Boeing 747 kraschar nära Bishkek

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 4 augusti 2022; verifiering kräver 1 redigering .
Turkish Airlines flyg 6491

Konsekvenser av katastrofen
Allmän information
datumet 16 januari 2017
Tid 07:19 UTC+6 (01:19 UTC )
Karaktär Krasch vid inflygning
Orsak Besättningsfel
Plats Dachi-SU, 1 km från Manas flygplats , Bishkek ( Kirgizistan )
Koordinater 43°03′26″ s. sh. 74°26′14″ E e.
död 39 (4 i planet + 35 på marken)
Sårad 14 (på marken)
Flygplan
Kraschade flygplan 5 dagar före kraschen
Modell Boeing 747-412F-SCD
Flygbolag turkiska flygbolag
Anslutning ACT Airlines
Avgångspunkt Cheklapkok ( Hong Kong )
Mellanlandningar Manas , Bishkek ( Kirgizistan )
Destination Istanbul Atatürk flygplats , Istanbul ( Turkiet )
Flyg TK6491
Styrelsenummer TC-MCL
Utgivningsdatum 13 januari 2003 (första flygningen)
Besättning fyra
Överlevande 0
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Boeing 747-kraschen nära Bishkek  är en flygolycka som inträffade måndagen den 16 januari 2017 . Boeing 747-412F-SCD fraktplan från ACT Airlines gjorde ett reguljärflyg TK6491 för Turkish Airlines på linjen Hong Kong - Bishkek - Istanbul , men när man landade på Bishkeks flygplats kraschade Manas in i sommarstugebyn Dachi-SU ( Sokuluk-distriktet i Chui-regionen ) [1] . Kraschen dödade 39 personer - alla 4 besättningsmedlemmar ombord på flygplanet och 35 lokala invånare på marken [2] [3] .

Kraschen av Flight 6491 var den näst största flygkraschen i Kirgizistans historia (efter Boeing 737-kraschen nära Bishkek ), såväl som den största flygkraschen med offer på marken (sedan 2008) [4] .

Flygplan

Boeing 747-412F-SCD (registreringsnummer TC-MCL, serienummer 32897, serienummer 1322) släpptes 2003 (första flygningen gjordes den 13 januari under testnummer N5022E). Från 27 februari 2003 till 5 december 2015 drevs det av Singapore Airlines Cargo (flyg 9V-SFL). Från den 5 december 2015 tillhörde flygplanet under svansnumret TC-MCL ACT Airlines , som bedrev charterflyg för Qatar Airways Cargo (från 1 januari till 15 december 2016) och Turkish Airlines , som tog det till blöt i januari 11, 2017 leasing (hyrde flygplanet tillsammans med besättningen och underhåll) och använde det för att driva sina egna flygningar, inklusive reguljärflygning TK6491 på rutten Hong Kong-Bishkek-Istanbul.

Flygplanet drevs av fyra Pratt & Whitney PW4056 turbofläktmotorer . På dagen för katastrofen gjorde han 8308 start- och landningscykler och flög 46 821 timmar [5] [6] .

Besättning

Alla fyra besättningsmedlemmarna på det kraschade planet var turkiska medborgare [7] :

Kronologi av händelser

Flight TK6491 avgick från Hongkong kl. 19:12 UTC, med 4 besättningsmedlemmar och 85 618 kg last (konsumtionsvaror).

Efter 07:20 lokal tid (01:20 UTC) skulle Flight 6491 landa i Bishkek för ett besättningsbyte och tankning. Vid tidpunkten för flight 6491:s inflygning till Bishkek fanns det ogynnsamma väderförhållanden nära flygplatsen i Manas, men (enligt den biträdande direktören för Kirgizistans civila luftfartsbyrå Bakyt Dzhunushaliev) hindrade inte dimman piloterna från att landa [8] .

Klockan 00:51 UTC, vid inflygning, begärde besättningen väderdata och bekräftade mottagandet [9] . Men piloterna misslyckades med att landa första gången och bestämde sig förmodligen för att åka runt , men klockan 01:19 UTC kraschade flight TK6491 in i bostadshus i Dachi-SU semesterbyn, 1 km från Manas flygplats.

Som ett resultat av katastrofen på jorden förstördes 32 hus och en brand bröt ut. 39 personer dog - alla 4 besättningsmedlemmar på planet och 35 personer på marken; initialt överlevde en av piloterna men dog på vägen till sjukhuset [10] , bland de döda fanns 17 barn [11] . Ytterligare 14 personer med flera svåra skador lades in på sjukhus i Bishkek [12] .

