| Lätt tank Gavalov | |
|---|---|
| Klassificering | lätt tank |
| Stridsvikt, t | 25-30 ton |
| layoutdiagram | Kombinerad kampfack och kontrollfack i tornet, motor-växellåda baktill |
| Besättning , pers. | 4 människor |
| Berättelse | |
| Utvecklaren | Gavalov Igor Valentinovich |
| År av utveckling | 1930-1944 |
| Antal utgivna, st. | nej (pappersritning) |
| Huvudoperatörer | USSR |
| Mått | |
| Boettlängd , mm | ~4000 mm. |
| Längd med pistol framåt, mm | ~5250 mm. |
| Bredd, mm | ~2200 mm. |
| Höjd, mm | ~1300 mm. |
| Spelrum , mm | ~200 mm. |
| Bokning | |
| pansartyp | Valsade stål |
| Skrovets panna, mm/grad. | ~50 mm./~35° |
| Skrovskiva, mm/grad. | ~40 mm./~0° |
| Skrovmatning, mm/grad. | ~45 mm./~30° |
| Botten, mm | 30 mm./~0° |
| Skrovtak, mm | 20 mm./~0° |
| Tornpanna, mm/grad. | 130 mm./~30° |
| Pistolmantel , mm /grad. | ~110 mm. |
| Tornbräda, mm/grad. | ~80-90 mm./~20° |
| Tornmatning, mm/grad. | ~80 mm./~10° |
| Torntak, mm/grad. | ~20 mm./~15° |
| Beväpning | |
| Kaliber och fabrikat av pistolen | 85 mm D-5T |
| pistoltyp _ | anti-tank |
| Piplängd , kaliber | 4386 mm., 51,6 klb. |
| Vapenammunition _ | 38 skott |
| Vinklar VN, grader. | -5°, +20° |
| GN-vinklar, deg. | +-360° |
| Skjutfält, km | ~5,2 m. |
| sevärdheter | teleskopiskt ledat sikte TSh-16, periskopobservationsanordning MK-4, kikarsikte PPU-8T. |
| maskingevär | 1 × 7,62 mm DT |
| Motor | |
| tänkt GAZ-11 | |
| Rörlighet | |
| Motortyp _ | in-line, 6-cylindrig |
| Motorkraft, l. Med. | 530 hk |
| Motorvägshastighet, km/h | ~63 km/h. |
| Längdskidhastighet, km/h | ~38 km/h. |
| typ av upphängning | självständig, vår |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
LTG ( förkortning från Light Tank Gavalov ) är ett projekt av en lätt tank av designern I. V. Gavalov [ 1 ] , utvecklad 1944 [ 2] . Projektet stängdes samma år på grund av att produktionen av Gorky-anläggningen, där den utvecklades, inte var inriktad på produktion av lätta tankar .
Idén om att skapa LTG dök upp på 30-talet på Gorky Automobile Plant . Vid den tiden tillverkades redan T-38 , T-60 och T-70 tankarna på den , men från andra halvan av 1943 avbröts produktionen av lätta tankar vid anläggningen. Trots detta fortsatte Design Bureaus designarbete på lätta tankar på den. Så 1944 utvecklade Gavalov en teknisk design för en ny lätt tank . I detta fordon gjordes ett försök att kombinera en lätt tank med en tung .
Ett fullfjädrat projekt fick en aktermotorlayout . Ursprungligen designades den som en lätt stödtank, men snart beslutades det att designa den som en lätt antitank självgående pistol , men efter ett antal ritningsförbättringar passade den inte längre dess parametrar. Den icke-klassiska layouten för stridsvagnar från dessa år [3] [4] [5] [6] och några designegenskaper hos Gavalov-stridsvagnen öppnade upp för många möjligheter, av vilka några implementerades efter kriget.
På grund av det faktum att produktionen av anläggningen var inriktad på produktion av lastbilar , lätta pansarfordon och lätt självgående artilleri , sköts ytterligare arbete på tanken upp till efterkrigstiden, där det inte heller implementerades fullt ut.
Maskinens layout gav den aktre placeringen av motorrummet , kombinerat stridsutrymme och kontrollutrymme - i tornet.
I tankens skrov fanns endast motorn med ett horisontellt arrangemang av cylindrar och transmission bak, bränsletankar framtill och en del av ammunitionen i mitten. Alla andra viktiga organ i tanken och besättningen fanns i tornet. Detta gjorde det möjligt att minska höjden på tankskrovet, men denna layout av tanken är tätare än den för tankar med en klassisk layout , vilket minskade tankens överlevnadsförmåga under stridsförhållanden .
