Kiev (tunnelbanestation, Koltsevaya linje)

"Kiev"
cirkellinje
Moskvas tunnelbana
Område	Dorogomilovo
grevskap	Väst
öppningsdatum	14 mars 1954
Projektnamn	Kiev järnvägsstation
Sorts	Pylon trevalvd djup
Djup, m	53
Antal plattformar	ett
plattformstyp	trångsynt
plattformsform	hetero
Arkitekter	E.I. Katonin , V.K. Skugarev , G.E. Golubev
Målare	A.V. Myzin , G.I. Opryshko , A.T. Ivanov
Konstruktionsingenjörer	M.V. Golovinova, A.N. Pirozhkova
Stationen byggdes	(handledare N. Danelia
Stationsövergångar	Kievskaya Kievskaya
Ut på gatorna	Europatorget , Kievskaya
Marktransport	A : m17 , 91k, 119, 157, 205, 239, 266, 297, 320, 394, 474, 622, 791, 840, t34, t39k; regionalt: 454, 477
Arbetsläge	5:30-1:00
Stationskod	077
Närliggande stationer	Krasnopresnenskaya och kulturparken
Objekt av kulturarv i Ryssland av regional betydelse reg. Nr 771811313480005 ( EGROKN ) Art.nr 7737259000 (Wikigid DB)
Mediafiler på Wikimedia Commons

" Kievskaya " är en station för Moskvas tunnelbana på Koltsevaya-linjen . Den är förbunden med överföringar med två stationer med samma namn, varav en ligger på Arbatsko-Pokrovskaya-linjen , den andra  på Filevskaya . Beläget i Dorogomilovo -distriktet ( ZAO ); uppkallad efter Kievsky järnvägsstation . Det öppnades den 14 mars 1954 som en del av Belorusskaya  - Park Kultury- sektionen . Pylon tre-valv station av djupläggning med en ö plattform. Den enda stationen på tunnelbanelinjen Koltsevaya som inte ligger i Moskvas centrala administrativa Okrug .

Historik

Circle Line ingick inte i de ursprungliga planerna för Moskvas tunnelbana. Istället skulle "diametrala" linjer med förflyttningar i stadskärnan byggas. Det första projektet av Koltsevaya-linjen utvecklades 1934, det var planerat att bygga denna linje under trädgårdsringen med 17 stationer. I 1938 års projekt planerades linjen att byggas mycket längre från centrum än vad som senare byggdes. Planerade stationer var Usachyovskaya, Kaluzhskaya Zastava, Serpukhovskaya Zastava, Stalin Plant, Ostapovo, Hammer and Sickle Plant, Lefortovo, Spartakovskaya, Krasnoselskaya, Rzhevsky Station, "Savelovsky Station", "Dynamo", "Krasnopresnenen"skaya och "K Zaiestava" skaya . 1941 ändrades designen av Circle Line. Nu var det tänkt att det skulle byggas närmare centrum. 1943 fattades ett beslut om den extraordinära konstruktionen av Koltsevaya-linjen längs den nuvarande rutten för att lossa Central Interchange Hub (  Okhotny Ryad - Sverdlov - torget -  Revolutionstorget ) [ 1 ] .

Cirkellinjen blev det fjärde steget i byggandet. 1947 var det planerat att öppna linjen med fyra sektioner: "Central Park of Culture and Leisure" - "Kurskaya", "Kurskaya" - "Komsomolskaya", "Komsomolskaya" - "Belorusskaya" (sedan slogs den samman med den andra avsnitt) och "Belorusskaya" - " Central Park of Culture and Leisure. Den första sektionen öppnades den 1 januari 1950, den andra - den 30 januari 1952 och den tredje, som stängde linjen i en ring - den 14 mars 1954 (efter idrifttagningen fanns det 40 stationer i Moskvas tunnelbana) [1] . Stationen fick sitt namn från Kievsky-järnvägsstationen med samma namn och stängde Koltsevaya-linjen under uppbyggnad.

1953 blev den tidigare ledaren för den ukrainska SSR N. S. Chrusjtjov chef för SUKP , och bland hans första handlingar var förevigandet av Ukraina i Moskvas tunnelbana. Vid den tiden var det ingen av de två befintliga stationerna, som bar namnet "Kievskaya" [2] , som inte tillfredsställde honom. Under den utlysta tävlingen presenterades 40 projekt, enligt dess resultat vann folket i Kiev [3] . En grupp byggare leddes av en fullvärdig medlem av Arkitektakademin i den ukrainska SSR , E. I. Katonin .

