| Ludhiana Metro | |
|---|---|
| लुधियाना मेट्रो | |
| Beskrivning | |
| Land | Indien |
| Plats | Ludhiana (Punjab) |
| Ägare | Punjab Metropolitan Railway Corporation (PMRC) |
| Biljettpris | 10 rupier (första 2 km.) |
| Ruttnät | |
| Antal rader | 2 |
| Antal stationer | 27 |
| Nätverkslängd | 29 km. |
| rullande lager | |
| Depånummer _ | 2 |
| Tekniska detaljer | |
| Spårbredd | 1435 mm (4 fot 8 + 1⁄2 tum) |
| Elektrifiering | 25 kV, 50 Hz AC overheadkontaktnät |
| medelhastighet | 33 km/h (21 mph) |
| högsta hastighet | 80 km/h (50 mph) |
Ludhiana Metro ( Hindi . लुधियाना मेट्रो) är ett framtida snabbtransitsystem för staden Ludhiana, Punjab . Beräknad byggkostnad: 103 miljarder pund ( 1,4 miljarder USD ) .
2007 ombads Delhi Metro Rail Corporation (DMRC) att ta fram en detaljerad projektrapport. Delstatsregeringen har uppskattat kostnaden för projektet till 30 miljarder INR (390 miljoner USD) i 2007 års priser. Slutförandet av projektet var planerat att vara klart i slutet av september 2012.
DMRC-projektet föreslog 2 linjer. Längden på den första linjen i Ludhiana-tunnelbanan kommer att vara 15 798 km, den kommer att ha 14 stationer. Längden på den andra linjen blir 13 035 km och kommer att omfatta 13 stationer. DMRC kommer att vara den officiella konsulten för Punjabs regering i projektet. För dess implementering kommer ett specialföretag Punjab Metro Rail Corporation (PMRC) att skapas.
Den 17 juli 2012 godkände Punjabs chefsminister Parkash Singh Badal projektet enligt en offentlig-privat partnerskapsmodell. Den 2 september 2012 utsåg vice chefsminister Sukhbir Singh Badal Ludhiana kommunalkommissionär till VD för Ludhiana Metro, han kommer att ansvara för att arbetet slutförs i tid.
Den totala längden på tunnelbanan i Ludhiana kommer att vara 29 km, varav 22 km över jord och 7 km under jord. Två linjer förväntas byggas:
Linje 1 (Ayali Chowk - Home of the BBMB Power Plant): Linjen kommer att gå från öst till väst, den kommer att vara 15 798 km lång och kommer att ha 14 stationer - 10 ovan jord och 4 underjordiska:
Linje 2 (Jill Village - Rahon Road Chungi): Linjen kommer att gå från norr till söder, dess längd kommer att vara 13 035 km, den kommer att ha 13 stationer - 6 ovan jord och 7 underjordiska:
Den beräknade kostnaden per kilometer för byggandet av tunnelbanan kommer att vara 1,75 miljarder Rs för övergången och 3,25 miljarder Rs för tunnelbanan. Den genomsnittliga kostnaden för en kilometer är cirka 3 miljarder rupier.
Tunnelbanan kommer att betjänas av två reparationsdepåer: en kommer att ligga nära Baddoval och kommer att täcka ett område på 26 hektar, och den andra depån kommer att ligga nära byn Gill, med en yta på 21 hektar. Dessa depåer kommer att användas för tvätt, rengöring, reparation och underhåll av tåg.
Biljettbetalningssystemet kommer att vara detsamma som i Delhis tunnelbana : 10 rupier för de första två kilometerna, och sedan kommer kostnaden att beräknas med hjälp av en speciell formel för att beräkna ytterligare tariffer.
Delstatsregeringen skulle behöva befria tunnelbanan från mervärdesskatt (moms) , samt avstå från skatten på användningen av el som behövs för att fungera. Det ger också befrielse från kommunala skatter.
| Indiens tunnelbanor | ||
|---|---|---|
| Drift | ||
| Under konstruktion |
| |
| Planerad |
| |