Röd flod)

röd
Flod nära Röda kyrkogården
Karakteristisk
Längd 5,4 km
Simbassäng 45 km²
Vatten konsumption 2,2 m³/s
vattendrag
Källa Ligovsky-kanalen
 •  Koordinater 59°51′29″ s. sh. 30°17′29″ E e.
mun Neva Bay
 • Höjd 0 m
 •  Koordinater 59°52′16″ N sh. 30°10′17″ in. e.
Plats
vatten system Östersjön
Land
Område St. Petersburg
Kod i GWR 01030000712102000025307 [1]
blå prickkälla, blå prickmun
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Krasnenkaya  är en flod som ligger i den sydvästra delen av St. Petersburg i det historiska distriktet Avtovo .

Floden rinner genom industriområdet längs Krasnoputilovskaya Street , genom Röda kyrkogårdens territorium och sedan parallellt med vägen till Coal Harbor . Flodens mynning ligger i den sydöstra delen av Nevabukten nära Yuzhno-Lakhtinskaya stim. För närvarande[ när? ] Krasnenkayafloden är 5,4 km lång. Enligt matrikeluppgifter 6877 [2] m.

Historik

Faktum är att floden är en fortsättning på den bevarade delen av Ligovsky-kanalen som grävdes i början av 1700-talet för att förse St. Petersburg med rent dricksvatten från Duderhofsjöarna . Under de senaste tre århundradena har kanalen förlorat sin betydelse och delvis förändrats. Den nedre (urbana) delen av Ligovsky-kanalen fylldes upp till Krasnoputilovskaya Street , och nu riktas avloppet längs Krasnenkaya-flodens kanal. Den övre delen av kanalen har också ändrats. Den försågs tidigare med vatten från Dudergofkafloden . För närvarande avleds vattnet från den övre delen av Ligovsky-kanalen helt av Nagornykanalen tillbaka till Dudergofka. Den nuvarande delen av Ligovsky-kanalen har ett eget litet avrinningsområde. Under vinter- och sommarlågvattenperioder är det naturliga utsläppet av Ligovsky Canal-Krasnenkaya-flodsystemet (med ett avrinningsområde på cirka 45 km²) några liter per sekund.

Inledningsvis, innan byggandet av St. Petersburgs hamn , rann Krasnenkaya-floden in i Nevabukten norr om den moderna munnen. Sedan, efter byggandet av vägen till den södra piren av Havskanalen , grävdes en kanal från Neva Bay till Röda kyrkogården . Flodens naturliga lopp fylldes upp och vattnet i Krasnenkaya började avledas genom denna kanal. Motsvarande situation kvarstår till idag.

Geografisk information

Nästan hela flodbädden är föremål för mindre djupa och planerade deformationer. Svängningarna i Nevabuktens nivå har en märkbar effekt på deformationer. Under svallvågor i Nevabukten stiger nivån i floden, sluttningarna och flödeshastigheterna minskar och under svallvågorna ökar de i den nedre delen av den moderna kanalen. Detta leder till kanaldeformationer av den nedre två kilometer långa delen av Krasnenkaya-flodens moderna kanal. Nästan över hela sin längd utsattes floden för stark antropogen påverkan: den kanaliserades och i den övre delen var den innesluten i en tunnel. Den enda plats där älvens naturliga lopp har bevarats till viss del är en plats inom Röda kyrkogården .

Flodbädden i de övre delarna nära källan från Ligovsky-kanalen i lågvatten har en bredd på 5–8 m, ett djup på 0,1–0,3 m, en flödeshastighet på 0,1–0,2 m/s, en botten på en nivå på 4–5 m BS, lutning 25-30 cm per 100 m, flöde ca 0,4 m³/s. Floden är halvbergig, kraftigt nedskräpad. Samma nedskräpning med hushålls- och byggavfall observeras i hela vattendraget.

Vidare, nedströms, är floden innesluten i en tunnel (samlare). Längden på uppsamlaren är 726 m. Tunneln går under industriområdet i området för bilparker och kollektiva garage. Tunnelbredd 6 m, höjd 4 m, flödesdjup i lågvatten 0,2 m, högvattenmärken på 0,2 m höjd från lågvattennivå. Nedanför industrizonen till korsningen med Stachek Avenue, passerar floden genom Röda kyrkogården. Här är älvens bredd längs grundvattenytan vid lågvatten 5–6 m, djupet 0,7–0,8 m, medelflödeshastigheten är upp till 0,35 m/s (maximalt är upp till 0,9 m/s) , lutningen är ca 5 cm/100 m. Vattenförbrukningen ökar markant på grund av avloppsvattenutsläpp och är ca 1,5 m³/s. Floden är halvbergig, ibland stormig, lätt slingrande. Bankarna ligger i låga betongbräckningar, på vissa ställen har floden spolat bort bankarna bakom bröstvärnen. Gränsen mellan den littorala ackumulerande terrassen, översvämmad under översvämningar, och slitsterrassen går genom kyrkogården. Krasnenkayafloden rinner ner från den övre terrassen till den nedre i området för Röda kyrkogården längs en avsats (klint). Här har älven en karaktär som kännetecknar utloppszonen.