1972 öppnades den andra utgången av stationen, vilket ledde till den underjordiska lobbyn på Kievskaya-stationen på Filevskaya-linjen [4] .

Arkitektur och dekoration

Lobby

Stationen har två vestibuler: södra (mark) - kombinerat med stationen för Arbatsko-Pokrovskaya-linjen , och norra (tunnelbana), gemensam med stationen för Filyovskaya-linjen [4] .

Den södra vestibulen av Kievskaya (arkitekterna I. G. Taranov , G. S. Tosunov, designingenjörerna L. V. Sachkova, M. V. Golovinova) byggdes i byggnaden av Kievs järnvägsstation för Arbatsko-Pokrovskaya linjestation 1953, och 1954 blev den en kombinerad linjerna Koltsevaya och Arbatsko-Pokrovskaya. När Filyovsky-radien öppnades 1958 förbands denna vestibul med en passage till den underjordiska vestibulen på Filyovskaya-linjestationen [5] .

Kassahallarna finns i stationens rekonstruerade källare. Rulltrappshallen är ett halvcirkelformigt atrium som vetter mot rulltrappsbågen. Hallens åtta kolumner med korintiska huvudstäder bär en entablatur , över vilken det finns en kupol. Hallen är upplyst av lampor bakom taklisten. Hallens vägg bakom kolonnerna är dekorerad med en mosaikfris "The Triumph of the People of Soviet Ukraine" av G. I. Opryshko . På den bär glada ukrainare frukterna av sitt arbete till det sovjetiska Ukrainas emblem [5] .

Rulltrappshallens väggar och pelare är klädda med ljus marmor, och i bågkorridoren som omger hallen - med dekorativ marmor i olika färger [5] .

Sedan 1953 har en rulltrappa med två flygningar använts för att komma in i staden, vilket leder till en gemensam lobby med stationen med samma namn på Arbatsko-Pokrovskaya-linjen. Från mellanplattformen går en övergång till den andra stationen [6] .

En av trappan till den underjordiska passagen som leder till den andra kombinerade vestibulen (med Filevskaya-linjen) som öppnades 1972 dekorerades 2006 av franska arkitekter efter modell av Paris Metro , i Hector Guimards anda . Guimard, en representant för jugendstilen, dekorerade ingångarna till de första stationerna i Paris tunnelbana 1900-1910. Återgåvan från Moskvas tunnelbana var det målade glasfönstret " Kurochka Ryaba ", installerat vid Madeleine - stationen i Paris [7] .

2009 byttes vändkorsen ut mot nya, av en i grunden nyare design - av typen UT-2009 (installerade för första gången i Moskvas tunnelbana) [6] .

Stationshallar

Designen är pylon, treskepp , djup (läggningsdjup - 53 meter [8] ). Arkitekter - E. I. Katonin, V. K. Skugarev , G. E. Golubev [9] . Konstnärer - A. V. Myzin , G. I. Opryshko , A. T. Ivanov.

Utsmyckningen av stationen är tillägnad temat vänskap mellan det ryska och ukrainska folket. Stationens pyloner passerar smidigt in i valven i central- och sidohallarna och passagerna mellan pylonerna [4] . Soffor på marmorbotten är fästa på pylonernas piedestaler i hallen och på plattformarna. Den centrala hallen är täckt av ett elegant vitt valv. Gångarna mellan pylonerna kantas av en stuckatur som är typisk för ukrainsk arkitektur på 1600-talet. Spårväggarna är klädda med ljus marmor. Stationshallar är upplysta av rikt dekorerade gyllene ljuskronor [10] .

18 pyloner är dekorerade med abstrakta blomsterdekorationer, såväl som mosaikpaneler gjorda av smala och värdefulla stenar, vars tema är kopplat till Ukrainas historia och vänskapen mellan de ukrainska och ryska folken. De är placerade på pylonerna från sidan av centralhallen. Panelerna begränsas av komplexa ramar, som kantas av en bred stuckaturprydnad baserad på nationella ukrainska motiv (stiliserade öron, knoppar, löv, girlanger). Under varje panel finns en stiliserad marmorrulle med namnet [6] .

