DC-7 kraschar i Bordeaux

DC-7-kraschen i Bordeaux är en stor flygkatastrof som inträffade den 24 september 1959 . Douglas DC-7C flygplan från Transports Aériens Intercontinentaux (TAI) trafikerade ett reguljärt interkontinentalt flyg TAI307 på rutten Paris - Bordeaux - Bamako - Abidjan , men bara 1 minut efter avgång från Bordeaux kraschade det in i träd och kollapsade [1] [ 2] . Av de 65 personerna ombord (56 passagerare och 9 besättningsmedlemmar) överlevde 11 [1] [2] .

Flygplan

Douglas DC-7C ( registrering F-BIAP, fabrik 45366, serie 892) [1] släpptes 1957 [1] . Den 9 november samma år överfördes den till Transports Aériens Intercontinentaux (TAI) [3] . Drivs av fyra Wright R-3350 (988TC18) Duplex-Cyclone turbopropmotorer [1] . På dagen för katastrofen flög han 5844 timmar [4] .

Besättning

• Flygplanets befälhavare (FAC) är 40-årige Maurice Verges ( fr.  Maurice Verges ). En mycket erfaren pilot, han arbetade för TAI i 8 år och 3 månader (sedan 12 juni 1951). Han flög 11 704 timmar, 479 av dem med en Douglas DC-7.
• Co- pilot - 32-årige Jean Bouchot ( fr.  Jean Bouchot ). En mycket erfaren pilot, han arbetade för TAI i 1 år och 5 månader (sedan 14 april 1958); tidigare arbetat för Air France och Air Algérie . Han har flugit 10 829 timmar, 312 av dem med en Douglas DC-7.
• Navigatören är 28-årige Rene Urban ( fr.  René Urban ). Han arbetade för TAI i 2 år och 2 månader (sedan juli 1957). Han har flugit 6801 timmar, 542 av dem med Douglas DC-7.
• Praktikant navigatör - 26-årige Jacques Auray ( fr.  Jacques Hauray ). Han flög 194 timmar, 110 av dem med Douglas DC-7.
• Flygtekniker är 32-årige Yves Gosse ( fr.  Yves Gosse ). Han arbetade för TAI i 3 år och 8 månader (sedan 15 januari 1956). Han har flugit 3845 timmar, 337 av dem med Douglas DC-7.
• Trainee flygingenjör - 37-åriga Raymond-Marie Savina ( fr.  Raymond-Marie Savina ). Han arbetade för TAI i 2 år och 3 månader (sedan 9 juni 1958). Han flög 1893 timmar, 16 av dem med Douglas DC-7.
• Flygvärdinnor :
  • Jacques Jossel ( fr.  Jacques Joessel ), 30 år gammal.
  • André Popy ( fr.  André Paupy ), 28 år gammal.
  • Chantal Perrault de Jotemps ( franska:  Chantal Perrault de Jotemps ), 35 år gammal.

Katastrof

Flyg TAI307 landade på Bordeaux flygplats runt 21:00 UTC efter ett flyg från Paris för att sedan flyga till Abidjan (Elfenbenskusten) med en andra mellanlandning i Bamako (Mali). Vid tidpunkten för avgång i området kring Bordeaux flygplats fanns det en vind med en hastighet av 1,5 m/s och lätt duggregn, vilket inte nämnvärt begränsade sikten [2] . Flight 307 lyfte från Bordeaux kl. 22:23, men klättrade efter start 30 meter och kunde inte klättra högre, och bara 1 minut efter start (kl. 22:24 UTC) kraschade in i en tallskog 2950 meter efter bantröskeln [2] .

Från att ha träffat träden slets linerns flygkropp sönder och några passagerare kastades ut ur kabinen. En brand bröt ut på olycksplatsen [5] . På grund av mörkret och bristen på vägar i området kring olycksplatsen var det svårt för räddningspersonal att nå henne; deras fordon kunde inte köra närmare än 800 meter till olycksplatsen [5] . De 12 överlevande passagerarna fördes till ett sjukhus i Bordeaux, där en passagerare senare dog. Totalt dog 54 personer i kraschen (alla 9 besättningsmedlemmar och 45 passagerare) [6] [7] .

Utredning

En utredning av orsakerna till TAI307-kraschen genomfördes av Bureau of Civil Aviation Safety Investigation and Analysis (BEA) .

Utredningens slutrapport publicerades den 21 oktober 1960.

Enligt rapporten berodde kraschen av TAI307 på en kombination av faktorer. Rekonstruktionen av flygningen visade att med en ökning av hastigheten på linern minskade dess stigningshastighet. På grund av det snabba händelseförloppet i detta skede, såväl som den snabba förändringen av flygparametrar, bristen på noggrannhet hos vissa instrument och avsaknaden av visuella referenser, började piloterna en ofrivillig nedstigning av flygplanet. Vid stigningsögonblicket upprätthölls inte heller den optimala stigningshastigheten och piloterna följde inte heller höjdmätardata [1] .

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Harro Ranter. ASN Flygplansolycka Douglas DC-7C F-BIAP Bordeaux-Mérignac Airport (BOD) . aviation-safety.net . Hämtad 12 mars 2022. Arkiverad från originalet 12 mars 2022. (obestämd)
2. ↑ 1 2 3 4 Luftfartsmyndigheten. - 1974. - S. 18, 59.
3. ↑ Eastwood. - 1991. - S. 212.
4. ↑ REGISTRERINGSINFORMATION FÖR F-BIAP (TRANSPORTS AERIENS INTERCONTINENTAUX) DC-7C- - PlaneLogger . Hämtad 13 mars 2022. Arkiverad från originalet 13 mars 2022. (obestämd)
5. ↑ 1 2 Bordeaux Air Crash Death Roll 53 - Tre britter fruktade döda // The Times.
6. ↑ Över 40 dödade i franskt flygplan - krasch precis efter start // The Times.
7. ↑ Bordeaux // The Times.

Länkar

• Bureau of Civil Aviation Safety Investigation and Analysis (BEA). Rapport final de la commission d'enquete sur l'accident survenu, le 24 septembre 1959, a Bordeaux-Merignac, a l'avion DC 7 F-BIAP de la Compagnie TA I  (fr.) .

Litteratur

• UK Civil Aviation Authority Sammanfattning av världsolyckor. — 1974.
• John Roach. Produktionslista för kolvmotorer för flygplan. — The Aviation Hobby Shop, 1991.