"Kiev" | |
---|---|
![]() Filevskaya linje | |
Moskvas tunnelbana | |
Stationshallen, 2018. ![]() | |
Område | Dorogomilovo |
grevskap | Väst |
öppningsdatum |
20 mars 1937 7 november 1958 ( återöppning) |
slutdatum |
5 april 1953 ( duplicering av en djupläggningsplats) |
Sorts | Kolumn trespann grund |
Djup, m | 8.7 |
Antal plattformar | ett |
plattformstyp | trångsynt |
plattformsform | hetero |
Arkitekter | D.N. Chechulin |
Konstruktionsingenjörer | L.V. Voronetsky, N.A. Kabanov |
Stationsövergångar |
![]() ![]() |
Ut på gatorna | Kievskaya , 2:a Bryansky Lane |
Marktransport | A : m17 , 91k, 119, 157, 205, 239, 266, 297, 320, 394, 474, 622, 791, 840, t34, t39k; regionalt: 454, 477 |
Arbetsläge | 5:30-1:00 |
Stationskod | 057 Nyckel |
Närliggande stationer | Smolensk , Utställning och Student |
Mediafiler på Wikimedia Commons |
" Kievskaya " är en station för Moskvas tunnelbana på Filevskaya-linjen . Den är förbunden med överföringar med två stationer med samma namn, varav en ligger på Arbatsko-Pokrovskaya-linjen , den andra på Koltsevaya -linjen . Beläget i Dorogomilovo -distriktet ( ZAO ); uppkallad efter Kievsky järnvägsstation . Det öppnades den 20 mars 1937 som en del av Smolenskaya - Kievskaya -sektionen. Kolumn trespann grund station med en ö-plattform.
Konstruktionen av stationen avslutades i november 1936 av den VIII extraordinära sovjetkongressen [1] . Under kongressens arbete anlände delegaterna med tåg till stationen för att inspektera den [1] . I februari 1937 godkände den statliga kommissionen, ledd av S. Ordzhonikidze , efter inspektion för drift tunnelbanelinjen på Smolenskaya -Kievskaya-sektionen, inklusive själva Kievskaya-stationen och Smolensky-tunnelbanebron över Moskvafloden [1] .
Den 15 mars 1937, på tunnelbanesektionen från Smolenskaya- stationen till Kievskaya-stationen, började förflyttningen av tunnelbanetåg [1] .
Stationen öppnades för passagerare den 20 mars 1937 . Det blev den 14:e stationen i Moskvas tunnelbana.
Från 1953 till 1958 stängdes den grunda delen " Kalininskaya " - "Kievskaya". Stationen användes som lager.
Den ligger på Filevskaya - linjen mellan stationerna Smolenskaya , Studencheskaya och Vystavochnaya . _ Mellan Smolenskaya och Kievskaya finns en öppen sektion och tunnelbanebron Smolensky byggd 1937 .
Stationen är en överföringsstation till stationerna med samma namn på Koltsevaya-linjen och Arbatsko-Pokrovskaya-linjen . Övergången utförs genom kombinerade vestibuler (västra - till Arbatsko-Pokrovskaya, östra - till ringlinjen).
Markhallen som fanns fram till 1972 demonterades under byggandet av en rulltrappstunnel från Kievskaya-stationen på Circle Line. Det var beläget på platsen för den moderna ingången till den underjordiska passagen nära Kievs järnvägsstation.
|
Stationens utformning är en grund pelare. Byggd enligt ett speciellt projekt.
Runda kolonner är fodrade med ljus Gazgan-marmor av gulaktiga och blåaktiga toner, keramiska kapitäler är dekorerade med öron av vete. Golvet är belagt med grå och rosa granit, som bildar en nationell ukrainsk prydnad. Spårväggsbeklädnad: glaserade keramiska plattor (överst) och röd konststen (nederst). Arkitekten D.N. Chechulin , som ritade stationens vestibul och underjordiska hall, inspirerades av de forntida monumenten i Pompeji , Venedig och Florens , som han besökte innan han påbörjade designen under den stora Medelhavsturen [2] .
2014-2016 genomfördes restaureringsarbeten med återuppbyggnad av stationens ursprungliga utseende på 1930-talet med ett fullständigt utbyte av spårväggarnas beklädnad för tätskikt [3] . Under andra halvan av 2015 restaurerades marmorn och kapitälen på kolonnerna, lamporna och mosaikgolvsmönstret, förlorat i mitten av 1900-talet, återskapades. Restaureringsarbetet avslutades i april 2016 [4] .
|
Läggningsdjupet är 8,7 meter. Passagerartrafik genom lobbyerna - 30 100 personer per dag ( 2002 data ), överför passagerartrafik till Koltsevaya-linjen - 191 100 personer per dag , överför passagerartrafik till Arbatsko-Pokrovskaya-linjen - 40 200 personer per dag (data från 1999 ). Piket - PK33 + 02.6.
Med jämna tal | Vardagar _ |
Helger _ |
---|---|---|
Med udda siffror | ||
Mot stationen " Smolenskaya " |
05:47:00 | 05:48:00 |
05:41:00 | 05:42:00 | |
I riktning mot stationen " Student " |
05:42:00 | 05:42:00 |
05:42:00 | 05:42:00 | |
Mot stationen " Vystavochnaya " |
inga data | inga data |
inga data | inga data |
Bakom stationen finns återvändsgränder , som användes för omsättning av tåg när stationen var den sista ( 1937 - 1953 ). För närvarande används återvändsgränder för slamtåg. Under byggandet av en grenlinje till Moskva City monterades växlar bakom stationen för att organisera gaffeltrucktrafiken.
Bakom tunnelbanebron i riktning mot Kiev-stationen går linjen skarpt till vänster (söder).
På den här stationen kan du byta till följande rutter för stadstrafik [6] :
|