Bokning [7]Skrovpansringen var ~40-50 mm. , vilket räckte till en lätt tank . På grund av att tornet innehöll de viktigaste kontrollerna och besättningen , var det förstärkt i pannan med pansar ~130 mm tjockt. , och ~80-90 runt. Pansarplattorna måste anslutas genom svetsning , vissa element gjuts.
Föraren var placerad till vänster om pistolen och övervakades genom en observationsanordning i luckan på tornets tak bredvid pistolen. Förarluckan roterade synkront med sitt säte i förhållande till tornet. För att säkerställa sikten i alla rotationsvinklar av tornet , satt föraren högre än resten av besättningen, och taket på tornet gjordes sluttande på alla sidor. Dessutom, vid svängning av tornet , höll föraren sin position vänd framåt i färdriktningen. Denna position tillhandahölls av en speciell drivning från det roterande förarsätet till kroppen i förhållande till mitten av det roterande tornet. För detta ändamål flyttades tornstödet ner och gjordes enligt typen av axelrem på en luftvärnsvapenvagn .
GunnerStridsvagnsskyttens säte var till höger om pistolen . Gunnern var tvungen att förfoga över en DT-kulspruta och ett ledat sikte . På ritningarna tilldelades han också en personlig åtkomstlucka på höger sida av torntaket.
LoaderLastaren låg bakom pistolslutet . Det antogs att han också skulle dela uppgifterna som en radiooperatör . Han fick också dela luckan med skytten.
CommanderTankschefens säte var bakom föraren . Det antogs att han skulle förfoga över en observationsanordning MK-4. Dessutom antogs det att han skulle ha en egen lucka i den bakre delen av taket på tornet.
Det var planerat att en långpipig 85 mm kaliber D-5T kanon , som också installerades i T-34-85 , IS-1 , KV-85 och SU -85 självgående kanoner, skulle installeras i LTG . Pistolen hade en ganska skrymmande bakdel , på grund av vilken tornet också ökades i storlek. När det gäller jämförande egenskaper var D-5T-pistolen kraftfullare än S-53-pistolen av samma kaliber, men den var svårare att underhålla. Det antogs också att en 7,62 mm DT-kulspruta skulle paras ihop med pistolen . Huvudammunitionen till pistolen skulle vikas in i tornets bakre nisch, och ammunitionen var också tänkt att förvaras under tornet. Totalt var tankammunitionen tänkt att innehålla 38 granater av olika slag.
På designstadiet var det planerat att installera en V-formad motor med ett horisontellt arrangemang av cylindrar med en effekt på 530 hk. produktion av Gorky-fabriken . Förmodligen kan GAZ-11-motorn bli en ny motor för LTG . På båda sidor borde slutsatserna från avgasljuddämparna ha lokaliserats .
Enligt ritningarna förutsattes att styrdrifterna kunde vara både hydrauliska och elektriska . Kedjehjul installerades på förarsätets rotationsaxel enligt antalet styrenheter: vridmekanism, bränsletillförsel , huvudkoppling och växellåda . Rörelsen av förarens pedaler och spakar överfördes genom en kedjetransmission till motsvarande rörformade axlar, monterade på botten av skrovet i mitten av tornet. På de rörformade axlarna underifrån fanns spakar med gafflar kopplade till motsvarande stavar. Överföringen av rörelse från ett kedjehjul till ett annat var inte beroende av tornets rotation runt dess axel och skedde som en överföring mellan fasta axlar.
ChassiChassit bestod av ett par drivkedjehjul bak, ett par sengångare fram och 7 stora väghjul på en oberoende fjädring med en spiralformad spiralfjäder. Konstruktionen involverade inte stödrullar.
Ritningen av tanken antydde inte närvaron av reservdelslådor och ytterligare lådor för besättningsmedlemmars personliga tillhörigheter utanför skrovet. Trots detta antog projektet fästelement för standardverktyg för sovjetiska tankar: en yxa , en spade , en handsåg och en motorstartspak. Även i den främre delen av skrovet antogs fästelement för en kabel .
Modeller av denna tank produceras inte av något företag på grund av att tanken inte är särskilt populär.
Projektet med denna tank implementerades i MMO-spelet World of Tanks [8] och World of Tanks Blitz [9] . I båda spelen är tanken placerad på Tier VII [2] i T-100LT- grenen [3] . Datorexemplet liknar designspecifikationerna. Vissa egenskaper upprepar till och med själva projektet, till exempel installationen av D-5T-pistolen och GAZ-11-motorn .