Kolpino (station)

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 4 maj 2022; kontroller kräver 5 redigeringar .
Station
Kolpino
Moskva riktning
Oktyabrskaya järnväg

Foto 2017
59°44′59″ s. sh. 30°36′52″ E e.
avdelning för d. St Petersburg filial
öppningsdatum 1847 [1]
Tidigare namn Kolpinskaja till 1863
Sorts passagerare
Antal plattformar 2
Antal stigar tio
Plattformstyp lateral
Form av plattformar hetero
Avsluta till Oktyabrskaya
Street Truda Street
Voznesenskoye Highway
Överföra till

Bussar: 192, 325, 326, 328, 330, 331, 335, 335a, 364, 366, 367, 369, 386, 389, 390, 392, 396a (från 2, 40, 5, 40, 5, 40, 5, 5, 40, 5, 5, 40, 5, 5, 40, 5, 40, 5, 40, 5, 5, 40, 5, 40, 5, 40, 5. 611B, 684;

Pendeltaxi: 611, 681
Avstånd till St Petersburg 25 km Yandex.Schedules
Avstånd till Moskva 625 km Yandex.Schedules
Kod i ASUZhT 031600
Kod i " Express 3 " 2004164
Granne om. P. Popovka och Izhora Plant
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Kolpino  är en järnvägsstation i Moskvariktningen för St. Petersburg-grenen av Oktyabrskaya-järnvägen [2] som en del av St. Petersburg-järnvägsknuten . Beläget i Kolpinsky-distriktet i staden St. Petersburg . Namnet gavs till staden Kolpino , i vars utkant den ligger.

Historik

Det första passagerartåget anlände till stationen den 5 maj  (17),  1847 [ 3 ] , vilket markerar början på reguljär tågtrafik på den framtida huvudjärnvägen St. Petersburg-Moskva . Sträckan från den nuvarande Moskvas järnvägsstation i St. Petersburg (på den tiden av trä) till byn Kolpino var en utgångspunkt på vägen, förutom den tekniska sektionen som hade lanserats ett år tidigare till Alexander Mechanical Plant , där den rullande materielen byggdes. Under arbetsåret, från maj 1847 till maj följande år, transporterades 80 tusen passagerare och 880 ton last längs vägen till Kolpino. I juni 1849 lanserades servicetrafik från Kolpino till Chudovo .
På order av järnvägsministeriet nr 227 av den 21 december 1850 godkändes namnet på stationerna, nämligen: en klass 4-station i byn Kolpino - Kolpinskaya [4] . 1863 fick Kolpinskaya -stationen ett officiellt namn i det järnvägsnät som skapades [5] - Kolpino.
1877 byggdes en järnvägsgren från stationen till en ballaster, belägen mittemot 31 verst, nära byn Stepanovo, 7 verst lång. Grenen demonterades före 1913 , resterna av högen finns på förkrigskartor [6] .
1892 gjordes en översyn av passagerarbyggnaden från sidan av Moscow Way [7] .
År 1901 byggdes en tillfartsväg till amiralitetets Izhora-fabriker, 120 sazhens lång [8] .
År 1906 gjordes en större översyn av passagerarplattformen på St Petersburg-sidan [9] .
1910 började arbetet med installationen av en baldakin över plattformen på Moscow Way.
Från 1911 till 1915, installation av en tvättstation och dumpningsbanor (Dung Branch), 1,5 verst långa.
På 1900 -talet byggdes en tillfartsväg till tegelfabriken (Pobeda-Knauf) Polyakov-Kovtunov, 0,727 verst lång.
I mitten av XX-talet byggdes det 1930 - 1932 . [10] en enkelspårig järnvägslinje som förbinder Kolpino - stationen och Detskoye Selo-stationen i Vitebsk-riktningen för de ryska järnvägarna i den närliggande staden Pushkin [11] . Huvudsyftet är leverans av arbetare från Pushkin till Izhora-fabrikerna och tillbaka. Ett tåg på 10 vagnar körde längs linjen 5 gånger om dagen i båda riktningarna och tillbringade 31 minuter på vägen. I mitten i byn Moskovskaya Slavyanka fanns en Krasnaya Slavyanka-station med ett sidospår . Linjen korsade Moskvas motorväg under överfarten, som bibehölls till 2013 [12] . Längs grenen växte skogar, som sedan avverkades för jordbruksmark. Från väster närmade sig linjen fabrikerna och Kolpino längs den moderna Finlandskayagatan. Filialen avvecklades under kriget, restaurerades sedan och avvecklades i mitten av 1960-talet. I Pushkin fortsätter en liten del av den att existera i form av industriella tillfartsvägar från stationen.
På 1930 -talet byggdes en tillfartsväg till grönsakslagret, nedmonterad fram till 2013 .

Enligt 1947 års taxemanual nr 4 bedriver stationen verksamhet för mottagande och utgivning endast av vagnslast som är tillåtna för förvaring i öppna ytor. Enligt 1959 års taxeguide nr 4 tillkommer - mottagande och utlämning av gods i mindre försändelser. Enligt taxeguide nr 4 1965 säljer stationen dessutom biljetter till alla persontåg, tar emot och utfärdar bagage. Sedan 1969 har verksamheten bedrivits med containersändningar.
1971 tilldelades den ESR-koden nr 0606 [13] .
1975 tilldelades en ny ESR-kod nr 06010 [14] .
1982 tilldelades stationen Express-2-koden nr 34164. Enligt taxeguide nr 4 från 1985 tar stationen inte emot och utfärdar inte små försändelser av gods.
1985 fick stationen en ny ASUZhT (ESR) kod nr 031600 [15] .
1994 fick stationen en ny Express-3 kodnummer 2004164 [16] .

