |
| Passagerare | 78 |
| Besättning | 5 |
| död | 80 |
| Överlevande | 3 |
Avro Tudor-kraschen vid Llandow var en flygolycka som inträffade söndagen den 12 mars 1950 . Fairflights Avro 689 Tudor 5 ("Tudor V") flög från Dublin till Llandow , och ombord fanns fans av det walesiska nationella rugbyunionslaget . Men under landningsinflygningen tappade planet kontrollen och kraschade i marken. Kraschen dödade 80 människor, vilket gjorde den till den största flygkatastrofen i världen vid den tiden.
Avro 689 Tudor 5 Star Girl serienummer 1417 släpptes 1947 . Dess fyra kraftverk var Rolls-Royce 621 Merlin- modeller . Till en början tillhörde flygplanet Tudor 2-modellen och var avsett för Royal Air Force , och registreringsnummer TS903 tilldelades till och med för det. Men istället skickades flygplanet till civil luftfart, där han den 16 augusti 1947 fick svansnumret G-AKBY. Flygplanet användes flitigt på Berlins luftbrygga och flög till blockerade Västberlin [1] [2] .
Star Girl chartrades för att transportera 72 walesiska rugbyfans från Dublin , Irland till Llandow , South Wales , Storbritannien . En dag tidigare vann Wales-laget sin åttonde Triple Crown i Five Nations Cup i Belfast , vilket samtidigt var det första för laget under de senaste 39 åren. Detta gav de walesiska fansen en anledning att vara på gott humör. Trots att flyget var planerat för 72 passagerare var det då möjligt att ta emot ytterligare 6 passagerare. Totalt fanns det 83 personer ombord: 5 besättningsmedlemmar och 78 passagerare [3] [4] .
Enligt ögonvittnen utförde Tudor en normal inflygning till bana 28 Llandow AFB , men sedan ökade piloterna motorkraften och gick runt [3] . Ungefär klockan 14.05 (andra källor säger 15.03) gjorde flygplanet en andra inflygning från nordost med utdraget landställ och på en farligt låg höjd av 150 till 200 fot. Förmodligen försökte piloterna sakta ner sin nedstigning och klättra lite högre, eftersom enligt ögonvittnen ökade motordriftsläget. Tudor började lyfta näsan och gå in i en stigning, med allt gick smidigt till en början. Men sedan började stigningsvinkeln öka snabbare. I brant vinkel svävade planet upp, tappade fart, föll sedan på högervingen och rusade ner. När det nästan träffade barnen som lekte på planen kraschade flygplanet i marken nära gården nära byn Sigiston , 200 yards (180 meter) från gränsen till flygbasen och en halv mil från slutet av remsan. Från nedslaget vände planet medurs, medan båda vingplanen slets av, den främre delen av flygkroppen grävdes ner i marken, mittdelen kollapsade och stjärtdelen överlevde relativt. I det här fallet uppstod inte branden, eftersom besättningen lyckades stoppa motorerna på en bråkdel av en sekund före nedslaget [1] [4] [5] [6] .
Räddningstjänst och Frälsningsarmén , inklusive 44 poliser, 35 ambulanser och 12 brandmän , gick omedelbart till platsen [5] . Vid olycksplatsen hittades 11 överlevande, medan två av dem inte skadades. De överlevande fördes till sjukhuset i Sant'Atana , men därefter dog 8 av dem av sina sår [1] [3] .
Totalt omkom 80 personer i kraschen. Vid tidpunkten för händelserna var det den största olyckan inom luftfarten [3] , och överträffade olyckan med luftskeppet "Akron" 1933 ( 73 döda), tills den bara ett par och ett halvt år senare överträffades av kraschen av en militär C-124 i Moses Lake (87 dödsfall) . ). Det förblev också den största civila flygkatastrofen i 6 år, fram till en kollision över Grand Canyon (128 dödsfall), och 8 år - den största civila flygplanskatastrofen , före L-1049-kraschen utanför Irlands kust (99 dödsfall).
Som det gick att fastställa satt alla tre överlevande passagerarna i baksektionen på ytterligare säten (en av dem var på toaletten vid tidpunkten för händelsen), som var fastskruvade. Enligt kommissionen ledde detta till en kränkning av flygplanets inriktning, vilket i sin tur avsevärt bidrog till att man förlorade kontrollen och att flygplanet stannade [7] .
Den 25 mars 1950, vid den sista matchen i Five Nations Cup, hedrade alla på stadion de döda med en tyst minut .
Den 1 november 1950 inleddes rättegången mot Fairflight, Ltd. , som anklagades för överträdelser av att byta flygplan, vilket ledde till en kränkning av lastning. Den 2 november fälldes en dom, enligt vilken företaget befanns skyldigt och dömdes till böter på 50 pund , samt dömdes att betala ytterligare 100 pund för kostnader [3] [7] .
Abercarn club , som förlorade 3 av sina medlemmar i kraschen, lade till en propeller till sina klubbsymboler , och Llanarn club , som förlorade 6 lagmedlemmar, lade till ett kors till dess symboler [3] . Det finns en version att katastrofen orsakade allvarlig skada på Llandows flygbas rykte, som ett resultat av vilket denna flygbas aldrig omvandlades till en civil flygplats [1] .
| |
|---|---|
| |
| |