| Pansartåg nr 2 "Kolomensky Rabochiy" av den 55:e divisionen av pansartåg, från 5 december 1942 - nr 698. | |
|---|---|
| Emblem av pansar (ABTV), senare pansar och mekaniserade trupper (BTiMV) | |
| Anslutning | USSR |
| Underordning | befälhavare för den 55:e separata divisionen av pansartåget → till Röda arméns huvudbepansrade direktorat |
| Utnyttjande | 16 december 1941 - 3 september 1945 |
| Tillverkare | Kolomna växt |
| Deltagande i | Stora fosterländska kriget |
| Anmärkningsvärda befälhavare | P. Z. Gorelik , kommendör; A. E. Kazenkin, kommissarie; A. N. Khasainov, politisk instruktör . |
| Modern status | inte använd |
| Tekniska detaljer | |
| Power point | Pansarlok OK |
| Fart | upp till 50 km/h |
| Bokning | 10 - 35 mm |
| Antal pansarvagnar | 2 artilleripansarplattformar och en 4-axlig luftvärnsplattform |
| Beväpning | |
| Lätta vapen | 9 DT maskingevär |
| Artilleribeväpning | 4 152 mm Vickers haubitser [1] |
| Luftvärnsvapen | en 37 mm och en 25 mm luftvärnskanon |
Pansartåget "Kolomensky Rabochiy" är ett av två pansartåg ( produkt (den andra "Förstör fienden!"), byggt vid Kolomna-fabriken under det stora fosterländska kriget hösten 1941 , och en underavdelning av den 55:e separata divisionen av pansartåg från Röda arméns huvudbepansrade direktorat , senare BTiMV Röda armén .
Befälhavaren för det bepansrade tåget är Pyotr Zalmanovich Gorelik , kommissarien för det bepansrade tåget är A.E. Kazenkin och den politiska instruktören är A.N. Khasainov. Tågpersonalen bestod av frivilliga arbetare från Kolomnafabriken.
Under tillverkningen av pansartåget (bp) var två fyraxlade plattformar utrustade med vapen och fodrade med pansar . Efter den slutliga monteringen av pansarplattformarna fattade stadsförsvarskommittén ett nytt beslut. Den påpekade behovet av att bygga pansarvagnar och plattformar som skulle ingå i pansartåget under namnet "Kolomensky-arbetare". I Golutvin-depån togs ett ånglok av OV -serien för detta ändamål , som reparerades av arbetarna på Kolomna-fabriken under ledning av förmannen K. K. Shlykov. Kanoner av 152 mm kaliber placerades på de bepansrade plattformarna. Pansartågets sammansättning - pansarlokomotiv OK N 105 (ohärdad pansar 20 mm, tender 10 mm, förarhytt 23 mm), 2 artilleripansarplattformar N 843, 844 (ohärdad pansar 29 + 6 mm, torn 10 + 13 mm, beväpning av 2 152 mm haubitsar Vickers [1] och 3 DT maskingevär ) och en 4-axlig luftvärnsplattform N 867 (ohärdad pansar 29 + 6 mm, beväpnad med en 37 mm och en 25- mm automatiska luftvärnskanoner och 3 DT maskingevär ) [2] .
I januari 1942 gick det pansartåg till fronten . Först anlände de till Moskva , stridsfordonet stod på sidospåren av Moskvas ringjärnväg , fortsatte sedan till basstationen, som tilldelades Chern station , där fyra divisioner av pansartåg (dnbp) utplacerades samtidigt - 10:e, 31 :e , 38:e och 55:e, som bunkrade ånglok, fyllde på lager av materiella resurser, genomförde klasser med personal, det vill säga de förberedde sig för fientligheter . Och "Kolomensky Rabochiy" var en del av den 55:e divisionen, tillsammans med pansartåget Podolsky Rabochiy , som täckte Mtsensk- Tula - sektionen , söder om Moskva , i området kring Zushafloden [3] .
På grundval av direktivet från chefen för GABTU KA nr 701624 daterat den 19 mars 1942, avgick den 55:e odbp till förfogande för den 3:e armén på Bryanskfronten, där den gick in i den operativa underordningen av artillerichefen för den 240:e gevärsdivisionen nära staden Mtsensk. Stationen Chern blev platsen för divisionen. Den 26 april 1942 fick den 55:e odbp uppdraget att undertrycka fiendens bunkrar i området höjderna 208.0 och 214.6, varefter den var tvungen att flytta eld djupt in i det tyska försvaret och koncentrera den längs vägarna som leder till Mtsensk. Klockan 5.00 den 27 april intog båda pansartågen skjutpositioner och öppnade eld i närheten av Bastyevo station: "Uppfyllde den tilldelade uppgiften, och vid 11.30, efter att ha undertryckt 30 bunkrar och 2 batterier, beordrades pansartågen att dra sig tillbaka i ordning prioritet att fylla på ammunition. Efter det fick de order om att flytta elden till Mtsensk-stationen och vägarna som leder till staden från väster. Och divisionen slutförde denna uppgift framgångsrikt. Klockan 13.20 attackerade fiendens flyg de bepansrade tågen i mängden 7 flygplan och bombade en pansarplattform av Bepo No. 2 och en Bepo No. 1. way. Brådskande åtgärder vidtogs för att korrigera vägen och dra tillbaka de pansarplattformar, och klockan 07.00 den 2 maj 1942 drogs all materiel tillbaka och levererades till Skuratovo. Som ett resultat av striden förlorade divisionen 27 personer - 14 dödade och 13 sårade. Det bör dras slutsatsen att på grund av bristen på täckning för pansartågens handlingar av flyg och deras vistelse på stridslinjen i 9 timmar, hade tysk luftfart möjlighet att attackera dem. Kanonerna installerade på plattformarna för pansartåg, både nr 1 och nr 2, är gamla till sin design, ganska utslitna före kriget, därför var de, som ett resultat av en lång strid, delvis ur funktion och kräver större reparationer. Under striden användes följande: 152 mm rundor - 800, 76 mm - 919, 37 mm - 195, 25 mm - 350. Som ett resultat av detta skickade divisionen två pansarplattformar och ett pansarlok (från Bepo nr 2, fick också skada under striden) till Kolomna för reparation, varifrån de anlände den 7 juli 1942 (ett nytt gjordes istället för att en trasig tung plattform). Efter reparationen skickades tåget igen för att utföra stridsuppdrag i Tula-Mtsensk-regionen. Från den 27 april 1942 till juli 1943 genomförde 55:e OBP inte aktiva stridsoperationer, och bevakade stationerna i Chern, Vypolzovo och Skuratov från luftattacker. Under denna tid sköts, enligt Bepo-divisionens högkvarter, 6 tyska flygplan ner och sköts ner. På grundval av ordern från chefen för GBTU KA nr 110942 (1 den 5 december 1942 fick pansartågen nya nummer: nr I - nr 664, nr 2 "Kolomensky Rabochiy" - nr 698 [4] .
Pansartåget gick igenom hela kriget, deltog i striderna nära Tula, militäroperationen nära Orel, korsade Dnepr och korsade Drut , Vistula-Oder , Berlin och andra operationer [4] . Pansartåget mötte segern vid Östersjöns kust norr om Berlin [5] .