Trap ship eller trap ship [1] ( eng. Q-boat, lockbetefartyg, mystery ship ) är ett fartyg med dolda kraftfulla vapen och utåt sett som ett handelsfartyg. Under världskrigen användes den för att provocera ubåtar till ytan och attackera från ytan. Detta gav fartyget en chans att förstöra ubåten med retureld.
Lockeskepp användes i första världskriget av den kungliga flottan och i mindre utsträckning av Kaiserlichmarine [1] . Under andra världskriget användes de av både den brittiska och amerikanska flottan .
HMS Kingfisher (1675) var speciellt designad för att motverka attacker från Barbary-pirater i Medelhavet. Förklädd till ett handelsfartyg gömde han kanonerna bakom falska paneler. Dessutom var fartyget utrustat med olika sätt att förändra utseendet.
Under de franska revolutionskrigen förstördes en fransk brigg , förklädd till ett handelsfartyg och de flesta av besättningen i skydd på nedre däck, av Jersey - kaparen Vulture [2]
År 1915 behövde Storbritannien desperat motåtgärder mot tyska ubåtar som förlamade sjövägar. Användningen av konvojer, som tidigare visat sig vara effektiv, avvisades på grund av amiralitetets brist på resurser och oenighet mellan oberoende kaptener. Dåtidens djupladdningar var jämförelsevis primitiva, och praktiskt taget enda chansen att sänka en ubåt var genom att beskjuta den med vapen eller ramla den på ytan. Den största svårigheten var att locka upp ubåten ur vattnet.
För detta ändamål föreslogs fällskepp, ett av krigets hemligaste projekt. Deras engelska kodbeteckning - Q-boat - kommer från namnet på registreringshamnen - Queenstown ( Eng. Queenstown ) i Irland [3] . I Tyskland började de kallas U-Boot-Falle ("ubåtsfälla"). Ett sådant skepp verkade utåt vara ett försvarslöst mål, men i verkligheten hade det dolda vapen. Ett typiskt lockbeteskepp såg ut som en lastångare som seglade ensam i ubåtarnas räckvidd. Genom att presentera sig som ett lämpligt mål för en däckspistol kunde han provocera ubåtens kapten att attackera från ytan istället för att använda torpeder, som var begränsade i utbudet. Lasten från trapfartygen var lätt trä ( balsa eller kork ) eller tomma trälådor, som även när de torpederades gjorde det möjligt att hålla sig flytande och fortsatte att provocera ubåten till ytan för att använda däckspistolen. Besättningen på fällaskeppet kunde till och med simulera en evakuering, men när ubåten dök upp togs kamouflaget bort och kanonerna som var förklädda av det öppnade eld. Samtidigt hissades Storbritanniens sjöfänrik. Samtidigt hade besättningen på trapfartyget ingen brådska att öppna eld omedelbart och väntade på att luckan skulle öppnas på ubåten för att beröva den chansen till ett brådskande dyk och fly från attacken. Tack vare överraskningsmomentet kunde ubåten snabbt förstöras.
Den första segern vanns av ett fångstfartyg den 23 juni 1915, när ubåten U-40 sänktes utanför Aymut . En gemensam attack utfördes av den brittiska ubåten HMS C24 och lockbeteskeppet Taranaki under befäl av löjtnant Frederick Henry Taylor. Den första oberoende framgången uppnåddes av fällskeppet Prince Charles under befäl av löjtnant Mark-Wordlaw, som den 24 juli 1915 förstörde ubåten U-36. Den civila besättningen på fartyget fick en kontant belöning. Följande månad attackerade en ombyggd fisketrålare, vid namn Inverlyon , framgångsrikt UB-4 nära Great Yarmouth . Inverlyon var ett motorlöst segelfartyg beväpnat med 47 mm kanoner. Besättningen sköt 9 salvor på nära håll och sänkte den tyska båten med hela besättningen, trots försök att rädda en överlevande tysk ubåtsbåt.
Den 19 augusti 1915 sjönk HMS Baralong , under befäl av löjtnant Godfrey Herbert, U-27 i en attackposition mot ett närliggande handelsfartyg. Ett tiotal sjömän från ubåten seglade mot handelsfartyget. Herbert, som påstås vara rädd för att de skulle sänka honom, beordrade de överlevande att skjutas, och ett landstigningsparti skickades ut med order att döda alla som hade tid att gå ombord. Händelsen blev känd som " The Baralong Case ".
HMS Farnborough (Q-5) sänkte ubåten U-68 den 22 mars 1916. Kaptenen på fällskeppet, Gordon Campbell, belönades med Victoria Cross . Nyazeeländarna löjtnant Andrew Blair Dougall och underlöjtnant William Edward Sanders på trapfartyget Helgoland (Q-17) kolliderade med tre ubåtar på en gång i fullständigt lugn, utan motor och utan kommunikation [4] . Tvingade att ge tillbaka eld i förväg, lyckades de sänka en ubåt och undvika två torpedattacker [5] . Sanders befordrades till befälhavarlöjtnant, hans sista skepp var lockbeteskeppet HMS Prize . Den 30 april 1917 tilldelades Sanders Victoria Cross för sin kamp med U-93. Man trodde att båten sjönk, men i verkligheten lyckades hon fly. Sanders förlorades den 14 augusti 1917 tillsammans med fartyget, som identifierades från beskrivningen av de överlevande sjömännen med U-93 av kaptenen på den tyska ubåten U-43 och förstördes av två torpeder.
