| Linbanaolycka i Cavalese | |
|---|---|
| Två US Air Force EA-6B Prowlers i maj 2004 | |
| Land | Italien |
| Plats | Nära Cavalese , Trento |
| datumet | 3 februari 1998 |
| Tid | 14:13 CET |
| död | tjugo |
Cavalese linbanakatastrofen (även känd som Cermis-massakern ) inträffade tisdagen den 3 februari 1998 nära den italienska staden Cavalese , en skidort i Dolomiterna , 40 km nordost om Trento . Piloter från US Marine Corps EA-6B Prowler sänkte sina flygplan under den minsta tillåtna flyghöjden för att "ha kul" och "fånga det vackra landskapet". Tjugo personer dog när planets vinge kapade linbanan och gondolkabinen med 19 passagerare och föraren föll ner från 110 meters höjd. Ingen av besättningsmedlemmarna ombord på flygplanet skadades.
Co-pilot Joseph Schweitzer erkände 2012 att efter att ha återvänt till basen brände han videobandet som spelade in händelserna [1] . Piloten, kapten Richard J. Ashby , och navigatören , Joseph Schweitzer, ställdes inför rätta i USA och befanns inte skyldiga till dråp och vårdslöst mord. De skrevs senare ut från marinkåren och befanns skyldiga till obstruktion av rättvisa och beteende olämpligt för en officer och en gentleman. Katastrofen och den efterföljande frikännandet skapade spänningar i diplomatiska förbindelser mellan USA och Italien [2] .
Alla de döda, 19 passagerare och föraren, var européer [3] :
| Medborgarskap | Antal |
|---|---|
| Tyskland | åtta |
| Belgien | 5 |
| Italien | 3 |
| Polen | 2 |
| Österrike | ett |
| Nederländerna | ett |
| Total | tjugo |
Italienska åklagare planerade att ställa de fyra marinsoldaterna inför rätta i Italien , men en italiensk domstol beslutade att amerikanska militärdomstolar hade jurisdiktion över Natos baser .
Alla fyra besättningsmedlemmarna greps, men bara piloten, kapten Richard J. Ashby, och hans navigatör, kaptenen Joseph Schweitzer, stod inför rätta anklagade för dråp och vårdslöst mord. De åtalades för 20 fall. Ashbys rättegång ägde rum i Camp Lajeune , North Carolina . Det visade sig att de topografiska kartorna över området ombord på flygplanet inte visade linbanans kablar och att EA-6B flög snabbare och betydligt lägre än vad reglerna tillåter. De restriktioner som gällde vid tidpunkten för händelserna satte en minsta flyghöjd på 610 m. Enligt piloten var flygplanet på en höjd av 305 m. Kabeln skars av på en höjd av 110 m. Piloten hävdade att höjdmätaren ombord på flygplanet var felaktig och att besättningen inte var medveten om hastighetsbegränsningarna. I mars 1999 frikände domstolen Ashby, vilket orsakade upprördhet i den europeiska allmänheten [4] . Schweitzer frikändes senare på anklagelsen om dråp.
I februari 1999 fick offrens familjer 65 000 dollar för varje offer som hjälp från den italienska regeringen, ersatt av den amerikanska regeringen [5] . I maj 1999 förkastade den amerikanska kongressen ett lagförslag som skulle ha lagt[ vad? ] 40 miljoner dollar till kompensationsfonden för katastrofens offer [6] . I december 1999 godkände det italienska parlamentet en monetär kompensationsplan för offrens familjer, 1,9 miljoner dollar per person. Nato beordrade den amerikanska regeringen att betala 75 % av detta belopp, vilket uppfylldes [7] .
| Poly | Kommentatorer, god eftermiddag! ( Engelska Commendatori, god eftermiddag! ) |
| förbipasserande | Vem är du? ( Engelska Vem är du? ) |
| Poly | Jag är från Amerika. ( eng. Jag är från Amerika. ) |
| förbipasserande | Är du från NATO? Det var du som klippte kabeln på vår linbana! ( swe. Du kapar vår liftskidkabel! ) |
| |
|---|---|
| |
| |