| "Komsomolskaya Square" | |
|---|---|
| Första linjen | |
| Chelyabinsk tunnelbana | |
| Område | Traktorozavodsky |
| Beräknat öppningsdatum | 2025 [1] |
| Sorts | enkelvalv, grunt |
| Djup, m | 16 |
| Antal plattformar | ett |
| plattformstyp | trångsynt |
| plattformsform | hetero |
| Plattformens längd, m | 102 |
| Plattformens bredd, m | 21 |
| Arkitekter | N.I. Shumakov |
| Ut på gatorna | Komsomolskaya Square , Lenin Avenue , Gorky Street , Griboedov Street |
| Marktransport |
buss 1, 4, 114, 123, 124, 353; spårvagn 6, 8, 15, 18, 22; trolleybuss 8, 10, 11, 16, 19, 21; [2] |
| Närliggande stationer | Revolution Square (tunnelbanestation, Chelyabinsk) [d] och Traktorozavodskaya (tunnelbanestation) [d] |
"Komsomolskaya Square" är stationen för lanseringsdelen av den första etappen av Chelyabinsk Metro .
Stationen ligger under Lenina Avenue mellan Griboyedov och Gorky gatorna . Ingången till stationen kommer att utföras från underjordiska passager vid korsningarna av Lenin Avenue med Griboyedov och Gorky gator; den östra vestibulen (Gorkogo st.) kommer att anslutas till plattformen med en rulltrappa , den västra (Griboyedov st.) - med en trappa. Stationen kommer att bli en del av transportnavet på Komsomolskaya-torget, som förbinder stadens centrum med distrikten Traktorozavodsky och Leninsky .
Stationen är grund, enkelvalv gjord av monolitisk betong . I stationskomplexet från stationens östra ände kommer en kombinerad dragsänkande transformatorstation , omvända återvändsgränder och en grenuttagskammare till depån att byggas [3] .
Till en början planerades stationen som en grund pelare, men den 27 maj 2010 presenterade huvudarkitekten för Metrogiprotrans, Nikolai Shumakov, ett nytt projekt för de första tunnelbanestationerna. Under arbetet med det vägleddes Nikolai Ivanovich av vissa principer. Han är övertygad om att Chelyabinsk-tunnelbanan kommer att bli avancerad inte bara när det gäller tillämpad teknik, utan också när det gäller arkitektoniskt tänkande.
Enligt projektet är Komsomolskaya Ploshchad-stationen en enkelvalv struktur, det vill säga inga stöd eller pelare förväntas inuti byggnaden, det kommer att vara ett enda utrymme. Stationens tak och väggar är utrustade med speciella nischer, vars yta lyser.
Stationens design liknar den för Traktorozavodskaya-stationen. Valvets plasticitet skiljer sig endast i det rytmiska mönstret av upplysta och icke-upplysta ytor.
De upplysta områdena är caissons som reflekterar ljus. Stationens båge blir en lampa. För underhåll av ljuskällor löper ett driftgalleri längs med källaren från sidan av spårväggen. Kabelsamlaren är placerad i sockeln. Den huvudsakliga formningsfaktorn i skapandet av det arkitektoniska utrymmet för Chelyabinsks tunnelbanestationer är organisationen av artificiell belysning. Stationsprojekt har ett enda grundläggande tillvägagångssätt för att lösa belysning. Stationernas arkitektoniska och plastiska lösning bygger på användningen av stora arkitektoniska element (som valv, vägg, pylon) som reflektorer eller ljusspridare. I detta fall har nominella ljuskällor ett hjälpvärde [4] .
Stationen har varit under uppbyggnad sedan 2006 [5] . Gropens längd är 200 m, djupet är från 16 till 22 [6] . Slutförandet av konstruktionen av gropen är planerad till 2009 [7] .
I november 2007 byggdes den högra destillationstunneln från eldepån till stationen. Sedan november har det funnits en moderniseringskammare vid stationen, där Lovat TPK genomgick en större översyn och byggdes om för att fungera med armerade betongrör ; efter att moderniseringen slutförts den 8 augusti 2008 fortsatte TPK Lovat med tunnling i västlig riktning, till Ploshchad Revolyutsii-stationen. I början av 2009 är det planerat att förlänga gropen till gatan. Rozhdestvensky, där återvändsgränder och utgångskammare för en gren till depån kommer att byggas. Under byggtiden var det planerat att förlänga omvägen längs Lenin-avenyn (från 2011 byggdes omvägen, men stängd) och förflyttning av spårvagnsspår (flyttades närmare byggnaderna på den jämna sidan av Lenin-avenyn). Det var planerat att efterarbetet vid stationen skulle påbörjas tidigast 2009 [6] .
År 2006 uttryckte invånare i hus som ligger nära stationen missnöje med dess konstruktion [8] .
2010 fattades ett beslut om att bygga stationen enligt ett modifierat projekt som föreslagits av Nikolai Shumakov.
I slutet av 2011 slutfördes konstruktionen av Komsomolskaya Ploshchad-stationen i strukturer (utan efterbehandling), såväl som intilliggande vestibuler [3] . Medel för konstruktion tilldelades från den regionala budgeten som en del av programmet för byggande och återuppbyggnad av vägar för 275-årsdagen av Chelyabinsk .
Grop på platsen för stationen
Öppningsdatumet för den första lanseringsplatsen är okänt och beror på finansiering från statsbudgeten, eftersom den regionala budgeten inte har några ekonomiska resurser [9] . Fram till återupptagandet av finansieringen av byggandet från statsbudgeten, som avbröts 2009 [10] [11] , är öppningen inte möjlig förrän 2033-2043 [9] [12] [13] . Den ursprungliga tidsfristen för idrifttagning av lanseringsplatsen var 2000 [14] , men på grund av en kronisk brist på finansiering sköts den upp till 2003, 2005, 2007, 2010, 2012, 2015 [14] [15] [16] . I december 2019 slutfördes bygget i utkastversionen av Trade Center- stationen , medan konstruktionen av två andra stationer på uppskjutningsplatsen (" Revolution Square " och " Seger Avenue ") inte påbörjades [17] [18] .
Under villkoret av oavbruten och full finansiering av konstruktionen kan lanseringsplatsen byggas på 5 år [19] [20] [21] .