Ett antropogent platt territorium börjar från kyrkogårdens nedre (västra) gräns. Här är höjden på den dumpade och återvunna jorden betydande - från 1 till 4 meter. Längre västerut från Röda kyrkogården passerar floden i en konstgjord kanal. Strömmens hastighet minskar, Krasnenkaya tar formen av en platt flod. Floden korsas av flera broövergångar. Bredden på brospannet i linjedragningen av Stachek Avenue är 5 m, djupet är upp till 1,5 m. Till höger om floden i denna sektion finns en undervattensvattenintagskanal av CHPP 15, vars vattenintag är beläget i Bolshaya Turukhtanny hamn .

Ungefär upp till den sydvästra spetsen av Bolshaya Turukhtanny-hamnen observeras inga betydande kanaldeformationer. Åns medeldjup här vid lågvatten är 0,4–0,6 m, bredden 10–11 m, flödeshastigheten 0,4–0,5 m/s, vattenutsläppet ökar ytterligare och når lågvatten i den nedre delen av denna. sektion (nära Turukhtanna hamn) 2,0—2,2 m³/s. Lutningen är cirka 1-2 cm / 100 m. Krasnenkayaflodens nedre delar (från Turukhtannyhamns sydvästra spets till den moderna mynningen) passerar också längs en konstgjord kanal som anlades för cirka 50 år sedan[ specificera ] .

Här är floden påverkad av fluktuationer i nivån på Neva Bay . Rännan har genomgått kanaldeformationer och älven har tagit formen av ett naturligt vattendrag. Floden är något slingrande. På senare tid har otillåten dumpning av jord genomförts längs flodens stränder, vilket har lett till en avsmalning av kanalen. Djup under lågvatten varierar från 0,3–0,6 m vid mynningen till 1,0–1,4 m, bredd från 6 till 15 m, genomsnittlig lutning på ca 2 cm per 100 m. Den moderna mynningen är bevuxen med vass, omgivningen är sumpig . När vattnet stiger i Nevabukten bildas en kurva för nedgång av den fria ytan av flödet, vilket leder till en fördjupning av kanalfåran på en bred, grund flodmynning. Flodens mynning är under påverkan längs kustsedimenttransporten längs Nevabuktens södra och östra stränder, vilket är en av anledningarna till bildandet av södra Lakhtinskaya-stim.

På grund av det faktum att Krasnenkaya-floden för närvarande är en fortsättning på Ligovsky-kanalen , bestäms dess utfodring av tillförseln av Ligovsky-kanalen. I lågvatten är det naturliga flödet av Ligovsky-kanalen och Krasnenkaya-floden flera liter per sekund. För närvarande når vattenflödet i de nedre delarna 1,5–2 m³/s i vinterlågt vatten. I själva verket representerar allt detta flöde ett ytterligare inflöde av avloppsvatten. Sättet för utsläpp av dessa vatten, som på 30-talet av XX-talet, bestäms av företagens driftsätt). Dagliga, veckovisa och säsongsbetonade avrinningsfluktuationer är möjliga, såväl som oförutsägbara volleyutsläpp.

Det genomsnittliga långtidsutsläppet med ett avrinningsområde på 45 km² och en genomsnittlig årlig avrinningsmodul på 10 l/s km² är cirka 0,45 m³/s. Dessutom måste avloppsvattenförbrukningen beaktas. Med ett genomsnittligt årligt avloppsvattenutsläpp på 1,5–2,0 m³/s är älvens totala årliga medelflöde 1,9–2,4 m³/s.

Vattenregisterdata

Enligt Rysslands statliga vattenregister: flodens längd är 5,4 km, den tillhör Östersjöområdet , flodens vattenförvaltningssektion är floderna i Finska vikens bassäng från norr. Syftar på flodbassängen i Narvafloden (ryska delen av bassängen) [3] .

Objektkoden i statens vattenregister är 01030000712102000025307 [3] .

Miljöfrågor

Floden är kraftigt förorenad [4] [5] .

