Flyg 972 Cubana de Aviación | |
---|---|
| |
Allmän information | |
datumet | 18 maj 2018 |
Tid | 12:10 |
Karaktär | Krasch efter start |
Orsak | Besättningsfel, felinställning |
Plats | Santiago de Las Vegas , 1 km från Jose Marti flygplats , Havanna ( Kuba ) |
Koordinater | 22°59′29″ s. sh. 82°23′28″ W e. |
död | 112 |
Sårad | ett |
Flygplan | |
Modell | Boeing 737-201 Advanced |
Flygbolag | Cubana de Aviacion |
Anslutning | Global Air |
Avgångspunkt | José Martí internationella flygplats , Havanna |
Destination | Frank Pais Airport , Holguin |
Flyg | CU972 |
Styrelsenummer | XA-UHZ |
Utgivningsdatum | 15 juli 1979 (första flygningen) |
Passagerare | 107 |
Besättning | 6 |
Överlevande | ett |
Boeing 737-kraschen i Havanna är en stor flygkatastrof som inträffade fredagen den 18 maj 2018 . Boeing 737-201 Advanced- flygplanet Cubana de Aviación (ägs av Global Air ) trafikerade ett inrikesflyg CU972 på rutten Havanna - Holguin , men 40 sekunder efter starten kraschade det till marken i Santiago de las Vegas- området , 1 kilometer från Havanna flygplats . Av de 113 personerna ombord (107 passagerare och 6 besättningsmedlemmar) överlevde 1 [1] [2] [3] [4] .
Boeing 737-201 Advanced (registrering XA-UHZ, fabrik 21816, serienummer 592) tillhörde det mexikanska flygbolaget Global Air (även känt som Aerolineas Damojh ) och var vid tidpunkten för kraschen uthyrt till det kubanska flygbolaget Cubana de Aviación [ 5] [6] . Några månader före kraschen pensionerade Cubana de Aviación flera av sina flygplan, med hänvisning till tekniska problem, och har sedan dess använt flygplansleasing från andra flygbolag [7] [8] .
Den kraschade brädan XA-UHZ släpptes 1979 (den första flygningen gjordes den 15 juli). Den 7 augusti samma år överfördes det till Piedmont Airlines (flyg N769N, namn Volunteer Pacemaker ); i november 1988 omregistrerades den och dess b/n ersattes av N227AU. Efter att ha drivits av flygbolag:
Den 1 juli 2011 köptes den av Global Air, svansnumret förblev oförändrat. Leased från Global Air till Línea Aérea SINAMI och EasySky . 14 maj 2018 hyrdes av Cubana de Aviación. Drivs av två Pratt & Whitney JT8D-17 turbojetmotorer . På dagen för kraschen hade det 38-åriga flygplanet genomfört 70 651 start- och landningscykler och flugit 69 596 timmar [9] [10] .
I november 2017, enligt ett uttalande från Global Air, klarade den framgångsrikt en statlig inspektion [11] [12] .
Besättningen på flight CU972 var följande [1] :
Tre flygvärdinnor arbetade i flygplanets kabin :
I besättningen ingick också flygmekanikern Marco López Pérez ( spanska: Marco López Pérez ) [13] .
Medborgarskap [14] | Passagerare | Besättning | Total |
---|---|---|---|
Kuba | 102 | 0 | 102 |
Mexiko | ett | 6 | 7 |
Argentina | 2 | 0 | 2 |
SADR / Spanien | ett | 0 | ett |
SADR | ett | 0 | ett |
Total | 107 | 6 | 113 |
Flight CU972 lyfte från Jose Marti flygplats kl 12:10 lokal tid och kraschade till marken cirka 40 sekunder efter start [8] . Vittnen noterade att efter start gjorde planet en ovanlig manöver, och strax före fallet fattade en av dess motorer eld [12] . Planet kraschade på gården, det fanns inga döda eller skadade på marken [8] . Efter fallet startade en brand, en rökpelare var tydligt synlig vid haveriplatsen [15] . Direkt efter kraschen skickades brandmän och ambulanspersonal till haveriplatsen [8] . José Marti flygplats efter katastrofen avbröt arbetet och återgår till normal drift först på eftermiddagen. Till en början överlevde 4 passagerare (en man och 3 kvinnor) kraschen, men senare dog 3 på sjukhus [16] och 1 passagerare överlevde - 19-årige Mailén Díaz Almaguer ( spanska: Mailén Díaz Almaguer ) [17] [18] [19] . De återstående 110 personerna (alla 6 besättningsmedlemmar och 104 passagerare) dog vid olycksplatsen.
Kraschen på Flight CU972 var den första stora flygolyckan på Kuba sedan ATR 72-kraschen i Guasimala 2010. Sett till antalet dödsfall ligger den på 2:a plats efter Il-62-kraschen i Havanna 1989 (150 dödsfall). Den tidigare flygkraschen med en Boeing 737-200 inträffade i Islamabad 2012 (157 döda) [20] .
Ursprungligen, enligt de första rapporterna från kubanska medier, kraschade en Boeing 737-400 från Blue Panorama Airlines i kraschen , men några timmar senare visade det sig att Boeing 737-200 från Global Air faktiskt hade kraschat [21] .
Kubas statsråds president Miguel Diaz-Canel , hälsominister Roberto Morales och lokala myndigheter anlände till olycksplatsen för att övervaka räddningsinsatsen [12] . Offrens familjer och släktingar anlände också till olycksplatsen, varifrån de senare fördes till José Marti-flygplatsen för identifiering av offren, tillsammans med Kubas nationella revolutionära polis [22] .
Från 06:00 den 19 maj till 12:00 den 20 maj utropades officiell sorg på Kuba, statliga flaggor flaggades på halv stång vid kubanska militäranläggningar och statliga institutioner [23] .
National Transportation Safety Board (NTSB) och US Federal Aviation Administration erbjöd kubanska myndigheter hjälp med att utreda orsakerna till kraschen [23] . Boeing Company sa att det var redo att skicka ett tekniskt team till Kuba " i enlighet med amerikansk lag och på anvisningar från USA:s nationella transportsäkerhetsstyrelse och kubanska myndigheter " [24] .
|
|
---|---|
| |
|