Tu-154 kraschar nära Khorramabad

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 31 mars 2020; kontroller kräver 3 redigeringar .
Flyg 956 Iran Air Tours

Tu-154M från Iran Air Tours , liknande den kraschade
Allmän information
datumet 12 februari 2002
Tid runt 07:30
Karaktär CFIT
Orsak Besättningens desorientering
Plats Mount Kuhe-Sefid, nära Sarabe-Doreh ( Iran )
död 119 (alla)
Flygplan
Modell Tu-154M
Flygbolag Iran Air Tours
(underleasing från Bulgarian Air Charter , leasing från AZAL )
Avgångspunkt Mehrabad , Teheran
Destination Khorramabad
Flyg IRB956
Styrelsenummer EP-MBS
Utgivningsdatum 21 maj 1991
Passagerare 107
Besättning 12
Överlevande 0

Tu-154-kraschen nära Khorremabad är en stor flygkatastrof som inträffade tisdagen den 12 februari 2002 i närheten av Khorremabad och dödade 119 människor.

Flygplan

Tu-154M med serienummer 91A-871 och serienummer 08-71 tillverkades av Aviakor- fabriken den 21 maj 1991 och överlämnades till ministeriet för civil luftfart i juni , som tilldelade flygplanets registreringsnummer USSR-85698 och skickade det till Azerbajdzjans avdelning. 1993 omregistrerades flygplanet, vilket resulterade i att Sovjetunionen ersattes av 4K-.

Efter översynen hyrdes flygplanet, för att betala för arbetet, ut till ARZ -400 , som i sin tur hyrde ut det i andra hand i maj 2000 till det bulgariska företaget Balkan , svansnumret ändrades till LZ- LTO, och i december 2000 hyrdes den ut i andra hand till ett annat bulgariskt företag - Bulgarian Air Charter (BAC), tail number har redan ändrats till LZ-LCO. Den 21 januari 2002 hyrdes fartyget ut i andra hand av BAC till det iranska företaget Iran Air Tours , tailnumret ändrades till EP-MBS. Totalt, på dagen för katastrofen, hade flygplanet en drifttid på 12 701 flygtimmar och 5 516 cykler [1] [2] . Tre turbojetmotorer installerade på den var modellerna D-30KU-154-II [3] .

Katastrof

Flygplanet opererade passagerarflyg 956 från Teheran till Khorramabad och avgick kl. 07:30 [4] med 12 besättningsmedlemmar och 107 passagerare ombord. Passagerarna inkluderade 4 regeringstjänstemän och minst 4 utlänningar ( spanjorer ). Landningsinflygningen genomfördes under svåra väderförhållanden, medan besättningen avvek i förhållande till fortsättningen av banaxeln till vänster med 3 km. Cirka 15 miles från flygplatsen, på en höjd av 9100 fot (2773 meter) över havet (5300 fot eller 1620 meter över flygfältsnivån ), kraschade den fallande Tu-154 in i berget Kuhe-Sefid (Kuh-e Sefid) nära byn Sarabe-Doreh och exploderade. Alla 119 personer ombord dog (först rapporterade tidningarna felaktigt 117 döda) [3] [5] .

Konsekvenser

Kort efter kraschen krävde enskilda parlamentsledamöter avgång eller avskedande av transportminister Ahmad Khorram, liksom chefen för den civila luftfartsorganisationen Behzad Mazaheri. Omkring 150 deputerade skrev ett brev adresserat till president Mohammad Khatami och bad honom att vidta nödvändiga åtgärder i fallet med att tillkännage orsakerna till katastrofen [6] .

Åsikter uttrycktes också om att amerikanska sanktioner var den främsta orsaken till katastrofen , på grund av vilka iranska flygbolag inte kunde köpa reservdelar till Boeing-flygplan som köpts före 1979 (före den islamiska revolutionen), utan tvingades hyra gamla flygplan i den postsovjetiska tiden. utrymme [5] . Iran Air Tours meddelade att de upphör med driften av Tu-flygplan [6] , även om detta uttalande inte faktiskt genomfördes.

Anteckningar

  1. ↑ Tupolev Tu-154M Svansnummer: EP-MBS . russianplanes.net. Hämtad 13 april 2014. Arkiverad från originalet 13 april 2014.
  2. ↑ Tu-154 91A871  (engelska) . Den sovjetiska transportdatabasen. Hämtad 13 april 2014. Arkiverad från originalet 13 april 2014.
  3. ↑ 1 2 ASN Flygplansolycka Tupolev 154M EP-MBS Sarab-e Do  Rah . Nätverk för flygsäkerhet . Hämtad 13 april 2014. Arkiverad från originalet 16 september 2017.
  4. ↑ Iranskt passagerarplan  (engelska) (12 februari 2002). Hämtad 13 april 2014. Arkiverad från originalet 13 april 2014.
  5. ↑ 1 2 Irans flygkrasch dödade 117  . BBC (12 februari 2002). Hämtad 13 april 2014. Arkiverad från originalet 16 januari 2014.
  6. ↑ 1 2 Iran avslutar återhämtningen av alla 119 kroppar från flygkrasch  . Payvand.com (23 februari 2002). Hämtad 13 april 2014. Arkiverad från originalet 13 april 2014.