Enligt biträdande minister för nödsituationer Kalys Akhmatov uppgick skadorna från flygkraschen till 186,5 miljoner soms [13] .

Reaktion

Den 17 januari 2017 förklarades som en sorgedag i Kirgizistan [12] .

Presidenterna för Azerbajdzjan , Armenien , Vitryssland , Uzbekistan , Kazakstan , Moldavien , Ryssland , Tadzjikistan , Turkmenistan [14] och Turkiet , [15] samt påven Franciskus [16] och representanter för FN [17] .

Efter flygkraschen togs frågan om säkerheten för bostadshus nära flygplatser upp igen. Biträdande för Jogorku Kenesh Parkhat Tulendybaev uppmanade regeringen att riva hus nära flygplatser och förse människor med andra bostäder [18] . En inspektion utförd av Kirgizistans riksåklagare efter flygkraschen avslöjade att ett antal hus nära flygplatserna Batken och Jalal-Abad byggdes olagligt [19] .

Utredning

För att undersöka orsakerna till katastrofen inrättades en regeringskommission på order av premiärminister Sooronbai Jeenbekov [1] . Samma dag inledde kommissionen för Interstate Aviation Committee (IAC) , som också inkluderade representanter för USA och Turkiet, sitt arbete [20] .

På kvällen den 16 januari 2017 hittades en av färdskrivarna på haveriplatsen [21] , den andra registreringsenheten hittades dagen efter (17 januari) [22] .

Den 20 januari började avkodningen av brännarna [23] . Den 24 januari uppgav chefen för kommissionen för att undersöka orsakerna till katastrofen, Leonid Kashirsky, att enligt preliminära uppgifter var det kraschade flygplanet fullt operativt [24] , och den slutliga rapporten från undersökningen skulle publiceras tidigast än 4 månader senare.

Den 2 februari avslutade IAC-kommissionen arbetet vid haveriplatsen [25] .

Den 24 mars publicerade IAC en preliminär rapport om utredningen.

Slutrapport från undersökningen

Den 2 mars 2020 publicerade IAC slutrapporten för utredningen av orsakerna till kraschen på flight TK6491 [26] [27] .

Slutsats


Orsaken till kraschen med Boeing 747-412F (TC-MCL)-flygplanet var att besättningen inte hade kontroll över flygplanets position i förhållande till glidbanan under automatisk landning på natten, i väderförhållanden som motsvarar CAT II ICAO och, som ett resultat, underlåtenheten att vidta lämpliga åtgärder för att ta hand om den andra cirkeln med betydande avvikelser från den etablerade inflygningsproceduren, vilket ledde till en kollision med marken under kontrollerad flygning (CFIT) på ett avstånd av ≈ 930 meter bakom utgångsänden på den aktiva banan.

IAC noterade också att de otillräckliga preliminära förberedelserna av besättningen för flygningen till Manas flygplats när det gäller att studera inflygningsmönstren, såväl som icke-optimala beslut från piloterna när de valde parametrarna för flygplanets nedstigning, bidrog till katastrofen.

" Dessutom kan stressnivån öka på grund av den känslomässiga diskussionen av besättningsmedlemmarna (främst flygplanets befälhavare) om instruktionerna och åtgärderna från flygledningsspecialisterna ", betonar IAC:s slutrapport.

År 2021, på fyraårsdagen av katastrofen, släppte nyhetsbyrån Sputnik Kirgizistan en video om resultaten av utredningen .