Det totala antalet fångstfartyg i den brittiska flottan kan ha varit så högt som 366, varav 61 gick förlorade [6] . Efter kriget drogs slutsatsen att lockbeteskepp till stor del var överprissatta och avledde skickliga sjömän från andra uppgifter, med inte tillräckligt med fientliga ubåtar sänkta för att motivera taktiken [7] . I totalt 150 strider förstörde brittiska fångstfartyg 14 tyska ubåtar och skadade 60, med deras egna förluster som uppgick till 27 av 200. fångstfartyg står för cirka 10 % av alla tyska ubåtar som sänkts, vilket är lägre än effektiviteten hos konventionella minfält .
Kaiserlichmarine använde sex lockbetefartyg under sjökriget i Östersjön. De nådde inte framgång med att förstöra fiendens ubåtar. En ovanlig taktik av tyskarna var att bogsera en ubåt med ett kamouflerat fartyg, men i praktiken tillämpades den aldrig [1] .
När de tyska ubåtarna aktiverades i Svarta havet under kampanjen 1916, som en av motåtgärderna, vände sig det ryska kommandot också till erfarenheten av att använda fångstfartyg och utrusta två skonare åt dem. Endast ett fall av en militär sammandrabbning är känt: den 2 maj 1916, i Yevpatoria- regionen , attackerade skonaren "Sergey" omvandlad till en fälla den tyska ubåten UB-7 med artillerield, men fienden lyckades snabbt dyka och därmed undvika träffar. [åtta]
Än i dag har det före detta fångstfartyget HMS Saxifrage överlevt, till vilket slupen av Flower -klassen byggdes om 1918 . Hon bytte namn till HMS President 1922 och användes av London Division of the Royal Navy fram till 1988. Fartyget såldes därefter i privata händer och ligger för närvarande förtöjt vid King's Reach på Themsen .
Tyskland använde flera lockbetefartyg under andra världskriget, inklusive det "holländska" fartyget Atlantis , som sänkte flera fartyg med en total deplacement på 145 960 ton , inklusive det norska tankfartyget Tirranna den 10 juni 1940.
Royal Navy förberedde i september-oktober 1939 nio fångstfartyg för operation i Nordatlanten [9] :
Prunella och Edgehill torpederades och sänktes den 21 respektive 29 juni 1940 utan att ha sett en tysk U-båt. De återstående fartygen såldes vidare i mars 1941 utan att avsluta ett enda framgångsrikt uppdrag [10] .
Det sista lockbetsskeppet från Royal Navy var den 2 456 ton tunga HMS Fidelity , som i september 1940 var utrustad med ett antitorpednät, fyra 4-tums kanoner, fyra torpedrör, två OS2U Kingfisher-flotplan och en torpedbåt 105. Fidelity hade en fransk besättning. Hon sänktes av U-435 den 30 december 1942 under en attack mot konvoj ON-154 [9] .
Den 12 januari 1942 noterade brittiska amiralitetsunderrättelsetjänsten en "hög koncentration" av ubåtar utanför "den nordamerikanska kusten från New York till Cape Race" och rapporterade informationen till den amerikanska flottan . Denna dag torpederade U-123 , under befäl av kommendörlöjtnant Reinhard Gardegen, det brittiska ångfartyget Cyclops , som inledde Operation Paukenschlag . Ubåtskaptener hittade USA:s kust som levde enligt fredstidernas lagar: blackouts observerades inte i städerna, navigationsbojarna stängdes inte av, fartygen följde de vanliga vägarna med vanliga ljus. Den tyska attacken överraskade amerikanerna.
Förlusterna ökade snabbt. Den 20 januari 1942 skickade den amerikanska flottans högsta befälhavare ett hemligt utskick till befälhavaren på den östra havsfronten och krävde omedelbart övervägande av möjligheten att utrusta lockbeteskepp som en anti-ubåtsåtgärd. Resultatet blev Project LQ .
Fem fartyg köptes och konverterades i hemlighet vid Portsmouth Dockyard [11] :
Servicen på alla fem fartygen visade sig vara nästan helt misslyckad och mycket kort. USS Atik sjönk på sin första patrull [3] ; 1943 slutade alla lockbetefartyg att patrullera.
I Stilla havet använde amerikanerna även lockbeteskepp. En av dessa var USS Anacapa , ombyggd från timmerfartyget Coos Bay som en del av Love William -projektet . Anacapa lyckades inte leta efter fiendens ubåtar, även om man tror att två vänliga ubåtar som befann sig i fartygets patrullområde skadades av djupskott. Anacapa slutade också tjänsten som ett lockbeteskepp 1943 och användes som en väpnad transport i södra Stilla havet och Aleuterna under resten av andra världskriget.
