C-124 kraschar vid Moses Lake

C-124-kraschen vid Moses Lake är en stor flygkatastrof som inträffade lördagen den 20 december 1952 , när en Douglas C-124A-DL Globemaster II kraschade vid start i utkanten av Moses Lake , och dödade 87 personer (enl . vissa källor varierar dödssiffran från 86 till 102 personer [1] ). Vid tidpunkten för händelserna var det den största flygkatastrofen i världen.

Katastrof

I slutet av december 1952 organiserade det amerikanska flygvapnet Operation Sleighride (från  engelska  -  "Sledding"), under vilken många koreanska krigsveteraner och militär personal från nordvästra baser transporterades hem för att tillbringa jul med sina familjer. Douglas C-124A-DL med serienummer 43238 och registrering 50-0100, som en del av denna operation, flög från Larson Air Base , i staden Moses Lake , till Kelly Air Base , i San Antonio . Besättningen på 18:e luftavdelningen av 7:e transportskvadronen av 62:a armén var baserad på Larson Air Base och bestod av 10 personer. Besättningsbefälhavaren var löjtnant William Norbert O'Connell ( eng.  William Norbert O'Connell ), som hade en total flygtid på 2775 timmar, inklusive 1633 timmar som befälhavare. Den andre pilotens uppgifter utfördes av 1:e löjtnant Robert Vernon Maple ( eng.  Robert Vernon Maple ), som hade flygtimmar 2007, inklusive 1133 timmar som besättningsbefälhavare. Totalt fanns 105 passagerare ombord. Himlen vid den tiden var täckt av moln och lätt snö hade precis börjat falla , sikten var 2 miles [1] [2] [3] .

Enligt de överlevande passagerarnas minnen gick det cirka 45 minuter från det att taxningen började tills man fick tillstånd att lyfta. Sedan, ungefär klockan 18:30 lokal tid (enligt andra källor ägde händelserna rum tidigt på morgonen), lyfte Douglas normalt från Larson Air Force Base. Men så fort han steg upp i luften började han svänga från sida till sida. Flygplanet höjde sig cirka 75 - 100 fot (23 - 30 meter), föll till vänster sida och kraschade i marken med vingens vänstra kant, varefter det kollapsade tre och en halv mil från slutet av banan. Tiotusentals kilo flygbränsle flammade upp och startade en brand. De överlevande fördes till flygbasens militärsjukhus och 81 frivilliga donerade blod för att hjälpa de sjuka. En av de överlevande på olycksplatsen var flygingenjör Windell L.  Burton , som utredarna förhörde innan han dog av sina sår. Det exakta antalet var från början okänt, det rapporterades först att det fanns 132 personer på planet, sedan 134, 130, och så vidare. Efter klargörande konstaterades att det totalt fanns 115 personer ombord, varav 27 överlevde och 87 dog. Vid tidpunkten för händelserna var Moses Lake-kraschen den största flygkatastrofen i världen, tills den sex månader senare förbigicks av kraschen av en annan C-124 i Tachikawa (129 döda). Det upphörde att vara den största flygolyckan i USA 1956 , efter att den överträffades av en kollision över Grand Canyon (126 dödsfall) [1] [3] [4] .

Skäl

Före sin död sa flygingenjören att checklistan före start hade slutförts i sin helhet. Den överlevande flygingenjörsstudenten bekräftade också att alla kontroller före start var genomförda, men på frågan om vem som låste upp rodren svarade han att piloterna, även om detta borde ha gjorts av flygingenjören. Efter en rad kontroller kom utredarna ändå till slutsatsen att hissarna och roderen faktiskt satt fast, och piloterna kunde felaktigt tro att de var olåsta [3] .

Konsekvenser

Efter Moses Lake-katastrofen förbättrades roderlåsningsmekanismen [3] . Till minne av katastrofen har ett minnesmärke nu rests på Grant-Contry Airport [4] .

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 Stu Beitler. Moses Lake, WA Airplane Crash, dec 1952  (engelska)  (länk ej tillgänglig) . GenDisasters (14 december 2013). Datum för åtkomst: 11 januari 2014. Arkiverad från originalet 11 januari 2014.
2. ↑ ASN Flygplansolycka Douglas C-124A-DL Globemaster II 50-0100 Moses Lake-Larson AFB, WA (LRN  ) . Nätverk för flygsäkerhet . Hämtad 11 januari 2014. Arkiverad från originalet 17 oktober 2013.
3. ↑ 1 2 3 4 Globemasterkrasch-Larson luftar  sätter in . Koreansk krigspedagog. Datum för åtkomst: 11 januari 2014. Arkiverad från originalet 11 januari 2014.
4. ↑ 1 2 Tiffany Sukola. Moses Lake minns flygplanskraschen 1952  (engelska)  (nedlänk) . Columbia Basin Herald (24 december 2012). Datum för åtkomst: 11 januari 2014. Arkiverad från originalet den 26 december 2012.