Se även

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 Regeringskommissionen kommer att undersöka Boeing 747-kraschen i Kirgizistan // NTV.ru. Tillträdesdatum: 16 januari 2017. Arkiverad från originalet 16 januari 2017.
  2. ↑ Boeing 747 kraschar. En av de inlagda har avlidit . Arkiverad från originalet den 23 januari 2017. Hämtad 23 januari 2017.
  3. ↑ Svetlana Kalinina, Anna Tokareva. En last Boeing 747 kraschade in i en dachaby nära Bishkek . Kommersant (16 januari 2017). Tillträdesdatum: 16 januari 2017. Arkiverad från originalet 16 januari 2017.
  4. ↑ TASS: Biografier och referenser - De största flygolyckorna med offer på marken under de senaste 10 åren. Dokumentation . Datum för åtkomst: 18 februari 2017. Arkiverad från originalet 19 februari 2017.
  5. ↑ MyCargo Airlines TC-MCL (Boeing 747 - MSN 32897) (Ex 9V-SFL) . Datum för åtkomst: 16 januari 2017. Arkiverad från originalet den 9 juni 2017.
  6. ↑ TC-MCL ACT AIRLINES BOEING 747-400F . Hämtad 14 mars 2020. Arkiverad från originalet 11 juni 2020.
  7. ↑ Türk kargo uçağı evlerin üzerine düştü... Çok sayıda ölü var , Hürriyet . Arkiverad från originalet den 17 januari 2017. Hämtad 16 januari 2017.
  8. ↑ Dzhunushaliev: väderförhållandena hindrade inte planet från att landa . Datum för åtkomst: 17 februari 2017. Arkiverad från originalet 18 februari 2017.
  9. ↑ IAC-kommissionen dechiffrerade de svarta lådorna på Boeing som kraschade i Kirgizistan . Datum för åtkomst: 17 februari 2017. Arkiverad från originalet 18 februari 2017.
  10. ↑ Piloten på det turkiska planet som kraschade nära Bishkek dog :: Society :: RBC . Tillträdesdatum: 16 januari 2017. Arkiverad från originalet 16 januari 2017.
  11. ↑ En video av kraschplatsen i Bishkek filmad av en drönare har dykt upp . Datum för åtkomst: 17 februari 2017. Arkiverad från originalet 17 februari 2017.
  12. ↑ 1 2 17 januari förklaras i Kirgizistan en dag av nationell sorg för offren för Boeing 747-kraschen . TASS (16 januari 2017). Tillträdesdatum: 16 januari 2017.
  13. ↑ Skadorna från flygkraschen uppgick till 186,5 miljoner soms - preliminära data från nödministeriet . Datum för åtkomst: 17 februari 2017. Arkiverad från originalet 18 februari 2017.
  14. ↑ "Dela smärta och sorg". CIS-ledare uttrycker kondoleanser till Kirgizistan - WORLD24 . Tillträdesdatum: 16 januari 2017. Arkiverad från originalet 18 januari 2017.
  15. ↑ Erdogan kondolerar med Atambayev i samband med flygkraschen - media | Bulletin av Kaukasus . Hämtad 16 januari 2017. Arkiverad från originalet 23 april 2017.
  16. ↑ Den Helige Faderns kondoleanser till offren för flygolyckan i Bishkek (Kirgizistan), 16 januari 2017 . Datum för åtkomst: 17 januari 2017. Arkiverad från originalet 19 januari 2017.
  17. ↑ Kondoleanser för flygkraschen den 16 januari 2017 Arkiverad 25 januari 2017 på Wayback Machine
  18. ↑ Suppleant: beslut måste fattas om rivning av bostäder nära flygplatser . Datum för åtkomst: 17 februari 2017. Arkiverad från originalet 18 februari 2017.
  19. ↑ GP: 20 hus nära flygplatser i Jalal-Abad och Batken byggdes olagligt . Datum för åtkomst: 17 februari 2017. Arkiverad från originalet 18 februari 2017.
  20. ↑ IAC-kommissionen började arbeta i Bishkek . Tillträdesdatum: 16 januari 2017. Arkiverad från originalet 17 januari 2017.
  21. ↑ En av de "svarta lådorna" i ett plan som kraschade nära Bishkek hittades . Datum för åtkomst: 17 februari 2017. Arkiverad från originalet 18 februari 2017.
  22. ↑ Den andra "svarta lådan" av planet kraschade nära Bishkek hittades . Datum för åtkomst: 17 februari 2017. Arkiverad från originalet 18 februari 2017.
  23. ↑ Avkodningen av de "svarta lådorna" av Boeing som kraschade nära Bishkek började - Rossiyskaya Gazeta . Datum för åtkomst: 17 februari 2017. Arkiverad från originalet 18 februari 2017.
  24. ↑ Boeingen som kraschade nära Bishkek var fullt operativ - Rossiyskaya Gazeta . Datum för åtkomst: 17 februari 2017. Arkiverad från originalet 18 februari 2017.
  25. ↑ Kommissionen för att undersöka flygkraschen nära Bishkek avslutade sitt arbete - Rossiyskaya Gazeta . Datum för åtkomst: 17 februari 2017. Arkiverad från originalet 18 februari 2017.
  26. ↑ IAC kallade orsaken till kraschen för den turkiska Boeing i Bishkek 2017 . Hämtad 14 mars 2020. Arkiverad från originalet 3 mars 2020.
  27. ↑ Turkiska piloter beräknade inte landningen . Hämtad 14 mars 2020. Arkiverad från originalet 5 mars 2020.

Länkar