Det enda japanska lockarfartyget som det finns detaljerade uppgifter om var det 2 000 ton tunga ombyggda handelsfartyget Delhi Maru. Den hade bombplan, kamouflerade vapen, ekolod och ytterligare vattentäta skott för att upprätthålla flytkraft och stridsförmåga när en eller två torpeder träffade den. Den hade också specialutrustning för att detonera magnetiska torpedsäkringar på säkert avstånd från fartyget. Besättningen på Delhi Maru var bemannad av den japanska flottans personal. Men under den allra första resan natten till den 15 januari 1944, åtföljd av två eskortfartyg, sänktes Delhi Maru av den amerikanska ubåten USS Swordfish (SS-193) och träffade den med tre torpeder [12] [13] .
Ett fall noterades också av tyskarnas användning av ett fångstfartyg mot sovjetiska torpedbomber i Östersjön. Den 15 augusti 1944 möttes en grupp bestående av en torpedbombplan och två "topmaster", som attackerade en enda transport som rörde sig obevakad genom det område som kontrollerades av dem, av tät luftvärnseld, medan en torped avfyrades av ett torpedbombplan. , som hade ett färddjup på endast 2 meter, passerade under målets köl . Den efterföljande analysen gjorde det möjligt för det sovjetiska kommandot att dra slutsatsen att deras motståndare var ett flytande batteri förklädd till ett fordon, som hade kraftfull beväpning och ett grunt djupgående, så att endast tung sjö till havs, vilket inte tillät de tyska luftvärnsskyttarna att utföra siktade eld, räddade det attackerande flygplanet från förstörelse [14] .
Attacker på handelsfartyg av somaliska pirater har fått vissa säkerhetsexperter att föreslå återanvändning av fällaskepp [15] .
I romanen Islands in the Ocean av Ernest Hemingway befaller huvudpersonen Thomas Hudson ett lockfartyg från den amerikanska marinen som patrullerar vattnet utanför Kuba på jakt efter överlevande från en sjunken tysk ubåt.
Malcolm Lowry , i Under the Volcano (1947), berättar historien om Geoffrey Firmin, en alkoholiserad brittisk konsul i den lilla mexikanska staden Cuernavaca . Hjälten minns hur han, som sjöofficer under första världskriget , ställdes till krigsrätt och sedan belönades för sina handlingar ombord på ett fångstfartyg (fångade tyska officerare brändes förmodligen levande i en eldstad).
I James H. Cobbs roman Phantom Force (2005) är huvudpersonen Amanda Lee Garrett befäl över ett modernt lockfartyg från den amerikanska flottan . Till skillnad från andra liknande skepp är det inte ett ombyggt handelsskepp, utan byggdes ursprungligen som ett krigsskepp och ser ut som ett bulkfartyg . Fartygets huvuddäck kan förvandlas till en landningsbana. Fartyget är kapabelt att bära flera helikoptrar och landningsfartyg som förvaras i lastrummet . I romanen används skeppet för att påverka förloppet av en militärkupp i Indonesien med officiell amerikansk icke-ingripande .
I Nevil Shutes roman Lonely Road (1932) är huvudpersonen Malcolm Stevenson en löjtnant från Royal Navy som tjänstgjorde på lockbeteskeppet Jane Ellen och sänkte en tysk U-båt under första världskriget.
Filmen Dark Journey från 1937 , regisserad av Saville , visar framgången för ett lockbeteskepp mot en tysk U-båt under första världskriget.
I de första kapitlen av Victor Hugos roman "Det nittiotredje året " beskrivs ett sjöslag mellan det engelska Claymore fällskeppet och den franska skvadronen.
”Detta fartyg, listat av den engelska sjöfartsavdelningen under namnet Claymore, verkade vid första anblicken vara ett vanligt transportfartyg, även om det i verkligheten var en militär korvett. Till utseendet var det ett starkt, tungt handelsfartyg, men ve dem som litade på yttre tecken. I konstruktionen av Claymore var målen tvåfaldiga - list och styrka: om möjligt - att lura, om nödvändigt - att slåss.
Tillsammans med andra marina koncept har idén om ett lockbeteskepp översatts till rymd-science fiction.
Trap ships spelar en framträdande roll i David Webers Victoria Harrington -böcker . Harrington förstör ett lockbeteskepp i den första romanen, Basilisk Space Station, och befaller en skvadron av lockbeteskepp i den sjätte romanen, Between Two Fires. Harringtons juniorofficer, kapten Thomas Bachfisch, befaller två privata lockbeteskepp i den tionde boken i serien, Honor's War.
I Star Trek: Deep Space 9 -avsnittet "Return to Glory" förvandlar major Kira och Gal Dukat en Cardassian-transport till ett lockbeteskepp för att förfölja klingonerna som har förstört utposten.