Fungerar

För närvarande är passagerardelen av stationen en hållplats för förortståg. Historiska stationsbyggnader har inte bevarats - stationen förstördes under andra världskriget och restaurerades inte. Länge fanns det inga väntrum på perrongerna. Förortståg går genom stationen: i riktning mot norr - till St. Petersburg ( Moskovsky järnvägsstation och Obukhovo ), i söder - till stationerna i Tosno, Lyuban, Chudovo-Moskva, Malaya Vishera, Shapki. Vid stationen Kolpino stannar det accelererade elektriska tåget "Lastochka" på St. Petersburg - Novgorod-on-Volkhov - St. Petersburg, St. Petersburg - Tosno - St. - St. Petersburg och 801/802 meddelande St. Petersburg - Moskva - St. Petersburg. Den 20 januari 2007 sattes ett automatiserat system för registrering och kontroll av biljettpriser (vändkors) i teknisk drift vid stationen [17] .

Fraktsektionen av stationen, belägen separat norr om passagerarsektionen, betjänar för närvarande främst de närliggande Izhora-växterna . Den är systematiskt sammankopplad av tillfartsvägar med en storskalig industriell järnvägsinfrastruktur, uppdelad i "växlingsområden". Infrastrukturen inkluderar även passagerarplattformen Izhora Zavod intill norr , avsedd för fabriksarbetare och som har tillgång till fabrikens checkpoint genom tunneln. Rutten från den norra mynningen av Kolpino-stationen till nästa Slavyanka-station är trespårig med mellanliggande plattformar Izhorsky Zavod och Metallostroy . Passagerarplattformar om. Kolpino ligger på en dubbelspårig del av motorvägen söder om godsstationen. Längre söderut korsar motorvägen Malaya Izhora-floden (parallellt sträcks även en Kharlamov -fotgängare på denna plats ) och blir återigen trespårig - den långa järnvägsknuten till Sablino-stationen börjar , som föregås av Popovka-plattformen .

Galleri

Marktransporter

Nej. Destination 1 Transplantationer Destination 2
192 Kolpino spb metro line2.svg Stjärnklar stjärngata
325 Kolpino , Factory Avenue Tsarskoye Selo Pavlovsk
326 Kolpino

spb metro line2.svg Kupchino

Malaya Balkanskaya gata
328 Byggmaterialfabrik Ponton

spb metro line3.svg Rybatskoe

364 Byggmaterialfabrik 2:a grenen av växten Pobeda
366 Kolpino (ring, i motsatt riktning nr 369)
367 Byggmaterialfabrik Boplats uppkallad efter Telman, hus 27
369 Kolpino (ring, i motsatt riktning nr 366)
386 Kolpino Försvarsgatan
390 Factory Avenue Kolpino
392 Kolpino , Factory Avenue Boplats uppkallad efter Telman, hus 27
544 Kolpino lösning Voiskorovo
550 Kolpino Fedorovskoye
611B Kolpino Popovka Tosno
684 Kolpino Tosno

Anteckningar

  1. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Järnvägsstationer i Sovjetunionen. Katalog. - M . : Transport, 1981. - bok. 1, sid. 237.
  2. ↑ Kolpino | Järnvägsstation . Handbok (otillgänglig länk) . Translogistik.ru . Datum för åtkomst: 31 maj 2012. Arkiverad från originalet den 5 mars 2016. 
  3. ↑ Interna nyheter // St. Petersburg Vedomosti: tidning. - 1847. - 8 maj ( nr 101 ). - S. 1 .
  4. ↑ Journal of the MPS 1887, bok 9, sidan 45
  5. ↑ "Index över de korrekta meddelandena från St. Petersburg och Moskva" - St. Petersburg, 1863 sida 17
  6. ↑ Rapport om driften av Nikolaev-järnvägen för 1877, sidan 102
  7. ↑ Essä om driften av Nikolaev-järnvägen 1868-1893, s. 188-189
  8. ↑ Rapport om driften av Nikolaev-järnvägen 1902, sidan 5
  9. ↑ Rapport om driften av Nikolaev-järnvägen för 1907, sidan 450
  10. ↑ Kolpino och Pushkin: kontakten mellan historiska öden . kolpino.ru. Hämtad 5 januari 2020. Arkiverad från originalet 27 april 2019.
  11. ↑ "Kanoner" räknade de övergivna järnvägarna i St. Petersburg - City News of St. Petersburg - Kanoner . canoner.com. Hämtad 5 januari 2020. Arkiverad från originalet 18 januari 2020.
  12. ↑ På motorvägen i Moskva förbereder de sig för att bygga en ny bro över Slavyanka - Vägbyggnadsnyheterna i St. Petersburg - Kanoner . canoner.com. Hämtad 5 januari 2020. Arkiverad från originalet 13 januari 2020.
  13. ↑ Lista över stationer 1970 sida 61
  14. ↑ Tariffguide nr 4 kn 2-1 1975 s 189
  15. ↑ Tariffguide nr 4 kn 2-1 1985 s 213
  16. ↑ Servicetågscheman 1994.
  17. ↑ CNews: ASCOP implementerades i Kolpino (otillgänglig länk) . Hämtad 4 oktober 2018. Arkiverad från originalet 6 oktober 2014. 

Länkar

Elektriska tåg tidtabell