En av mosaikerna - "Kampen om sovjetmakten i Ukraina" - föreställer en partisan som använder en bärbar telefon baserad på personaltelefonen FF-17 [11] , som tillverkades 1910 till 1920 i Tyskland. Partisanen håller en tung telefonlur med båda händerna. Vissa moderna passagerare misstar enheten för en mobiltelefon , handdator och bärbar dator [3] .

Trots att stationen öppnade efter 1953 var den den "rikaste" på bilderna av I. V. Stalin . Sju av hans profiler kunde ses i designen av stationen på mosaikerna "Sovjetmaktens deklaration av V. I. Lenin. Oktober 1917", "Återförening av hela det ukrainska folket i en enda ukrainsk sovjetstat", "Segerhälsning i Moskva. 9 maj 1945", "Vänskap mellan ryska och ukrainska kollektivbönder", "XIX Congress - Congress of Unity of the Communist Party, Soviet Government and People" [12] , och i slutet av stationen en stor vit marmorbas- relief av Lenin och Stalin placerades, som senare ersattes av ett litet porträtt av V. I. Lenin. På mosaiken "Återförening av hela det ukrainska folket i en enda ukrainsk sovjetstat" fanns två bilder av Stalin (en av dem - på banderollen, tillsammans med Lenin, den andra - bland det återförenade folket, har överlevt till denna dag) . Kompositionen kompletterades med en mosaik på temat "XIX partikongress - kongress för partiets, regeringens och folkets enhet", som förhärligade Stalin ( Kaganovich , Chrusjtjov , Malenkov , Bulganin , Voroshilov , Molotov och Mikojan var där med honom ) , men senare beställdes en mosaik för ett annat ämne [13] . Efter SUKP:s XXII:e kongress togs alla bilder av Stalin, med undantag av "Återföreningen av hela det ukrainska folket", bort [13] .

På ändväggen av stationens centrala hall finns en smal panel med stuckatur i form av flaggor och ett mosaikporträtt av V. I. Lenin i mitten. Runt - raderna i USSR-hymnen och under porträttet - Lenins ord:

Den oförstörbara eviga vänskapen mellan de ukrainska och ryska folken är en garanti för nationell självständighet och frihet, blomstrande av nationell kultur och välstånd för det ukrainska folket, såväl som andra folk i Sovjetunionen.

[fjorton]

Gångbågarna är omgivna av breda reliefstuckaturfriser med nationella ornament. Stationshallar är upplysta av upphängda flerspåriga ljuskronor längs alla tre valvens axel. Pylonbaser och spårväggar är fodrade med vit Koelga-marmor , golvet är fodrat med grå granit med en röd bård [6] .

Övergångar

Transfernavet började bildas 1954. Från början var det en korsning endast för linjerna Arbatsko-Pokrovskaya och Koltsevaya. Vid den radiella stationen ledde broar över spåret mot Smolenskaya till en mellanhall, varifrån det också var möjligt att ta sig till ringstationen. Det fanns en rulltrappa på ringlinjen i södra änden, varifrån man kan ta sig till mellanplattformen och lobbyn [4] .

1958 öppnades den grunda stationen "Kiev" igen. Från en av de två underjordiska lobbyerna kunde man ta sig in i lobbyn till det djupa "Kiev" [4] .

1972 byggdes ytterligare passager från mitten av hallen på ringstationen till den östra änden av Kievskaya Arbatsko-Pokrovskaya-linjen och till entréhallen i den östra vestibulen av Kievskaya Filevskaya-linjen [4] . Efter öppnandet av en separat passage i mitten av mellanhallen installerades ett metallstängsel som blockerade möjligheten att korsa mellan linjerna.

Exploatering

Stationskoden är 077. I mars 2002 var passagerartrafiken vid infarten 90 tusen personer [15] .

• Tabell över tiden för det första tågets passage genom stationen [16] :

Plats

Tunnelbanestationen Kievskaya på Koltsevaya - linjen ligger mellan stationerna Krasnopresnenskaya och Park Kultury . Den södra marklobbyn ligger vid Kievskys järnvägsstation. Den underjordiska norra vestibulen delas med Filyovskaya-linjestationen, som ligger under Kievskaya-gatan [4] .

Kollektivtrafik på marken