Station | |
Loimola | |
---|---|
Matkaselka — Suoyarvi | |
Oktyabrskaya järnväg | |
1930-talet. | |
61°58′43″ s. sh. 31°44′29″ E e. | |
öppningsdatum | 15.12. 1920 [1] [2] [3] |
Tidigare namn | Loimola, Laimola [4] [5] [6] |
Antal plattformar | ett |
Antal stigar | 3 |
plattformstyp | lateral |
plattformsform | hetero |
Plattformens längd, m | 150 |
Avsluta till | st. Vokzalnaya och väg 86K-13 (" Suoyarvi - Koyrinoya ") [7] |
Plats | lösning Loimola |
Avstånd till st. Kushelevka |
368,9 km ![]() |
Avstånd till st. Suoyarvi I |
34,0 km ![]() |
Kod i ASUZhT | 026000 |
Kod i " Express 3 " | 2004278 |
Granne om. P. | Mustakallio (hållplats) och Kaartojoki (hållplats) |
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Loimola ( fin. Loimola ) är en mellanliggande järnvägsstation på km 368,85 av linjen Matkaselkä-Suojärvi på Oktyabrskaya-järnvägen . Två enkelspåriga drag gränsar till stationen : Loimola - Piitsijoki (19,85 km) i udda riktning och Loimola - Raikonkoski (12,48 km) i jämn riktning [8] .
Geografiskt belägen i byn Loimola , Loimola landsbygdsbebyggelse i Suoyarvi-distriktet i Republiken Karelen . Stationen ligger på en linje med en halvautomatisk förregling som tillhandahålls av en EG-post belägen i en före detta passagerarbyggnad . Stationsvakthavaren tjänstgör på posten . Sedan slutet av 1990 -talet har väntrummet varit stängt, biljettkassan är stängd. Biljetter köps i personalvagnen hos tågchefen.
Fram till mitten av 2000- talet avgick en cirka tusen meter lång tillfartsväg från stationens udda (västra) hals till träindustriföretaget Loymolsky , som låg vid södra spetsen av sjön Loimolanjärvi (Ananianlahtibukten ( Finn. Ananianlahti ) För närvarande (2019) har träindustriföretaget avvecklats, och tillfartsvägen är i ett förfallet skick och delvis plundrad [9] .En ny passagerarplattform i betong har lagts vid stationen, en ny passagerarpaviljong har installerats, samt informationsskyltar med stationens namn. Två höga finska lastplattformar har bevarats, men ingen drivs för avsett ändamål, eftersom lastspåren till båda perrongerna är nedmonterade.
Den första delen av Matkaselkä - Loimola [10] , vars tillfälliga slutpunkt var Loimola station, invigdes den 15 december 1920. Huvuduppgiften var att förbinda de östra gränsländerna med Sovjetunionen med centrala Finland på järnväg . Sektionen Loimola-Suoyarvi öppnades först den 1 januari 1923. Och slutmålet - Naistenjärvi station - den 16 oktober 1927 [2] [1] [11] [10] .
Loimola station byggdes i södra änden av sjön Loimolanjärvi , väster om den blivande järnvägsbron över Loimolanjoki älv . Stationsbyggnaden byggdes 1921 enligt samma standarddesign av den finske arkitekten Jarl Viking Ungern ( Fin. Jarl Viking Ungern ), som för de flesta stationer och sidospår på denna bana (Leppasyurya, Suistamo, Roykonkoski, etc.). Samma år byggdes ett sågverk på stationsområdet, där en tillfartsväg anlades . Inom några år bildades ett tätbebyggt område runt bebyggelsen, belägen i ett nästan obefolkat område. Stationsbyggnaden, som överlevde det sovjetisk-finska kriget (1941-1944) , rekonstruerades 1943 [2] .
Stationsbyggnad.
Utsikt mot Piitsijoki.
Utsikt mot Raikonkoski.
Läsplatta.
Lastplattform nummer 1.
Lastplattform nummer 2.
Tillfartsväg till det före detta träindustriföretaget.
Byggande av sträckan Loimola-Raikonkoski. juni 1920
1930-talet.
20 juli 1941.
Loimola station.
Loimola station.