Elizabeth C-46 kraschar

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 17 september 2019; kontroller kräver 2 redigeringar .
Katastrof i Elizabeth

Gå ombord på N1678M några minuter före kraschen
Allmän information
datumet 16 december 1951
Tid 15:09
Karaktär Brand ombord
Orsak Motorfel
Plats Elizabeth ( New Jersey , USA )
död 56
Flygplan
Curtiss C-46F , liknande design som den kraschade
Modell Curtiss C-46F-1-CU
Flygbolag Miami Airlines
Avgångspunkt Newark ( New Jersey )
Destination Tampa ( Florida )
Styrelsenummer N1678M
Utgivningsdatum 1945
Passagerare 52
Besättning fyra
död 56 (alla)

Elizabeth C-46- kraschen var en stor flygolycka som inträffade söndagen den 16 december 1951 . Olyckan dödade 56 personer.

Flygplan

Miami Airlines Curtiss C-46F-1-CU Commando med svansnummer N1678M och serienummer 22572 tillverkades 1945 och hade vid tidpunkten för olyckan 4138 flygtimmar [1] .

Katastrof

Flygplanet flög från Newark ( New Jersey ) till Tampa ( Florida ), och ombord fanns 4 besättningsmedlemmar och 52 passagerare, inklusive 2 barn. Flygplanets totala vikt översteg maxvikten med 117 pund. Efter att ha fått tillstånd att taxi, ökade besättningen motorvarvtalet och började röra sig till början av banan . Enligt ögonvittnen skiljde sig den högra motorn samtidigt i ljud från den vänstra, och då började det komma lite rök ur den. Klockan 15:02 gav besättningen godkännande för start, så båda motorerna byttes till start. Klockan 15:03 lyfte flygplanet från marken, varefter landstället omedelbart togs bort. I det ögonblicket, från flygplatstornet, såg de hur vit rök dök upp på höger sida av flygplanet, till vilket flygdirektören omedelbart aktiverade larmet av rädsla för brand ombord. En av piloterna från Miami Airline var ett av vittnen till starten och rapporterade omedelbart rök till tornet, medan han misstänkte överhettning av landställets bromsar, sa piloten till flygledaren att säga åt besättningen att släppa landningsstället [1] [ 2] .

Under tiden fortsatte C-46 att hålla en rak linje i 4 miles och nådde en höjd av cirka 800 - 1000 fot (240 - 300 meter). Röken hade under tiden redan ändrats från vit till svart och lågor observerades till och med längst ner på den högra motorgondolen. När landningsstället släpptes observerades redan ett eldklot i botten av den högra motorgondolen. Sedan började besättningen utföra en vänstersväng för att återvända till avgångsflygplatsen, för vilken flygplanet placerades på en vänstra strand på 10°. Banken var nu cirka 4 och en halv mil lång och höjden minskade gradvis, när flygplanet, 3 mil från slutet av bana 28, befann sig över staden Elizabeth på en höjd av cirka 200 fot (60 meter). Vid denna tidpunkt var vingstrukturen så försvagad av branden att separation av det högra planet inträffade. Flygplanet rullade till vänster sida och rusade till marken. Flygplanet träffade sadeltaket på ett ledigt hus kl. 15:09 med sitt vänstra vingplan i marken, varefter det rusade fram och kraschade in i stadens vattenverk och några fot senare föll upp och ner i det grunda vattnet i Elizabeth River och fattade eld [1] .

Jag hörde skrik komma från planet, men jag visste inte vad jag skulle göra

Originaltext  (engelska)[ visaDölj] Jag hörde skrik inifrån planet, men jag visste inte vad jag skulle göra. — Bill Kapio  [ 2 ]

Den resulterande branden var så kraftig att räddningsmännen inte kunde närma sig det brinnande flygplanet, trots skriken från människor som överlevde när de träffade marken. Branden spred sig även till vattenförsörjningsbyggnaden, men åtgärdades inom 17 minuter. Alla 56 personer ombord dödades. Ytterligare en person på marken skadades svårt men överlevde. Vid tidpunkten för händelserna rankades denna flygolycka på andra plats vad gäller antalet offer både bland de som inträffade på USA:s territorium och med deltagande av Curtiss C-46 (för närvarande fjärde) [1] [2 ] .

Skäl

Den troliga orsaken till katastrofen var att klämstiftet på cylinder nr 10 på höger motor lossnade. Som ett resultat började lågan från cylindern bryta ut, vilket ledde till ett kraftfall. Efter att ha dragit tillbaka chassit antände lågan från motorn däcket och efter att chassit släppts började lågan blossa upp ännu mer [1] .

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 3 4 5 ASN Flygplansolycka Curtiss C-46F-1-CU Commando N1678M Newark International Airport, NJ (EWR  ) . Nätverk för flygsäkerhet . Tillträdesdatum: 16 januari 2014. Arkiverad från originalet 18 januari 2014.
  2. ↑ 1 2 3 Elizabeth, NJ Plane Crash, dec 1951  (  otillgänglig länk) . GenDisasters (13 september 2009). Hämtad 16 januari 2014. Arkiverad från originalet 5 augusti 2015.

Länkar