Broar och strukturer över Red River

namn Tidigare namn mål Total längd och bredd, m År
av konstruktion och återuppbyggnad
Projekt Modern status Bild
Utloppet av floden från samlaren hus 726, sh. 6, c. 4
(samlare) [2]
Drift, under garage och uthus
Gångbro
(föregående fd järnväg)
Södra hamnens järnvägslinje Räcket är trasigt, skicket otillfredsställande.
Järnvägsbro [6] Södra hamnens järnvägslinje nuvarande
vägbro nuvarande
Järnvägsbro [7] Södra hamnens järnvägslinje nuvarande
Vägbro (mellan järnvägen och kyrkogården) nuvarande
3:e bron Röda kyrkogården Central Path, Cinder Alley nuvarande
2:a bron Röda kyrkogården Avtovskaya gränd före 1950-talet nuvarande
1:a bron Röda kyrkogården Dvinskaya gränd nuvarande
1:a Röda bron Stachek Ave
(tidigare Leningradskoye Highway),
väg till Coal Harbor
hus 15.7,
sh. 27,5 [8]
till 1950 -talets
rekonstruktioner: * 1957 * 1965 * 2002
1957 enligt projektet av Lengiproinzhproekt
1965 enligt projektet av ingenjör E. E. Rosenfeld
2002 reducerad. bredd
nuvarande
Spång ( Oranell ) [9] Prospect Stachek
(Bron under bron)
Aktiv (Räcket på ena sidan försvann 2016)
Överfart i linje med Stachek Avenue Prospekt Stachek 2002 Aktiv (med en smal fotgängardel)
Gångbro (akvedukt), tidigare spårväg [10] Prospekt Stachek
Innan Kronstadt-broen byggdes användes den för spårvagnar.
byggår 1958 [11] Inaktiv, men används för pass. Skicket är otillfredsställande, räcket är stulet.
Kronstadt överfart Kronstadtgatan 1978 ingenjör L. N. Sobolev nuvarande
2:a Röda bron Marine Corps gata 29.1,
sh. 3
1958
Rekonstruktion:
* 1985 * 1993
1993 enligt projektet av ingenjör A. A. Zhurbin nuvarande
Överfart "Avtovo" Marshal Zhukov Avenue hus 684,94,
sh. 34,5
1976-1980
Rekonstruktioner:
* 1981 * 1991 * 2001
1976-1980 enligt projektet av Lengiproinzhproekt ingenjör L. N. Sobolev nuvarande
Gångbro Marshal Zhukov Avenue smal smal (för en person) passage till den från marinkårens gata, genom huvuduppvärmningen, längs metalltrappans övergång nuvarande
Kolbron [12] ( enligt officiella data ligger den gamla kolbron nedströms ; den nya bron fick också namnet Kol) st. Marine Corps - Vägen till Coal Harbor 38,
sh. 26.3
2007-2008 Verksamhet i hamnens 3:e och 4:e distrikt

1. Bro
över Marshal Zhukov Ave., byggnad 19, byggnad 1, bokstav A
2. Fotgängartunnel till
Marshal Zhukov Ave., byggnad 19, byggnad 1, bokstav B
3. Bro över
Marshal Zhukov Ave., byggnad 19, byggnad 2, bokstaven A

Rörledning som korsar bro (akvedukt) Övergiven rörledningsbro (akvedukt)
Ingång till samlaren
av en av ärmarna
Fungerar under parkeringar
vägbro ex. Peskobaza "Krasnenkaya" nuvarande
Coal Bridge
fotgängarbro [13]
Vägen till Juno nuvarande
vägbro st. Valor i riktning mot sydvästra CHPP 2010-2012 nuvarande
Korsning av värmeledningen genom bädden av Krasnenkaya-floden från Yugo-Zapadnaya CHPP Aktiv (akvedukt)

Anteckningar

  1. Ytvattenresurser i Sovjetunionen: Hydrologisk kunskap. T. 2. Karelen och nordväst / red. E. N. Tarakanova. - L . : Gidrometeoizdat, 1965. - 700 sid.
  2. 1 2 Geoinformationssystem i St. Petersburg . rgis.spb.ru. _ Hämtad 11 januari 2019. Arkiverad från originalet 12 januari 2019.
  3. 1 2 RÖD  : [ rus. ]  / textual.ru // Statens vattenregister  : [ ark. 15 oktober 2013 ] / Rysslands ministerium för naturresurser . - 2009. - 29 mars.
  4. Varför kan Red River bli svart? (inte tillgänglig länk) . 100TV (24 april 2009). Datum för åtkomst: 18 december 2010. Arkiverad från originalet den 11 februari 2012. 
  5. Krasnenkayafloden är förorenad av oljeprodukter . Bellona (3 april 2009). Datum för åtkomst: 18 december 2010. Arkiverad från originalet den 11 februari 2012.
  6. Matrikelnummer: 78:15:8413:0:110
  7. Matrikelnummer: 78:15:8413:0:109
  8. 1:a Krasnenky-bron i St. Petersburg - Mostotrest . Hämtad 28 maj 2022. Arkiverad från originalet 11 maj 2021.
  9. Matrikelnummer: 78:15:0000000:1503
  10. Matrikelnummer: 78:15:0000000:1496
  11. Offentlig matrikelkarta 2022 . Hämtad 29 maj 2022. Arkiverad från originalet 24 juni 2022.
  12. Inkluderar en bro (matrikelnummer: 78:0:0078:0:375), en fotgängartunnel (matrikelnummer: 78:15:8246:0:70) och en kulvert (matrikelnummer: 78:15:8246:7 :69).
  13. Enligt Regional Information System of St. Petersburg - Coal Bridge. Matrikelnummer: 78:0:0078:0:367.

Litteratur

Länkar