| Flyg 865 Garuda Indonesien | |
|---|---|
| Konsekvenser av katastrofen | |
| Allmän information | |
| datumet | 13 juni 1996 |
| Tid | 12:08 JST |
| Karaktär | Runway överskridande |
| Orsak | Motorfel #3 |
| Plats | 620 m efter startbanan på Fukuoka flygplats , Fukuoka ( Japan ) |
| Koordinater | 33°34′11″ N sh. 130°27′42″ E e. |
| död | 3 |
| Sårad | 68 |
| Flygplan | |
| Kraschade flygplan 2 år och 11 månader före kraschen | |
| Modell | McDonnell Douglas DC-10-30 |
| Flygbolag | Garuda Indonesien |
| Avgångspunkt | Fukuoka ( Japan ) |
| Mellanlandningar | Ngurah Rai , Denpasar ( Indonesien ) |
| Destination | Soekarno-Hatta , Jakarta ( Indonesien ) |
| Flyg | GA865 |
| Styrelsenummer | PK-GIE |
| Utgivningsdatum | 24 april 1979 (första flygningen) |
| Passagerare | 260 |
| Besättning | femton |
| Överlevande | 272 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
DC-10-kraschen i Fukuoka är en flygkrasch som inträffade den 13 juni 1996 . McDonnell Douglas DC-10-30 flygplan från Garuda Indonesia trafikerade ett reguljärflyg GA865 på linjen Fukuoka - Denpasar - Jakarta , men under acceleration längs banan på Fukuoka flygplats på grund av ett plötsligt motorfel nr 3 (höger) rullade ut från den, kollapsade på tre delar och brann. Av de 275 personerna ombord (260 passagerare och 15 besättningsmedlemmar) dödades 3 och ytterligare 68 skadades.
McDonnell Douglas DC-10-30 (registrering PK-GIE, fabrik 46685, serie 284) släpptes 1979 (den första flygningen gjordes den 24 april). Överfördes till Garuda Indonesien den 27 juli samma år ; fram till 1991 bar den namnet Kalimantan i den . Drivs av tre General Electric CF6-50C turbofläktmotorer . På dagen för katastrofen flög han 46 325 timmar [1] [2] .
Besättningen på flight GA865 var följande:
12 flygvärdinnor arbetade i flygplanets kabin under ledning av den 42-åriga seniorflygvärdinnan Chanifan Hisyam ( Indon. Chanifan Hisyam ) [3] .
Japan Transportation Safety Board (JTSB) undersökte orsaken till kraschen på Flight GA865 .
Utredningens slutrapport publicerades den 20 november 1997.
I motsats till traditionen efter katastrofen att vägra flygnumret som ett tecken på respekt för de som dog på det, existerar fortfarande GA865-flyget i flygbolaget Garuda Indonesia, men dess rutt har ändrats till Bangkok -Jakarta och Boeing 737-800 flyger på den . Dessutom upphörde Garuda Indonesia tjänsten till Fukuoka.
| |
|---|---|
| |
| |